Липса на мощ и разход на масло

[bigant Профил]

Здравей колеги имам нужда от съвет става въпрос за е90 325и 218кс 2005 наскоро сменях клапан на картерните газове и маркучите към него преди смяната харчеше по 1/2 килца масалце на 1000к.. ужас.. след згобяването се почна коледната елха абс , накладки абе всичко чак до енджън чека. Като се покаже този абс колата умира няма мощ все едно карам 1.6 смешна работа и километража отказва ходи на горе на доло като се включи това нещо. Също така се включва енджън чека Engine Fault май че беше тогава давам газ еми не набира едвам едвам и се тресе цялата чукат повдигачи пуши ужас в чудо се виждам дори като ги няма тези чекове пак няма тяга за 200 и косур коня и не реагира на гъзта веднага. Ако някой би желал да ми каже от къде да почна да дира проблема ще съм му много благодарен.
Забравих да спомена главата е правена от предния собственик, има ли вероятност някой ламбда сонда и катализатора да са дали фира и от там да идват проблемите не ми ще да хвърлям двг на кофата.

[Gqbriel]

Здравей колеги имам нужда от съвет става въпрос за е90 325и 218кс 2005 наскоро сменях клапан на картерните газове и маркучите към него преди смяната харчеше по 1/2 килца масалце на 1000к.. ужас.. след згобяването се почна коледната елха абс , накладки абе всичко чак до енджън чека. Като се покаже този абс колата умира няма мощ все едно карам 1.6 смешна работа и километража отказва ходи на горе на доло като се включи това нещо. Също така се включва енджън чека Engine Fault май че беше тогава давам газ еми не набира едвам едвам и се тресе цялата чукат повдигачи пуши ужас в чудо се виждам дори като ги няма тези чекове пак няма тяга за 200 и косур коня и не реагира на гъзта веднага. Ако някой би желал да ми каже от къде да почна да дира проблема ще съм му много благодарен.
Забравих да спомена главата е правена от предния собственик, има ли вероятност някой ламбда сонда и катализатора да са дали фира и от там да идват проблемите не ми ще да хвърлям двг на кофата.

Самото сглобяване,няма отношение към накладки ,нито абс...почваш от диагностика,защото очевидно имаш проблем,или някой е сгафил генерално или колата си има проблем.

[b00st Профил]

Здравей колеги имам нужда от съвет става въпрос за е90 325и 218кс 2005 наскоро сменях клапан на картерните газове и маркучите към него преди смяната харчеше по 1/2 килца масалце на 1000к.. ужас.. след згобяването се почна коледната елха абс , накладки абе всичко чак до енджън чека. Като се покаже този абс колата умира няма мощ все едно карам 1.6 смешна работа и километража отказва ходи на горе на доло като се включи това нещо. Също така се включва енджън чека Engine Fault май че беше тогава давам газ еми не набира едвам едвам и се тресе цялата чукат повдигачи пуши ужас в чудо се виждам дори като ги няма тези чекове пак няма тяга за 200 и косур коня и не реагира на гъзта веднага. Ако някой би желал да ми каже от къде да почна да дира проблема ще съм му много благодарен.
Забравих да спомена главата е правена от предния собственик, има ли вероятност някой ламбда сонда и катализатора да са дали фира и от там да идват проблемите не ми ще да хвърлям двг на кофата.

Колега, с тоя главоломен разход на масло, сериозно ли мислиш, че е от сепаратора само, половин литър на 1000км? Мотора ти е за отваряне и основен ремонт най-вероятно. От къде да почнеш? Мерене на компресия и диагностика, разбира се. А дано миналия собственик не е свалял главата, само за да я закърпи преди тебе...

[bigant Профил]

Не момчето беше точно каза ми всичко естесвено след покупката че са правили главата на стойност 3000лв защото е бутала масло но и след ремонта пак пахапвала и при мен също пушеното не е като преди само при смачкване на падала пропушва клапана който смених очевидно не е работил оригиналния е бил на 100% щом ми бяха пълни колекторните тръби мен ме довежда до мисълта че дава трешни данни на компа и бърка работата на мотора а и баща ми без да ме пита сложил 10на40 масло до колкото знам трябва 5на30 или 5на40/50

[drago9205]

Най-добре към всичко което ще правиш да източиш маслото и да го смениш с някое адекватно, че щом сте сложили 10w40 имам усещане, че може и да сте избрали и такова, което да не отговаря на БМВ спецификациите, в темата за бързи въпроси и отговори последните 2 страници точно масло се обсъжда. Прочети ги, може да ти е полезно.

