BMW e90 325/328i 3-stage intake от 330i

[mad_presley]

Много разправии и проблеми са това за 50к.с.

50к.с срещу 200-300лв от атмосферен двигател са си огромно постижение все пак

[DigitalExile Профил]

Колега, покажи къде е дебитомера

[Maxx_E90 Профил]

Ето го дебитомера, супер трудно се намира, минимум 3 висши образования трябват.

328xi.jpg

За сравнение европейско E92 330xi 12/2006 с 272кс N52K. E90/91 330i 258кс N52 са с дебитомер, както 328i.

330xi.jpg

[Razor90 Профил]

Има и NoMAF tune. Безплатен, от линка който бях постнал месеци преди това... с модифициран power class съвпадащ с колата. https://www.bimmerlabs.com/

Малко ъпдейт по промените на колата ми:
1. Вече имам поставени така наречените MILVs, който позволяват допълнително отваряне на всмукателните клапани. Има много писано по американските форуми за тях. Реално постигат около 5-8кс + 10NM по целия RPM band. https://www.bimmermilvs.com/
2. Естествено, за да рабоят трябва софтуер, защото се контролира от Valvetronic-a. Единствения разработен в света е от бившото BPC: http://stagefp.com/ Също инсталиран на колата ми. Специално ги попитах за noMAF софтуер, те казаха, че имат, но не го препоръчват за ежедневна кола... До колкото разбрах по форумите, MAF-a е много важен ако си с колектори, заради отдалечаването на ламбда сондите.
3. Поставих си 2 спортни катализатора и върнах оригиналното крайно гърне, защото колата стана много шумна след поставяне на колекторите.

Резулата 5кс и 11NM, спрямо преди, когато бях със сток катализатори, спорно гърне и без MILVs. Колата се усеща много по-жива в ниските, но във високите като че ли нещо я спъва.

20191127_152426a.jpg

След ресет на всички адаптации и нов къстъм софтуер който ми написаха(stagefp) на базата на лайф лог от колата, като че ли живна(не много), но не съм я замервал. Също смених бобините с новия модел на dephi, но не усетих разлика.
В момента чакам нова доставка от Америка, защото мисля, че тези китайски колектори не вършат много работа. AA колектори, постигат същото като supersprint, но двойно по-евтини с доставката до БГ. https://x-ph.com/active-autowerke-bmw-n ... 128i-328i/

Също се замислям да поставя oil heat exchanger, като този в 330i, за да изравни температурата на водата с тази на маслото.
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1412435

[DigitalExile Профил]

Ето го дебитомера, супер трудно се намира, минимум 3 висши образования трябват.

328xi.jpg

За сравнение европейско E92 330xi 12/2006 с 272кс N52K. E90/91 330i 258кс N52 са с дебитомер, както 328i.

330xi.jpg

О мен ми е ясно, сега колегата да каже къде е разликата

[mad_presley]

Ето го дебитомера, супер трудно се намира, минимум 3 висши образования трябват.

328xi.jpg

За сравнение европейско E92 330xi 12/2006 с 272кс N52K. E90/91 330i 258кс N52 са с дебитомер, както 328i.

330xi.jpg

Ако искаш колата ти да е:
National version China Yes L8AAA
Or
National version japan Yes L807A
Or
Equipment for leaded fuel Yes S199A
Or
Low compression engine Yes S858A

Ако целта ти е да направиш китайска, японска, с ниска компресия или просто да си остане американска 328i, тогава съм съгласен
Парт номера за 330i 272к.с e 13627547822. Сега провери пак и ще разбереш, че този номер е единствено и само за 330i европа 272к.с и е само температурен сензор, а не дебитомер, като при 328i или китайска 330i. И не...не ми трябваха безброй висши, за да го разбера, по-елементарно не може да бъде Същото е и с филтърната кутия, която за 330i е с парт. номер 13717552437.

Но пък в крайна сметка, щом така ви харесва...аз приключих с обясненията. Всеки е свободен да мисли и прави каквото си иска.

[Maxx_E90 Профил]

Колега, не си ме разбрал правилно . Точно това исках и аз да кажа, мнението ми беше изцяло насочено към глупавите въпроси на DigitalExile. Купетата 330i (и само те) с N52 мотор имат температурен сензор вместо дебитомер.

Интересното е че според realoem при Е83/Е70 30i, които уж пак трябва да са 272кс N52, имат дебитомер

Ако взе пак размислиш, сподели как се прави софтуерната конверсия от щатско 328i към европейско 330i, предполагам на доста хора следящи форума ще ни е интересно

[Leon]

Много разправии и проблеми са това за 50к.с.

50к.с срещу 200-300лв от атмосферен двигател са си огромно постижение все пак

Като чета темата, си изпуснал по една нула отзад на цената за тия 50коня

[DigitalExile Профил]

Глупости, аз намерих колектор с 2 клапи за 320лв. (преди 2 години), общо всичко ми стъпи около 700 (по спомен,че беше отдавна) със смяна и софт.

[demiriz Профил]

Глупости, аз намерих колектор с 2 клапи за 320лв. (преди 2 години), общо всичко ми стъпи около 700 (по спомен,че беше отдавна) със смяна и софт.

Колеги какъв е Парт N на колектор с две диси клапи от мотор М53B30i??? Благодаря предварително!!!

Изпратено от моят FIG-LX1 с помощта на Tapatalk