Съвети за избор на Е92, какъв двигател?

[PaIDimitrov123 Профил]

Здравейте колеги , след години каране само на японски автомобили , мисля скоро да започна да оглеждам за Е92. Карането ми вече ще е под 15 хил./км на година /до скоро беше над 25 к / . Тук идва въпроса според вас, кой е най-правилния избор на двигател, като се абстрахираме от изминатите километри / ще търся под 200 к/ ? Колата ще се кара всеки ден , често на кратки разстояния, като разходките и почивките са си отделно. Гледах 325и 218к.с. , който е 2,5 / 3.0 след 2007 г. също, уж бил по-здрав /. Четох мнения по форума от колеги с 325и, че бил доста капризен , харчел доста масълце и че хора закупили БМВ с такъв двигател, уж за по-здрав и евтин за поддръжка спрямо дизела, не са много очаровани и че ако имат възможност към момента не биха избрали този двигател ? Надявам се собственици на Е92 и Е90 с посочения по-горе двигател, че и на 330и да споменат дали са доволни и биха ли закупили отново автомобила си с такъв, или биха се спряли на друг и защо ?

П.С Карах е92 325и на мой приятел преди да я продаде и много ми допадна автомобила и от тогава си го харесах, вървежа не е нищо особено, но за ежедневно ползване е напълно достатъчен. Ще съм благодарен на мнения и препоръки от собственици ЗА и ПРОТИВ ......
П.С 2 Гледах и Е46 купета, но там ми се струва, че е още по-трудно да се намери читав екземпляр на по-малко километри, а като изкочи, цената е нереално висока ..........

[zaharia Профил]

Колега, аз бих предпочел 3.0 ако трябваше сега да избирам. Ако все пак предпочетеш 2.5 - задължително по-новата версия, като разбира се трябва да се направят всякакви възможни проверки на мотора, най-малко да се гледа сервизната книжка и интервалите на които е сменяно маслото, да е гледа кой и как е карал колата и при какви условия, да се сменат приблизителните моторни часове и да се мисли. Иначе за първата версия за която смяната на гумички е задъжителна - със сваляне на главата е 850 лв труд плюс 400 лв части. Ако сменим и масления сепаратор добавяме още 240лв. Ако е прегряван или са му отишли сегментите става най-малко 2 пъти по-скъпо. Да не говорим, че на за градско каране хич не е икономичен и като гледам колегите, трябва да се готвиш за минимум 12-14 л на 100км.

[m.dimitrov1992 Профил]

10 годишно БМВ под 200 хил км къде ги има колега ? Намери ми и на мен едно

[Dextuar Профил]

Как къде, кой кара в БГ кола над 150к РЕАЛНИ

[Taruno Профил]

10 годишно БМВ под 200 хил км къде ги има колега ? Намери ми и на мен едно

Моето вчера стана на 197к съвсем скоро ще мине 200к

[Dextuar Профил]

10 годишно БМВ под 200 хил км къде ги има колега ? Намери ми и на мен едно

Моето вчера стана на 197к съвсем скоро ще мине 200к

Даваш ли го за 10 к, все пак е 10 г дизел 20-ка


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[devent]

10 годишно БМВ под 200 хил км къде ги има колега ? Намери ми и на мен едно

аз имам на 140 000(имам пълната история), ама не се продава.

Онтопик:
Колега, за мен двигателят за Е92 трябва да е поне 3.0. Почти едно и също е дали ще поддържаш 2.5 или 3.0, разходът на гориво ще е същият, но вървежът ще е по-сериозен в полза на по-голямата кубатура. @Gqbriel, който мина от 3.0. на 2.5 може да го потвърди.

[PaIDimitrov123 Профил]

Ми аз и за дизел мислех, но с мойто каране няма файда. Като чета теми и гледам колко проблеми имат Е90 чак се чудя дали си заслужава, но от доста време съм се нагледал на купе и ми е мерак.

П.С. Абстрахирайте се от километрите, темата е хора който карат или са карали да се опитат безпристрастно да да дадът мнение, за окачване не питам, защото прочетох , че е доста здраво.