А това с точното момче - нали се сещаш, че всеки може да ти каже, че е правил ремонт за 3 бона, а всъщност да не е

[bigant Профил]

Да принципно е така всеки би излъгал но то си личеше че не разбира питах го какво е правил по мотора за да знам от къде да почна да търся проблемите и той си ми каза какво са му казали в бмв да прави и там я е оставил да се прави иначе маслото е кастрол уж :д еми закачам я за диагностика и ще разберем от какво прави така отново, иначе благодаря за отзивите ще споделя какво са ми казали на на диагностиката.

[drago9205]

Сподели и кой точно кастрол е това, че точно както ти казах в другата тема пак така един колега беше слагал кастрол, но не баш такова каквото трябва да слага

[zaharia Профил]

Само от едно масло дори и да е менте минералка не би трябва да се появят подобни грешки. Чел съм, че при смяна на маслоуловителя може да има проблем с уплътненията на всмукателния колектор ако не са сложени както трябва, да засмуква въздух и да води до неправилна работа на двигателя, а оттам да се появяват и различните грешки. Може и някой кабел или друга част да не е правилно свързана при монтажа. Ако нямаш достатъчно доверие на сервиза е редно да се отиде в доказан сервиз където да погледнат колата. Разбира се може да става въпрос и за нещо друго, което не е свързано със смяната на филтъра на картерните газове.

[b00st Профил]

Да принципно е така всеки би излъгал но то си личеше че не разбира питах го какво е правил по мотора за да знам от къде да почна да търся проблемите и той си ми каза какво са му казали в бмв да прави и там я е оставил да се прави иначе маслото е кастрол уж :д еми закачам я за диагностика и ще разберем от какво прави така отново, иначе благодаря за отзивите ще споделя какво са ми казали на на диагностиката.

Няма ли документи за ремонта, фактури и т.н....може да ти е казал много работи, ама до колко са се случили е отделен въпрос
Според мен трябва да посетиш някой сервиз.

[vld]

Леле половин литър на хиляда километра
Как да има мощност, то катализатора и ламбда сондидте са фира 100% при толкова голям разход на масло.
Мери и компресията и ако е зле мотора на масата, правиш го и това е, ще глътне бая пара ама какво да се прави това е положението

[zaharia Профил]

Не момчето беше точно каза ми всичко естесвено след покупката че са правили главата на стойност 3000лв защото е бутала масло но и след ремонта пак пахапвала и при мен също пушеното не е като преди само при смачкване на падала пропушва клапана който смених очевидно не е работил оригиналния е бил на 100% щом ми бяха пълни колекторните тръби мен ме довежда до мисълта че дава трешни данни на компа и бърка работата на мотора а и баща ми без да ме пита сложил 10на40 масло до колкото знам трябва 5на30 или 5на40/50

Обикновено 10W40 са на минерална основа, по-добре смени маслото с нещо по-добро, когато се изяснят причините за грешките и се решат проблемите.
Ако не е проблем можете да напишете какво точно масло е сложено, да видим дали не е опасно за двигателя - това ако няма съответните допуски.

[byte Профил Уеб-сайтICQ]

Леле половин литър на хиляда километра
Как да има мощност, то катализатора и ламбда сондидте са фира 100% при толкова голям разход на масло.
Мери и компресията и ако е зле мотора на масата, правиш го и това е, ще глътне бая пара ама какво да се прави това е положението

Колега, този разход на масло не надвишава допустимата норма от 1л. / 1000 км. Източник http://mywikimotors.com/n52b25/
При тези двигатели разхода на масло зависи от температурния режим(4 режима на брой), при по-лежерно каране темпрературата се вдига с цел икономия на гориво и разхода на масло скача.

[vld]

Леле половин литър на хиляда километра
Как да има мощност, то катализатора и ламбда сондидте са фира 100% при толкова голям разход на масло.
Мери и компресията и ако е зле мотора на масата, правиш го и това е, ще глътне бая пара ама какво да се прави това е положението

Колега, този разход на масло не надвишава допустимата норма от 1л. / 1000 км. Източник http://mywikimotors.com/n52b25/
При тези двигатели разхода на масло зависи от температурния режим(4 режима на брой), при по-лежерно каране темпрературата се вдига с цел икономия на гориво и разхода на масло скача.

Остави го ти това дето го пишат, това е за да си вържат гащите, а не всеки втори да им иска смяна на мотор при повреда на картерната вентилация.
Тоя мотор нов или в добро състояние се вписва в 1-1.5л/10 000км., рядко се срещат такива но ги има, така, че проблем има гаранция.
На ново масло половин литър на 1000км, означава като мине 5000км. да почне да хаби по 1л. на 1000км.
Или от смяна до смяна ако тя е на 10 000км, да долива 7-8 литра.

[bigant Профил]

Ядове от всякъде събота ще ходи в сервиза за диагностика и да я огледа човека ако има сериозни проблеми които ще костват доста време и средства брадвата в мотора и на кофата и се взема нов. Иначе за маслото Castrol Edge уж.
н52б30 се намира за около 2к лв - ако тръгнеш по този път