[devent]

Прочети тази тема, ако се спреш на 325i/330i: viewtopic.php?f=112&t=273827

[PaIDimitrov123 Профил]

Прочети тази тема, ако се спреш на 325i/330i: viewtopic.php?f=112&t=273827

Прочел съм я цялата колега, просто пуснах темата да видя какви са субективните мнения на собствениците на такива двигатели, дали са доволни от тях, ето по-горе в коментарите разбрах, че има колега преминал от 330и на 325и .... дано да се включи и даде мнение и той. Гледах и малкия 2.0 170 к.с. , но не ми се кара такъв двигател , сегашния ми е близък и като коне и като ускорение до 2.0и, и не виждам смисъл
П.С прегледах и водна помпа и т.н. на какви парички мога да ги взема с отстъпките и цените се ядват

[zaharia Профил]

Прочети тази тема, ако се спреш на 325i/330i: viewtopic.php?f=112&t=273827

Прочел съм я цялата колега, просто пуснах темата да видя какви са субективните мнения на собствениците на такива двигатели, дали са доволни от тях, ето по-горе в коментарите разбрах, че има колега преминал от 330и на 325и .... дано да се включи и даде мнение и той. Гледах и малкия 2.0 170 к.с. , но не ми се кара такъв двигател , сегашния ми е близък и като коне и като ускорение до 2.0и, и не виждам смисъл
П.С прегледах и водна помпа и т.н. на какви парички мога да ги взема с отстъпките и цените се ядват

Колега, имам такъв двигател от първите които имат проблем сгоренето на маслото(който обикновено се решава след смяна на гумичките и масления сепаратор) карам с него година и 10 месеца, минал съм 19 хил км. Като изключим това, че гори масло към 1л на 3000км, мога да кажа, че съм само доволен от него. Ако колата се кара по-спокойно, може разходът на масло ще е по-малък да речем 1л на 4000км. Не знам как стоят нещата при другите колеги със същата версия, или при онези с по-новата или с N52B30. Предполагам предвид онова което съм срещал в интернет, за което обаче нямам нечиие потвърждение - особено в последните случая проблемът с маслото не трябва да го има. Ако искаш да си спокоен търси такива, или поне провери каква е ситуацията там. На мен също ще ми е интересно да разбера как е положението при тях, щото информацията общо взето е оскъдна.
Според мен най-важно е какво е състоянието на колата и мотора, как предния собственик се е грижил за нея. Ако не е издевателствал над нея и я е обслужвал както трябва, не би трябвало да има проблеми.

[nero_ Профил]

аз имам 50к км изминати за малко над 2 години с 325и (н52), Около половината са на газ (после я изхвърлих защото ми трябваше багажника). Имам един сменен термостат и маслоуловителя (напълно излишно). Колата харчеше около литър масло на 4-5000км. Доволен съм от мотора, единствено е малко муден, но пък много плавен и като цяло приятен за каране, но не и бърз. Ако мога да върна времето назад единствено бих взел 330 вместо 325 и не бих си купил отново с вече поставена газ (освен ако не е поставена съвсем скоро).

И субективното ми мнение е, че ако е купе, трябва да е голям бензин, освен ако не минаваш много километри (25+), което да го прави твърде неизгоден.

[b00st Профил]

Е92 истината е, че кола с такова пътно поведение може да ти достави максимално удоволствие в съвкупност единствено от 6 цилиндров бензинов мотор. Да дизеловите са по-икономични, но го няма онзи звук и онази отзивчивост при педала на газта. Избора е твой, аз и да се върна назад не бих избрал друго след 18 000 км изминати. За N52/3 просто усещането да караш един от последните атмосферни инлайн сикс двигатели на БМВ, с всичката му технология е супер, колкото и противоречиви коментари да има за тях, а вече за N54/N55 няма какво да говорим.

[bai_ILIA Профил]

10 годишно БМВ под 200 хил км къде ги има колега ? Намери ми и на мен едно

при купетата има доста по-голям шанс за такова тъй като не ги ползват за служебни коли при дизеловите е малко на кантар работата

[PaIDimitrov123 Профил]

10 годишно БМВ под 200 хил км къде ги има колега ? Намери ми и на мен едно

при купетата има доста по-голям шанс за такова тъй като не ги ползват за служебни коли при дизеловите е малко на кантар работата

Точно така колега. Все пак търся купе, то се кара по-малко, особено с голям 6 цилиндров двигател , дето харчи доста бензин и масло Виж при дизела е друга бира със сигурност. Така в общи линии , разхода на масло не ме притеснява, вземам си го с 40 % и нямам проблем , две туби по 5 литра и готово. Сегашния ми автомобил е бензинов, харчи 10-12 градско , извън града със 100-110км/ч харчи 6,1, със 140 харчи 7,5-8 литра / карам си го на бензин / , та не искам газови и не ме притесняват още литър два отгоре. Еми от тук натам е решено , ще се търси 6-так 2.5 или по възможност 3.0, но вече тук ще зависи от парите и състоянието, което изкочи по-запазено и на по-малко километри , него ще взема. Чакам само да си продам скутера дето струва колкото наточена Е46-ца
П.С остава само чуденето, това животно зимата може ли да се движи със чисто нови гуми или ще трябва да кажа на приятелката да е с кубинки и ръкавици, та да може да бута а аз със 2 чувала баластра в багажника