Смяна на Е90 с Е92

[Satanism Профил]

При н57 е така...при М57 дюзите са тъпи.И не се мапва баш като 330ка, по тоя повод....но клоуз енъф.

[vld]

При н57 е така...при М57 дюзите са тъпи.И не се мапва баш като 330ка, по тоя повод....но клоуз енъф.

Добре де може да има 5% разлика в крайния резултат

[Satanism Профил]

Моята около 240тия кон започна да дава отбой(мерено с ДПФ).Но аз и казах на мапера, при първите симптоми на съпротивление да спира...предполагам спокойно могат да се докарат докъм 260-265кс.

[Dextuar Профил]

Добре, а като здравина/уж са еднакви, но все пак/, кое е по-добре като поддръжка 25д или 35д, ако махнем турбините от уравнението?

[vld]

325d е по евтин за поддръжка от към страна на дюзите.
Като махнеш турбините то разлики не остават.
Незнам изпускателния и всмукателния на 335 как са, при 325д са чугунен изпускател и всмукател без пеперуди фабрично.

Моята около 240тия кон започна да дава отбой(мерено с ДПФ).Но аз и казах на мапера, при първите симптоми на съпротивление да спира...предполагам спокойно могат да се докарат докъм 260-265кс.

Това на колелата или на вала?
ДПФ-а на 325 и на 330 е един и същ, турбината също така, че и 330д ще се задъха по същото време при което и 325д.
Без ДПФ само с кат си отива на близо 300кс.
Като N57 може да се напомпа доста повече, там с лекота се докарват 330-340кс. и близо 700нм.
На мен лично 280-290 ми стигат и едни 630-40нм.
Ще видим някой ден ако си остане моя и това ще стане.

[bai_ILIA Профил]

пеперуди има, изпускателния е чугунен. Блокът и буталата са само за този мотор, тъй като са очевидно по-натоварени, главата е идентична с на 330д M57N2 ревизията, тоест не е като на 325д. Интересно, че главата на 325д е същата като на M57N в Е46 204 коня, тоест от по-стария мотор, същата кратуна я има в 218 и 272 коня в Е60.

Има си разлики, уж еднакви 6 цилиндъра, но не точно...Различни версии на един и същ мотор като цяло - M57N и M57N2

[ShoxXx Профил Уеб-сайт]

Да смениш Е90/91 за Е92 е смислено само ако сменяш 320-ка за 335-ца. Само за 2 врати по-малко аз не виждам смисъл.

Ако предположим, че караш постна 320-ка, то ъпгрейд към 330 с екстри също е добре.

Да смениш Е90/91 320-ка за друга 320-ка е единствено ако се търси Е93, защото там поне няма и покрив освен, че е с 2 врати по-малко.

И въобще от опит ви казвам, че да смениш една кола със същата, ама с друг мотор или 2 врати повече/по-малко е скучно. Хем е нова, хем не е нова и писва много бързо ако ще и да смениш 163 за 286 коня.

[Satanism Профил]

325d е по евтин за поддръжка от към страна на дюзите.
Като махнеш турбините то разлики не остават.
Незнам изпускателния и всмукателния на 335 как са, при 325д са чугунен изпускател и всмукател без пеперуди фабрично.

Моята около 240тия кон започна да дава отбой(мерено с ДПФ).Но аз и казах на мапера, при първите симптоми на съпротивление да спира...предполагам спокойно могат да се докарат докъм 260-265кс.

Това на колелата или на вала?
ДПФ-а на 325 и на 330 е един и същ, турбината също така, че и 330д ще се задъха по същото време при което и 325д.
Без ДПФ само с кат си отива на близо 300кс.
Като N57 може да се напомпа доста повече, там с лекота се докарват 330-340кс. и близо 700нм.
На мен лично 280-290 ми стигат и едни 630-40нм.
Ще видим някой ден ако си остане моя и това ще стане.

Значи аз тия с вала не ги обичам много. 200кс на колелата си говорим. Компютърът го изкарва 240кс на мотора - колко е вярно никога няма да разберем.
Иначе, разликата е в дюзите....и те спъват работата. Тия коне ги изкарвам само с +0.1 бара...което не е нищо, тоест не въздухът е проблем, а нафтата.330ките са 231кс по дефолт...няма как да се задъхат на 240...

[nero_ Профил]

И въобще от опит ви казвам, че да смениш една кола със същата, ама с друг мотор или 2 врати повече/по-малко е скучно. Хем е нова, хем не е нова и писва много бързо ако ще и да смениш 163 за 286 коня.

Моят опит пък е напълно противоположен. Изключително доволен от смяната на мотора и е90 към е92. Просто когато събереш много малки неща, комбинирани с голяма разлика в мотора получаваш коренно различен автомобил като изживяване. Две години вече - не спира да ме радва с всяко палене.

[bellerephon Профил]

А какво ви е мнението за X-Drive ? Имате ли впечатления относно разход, вървеж, конфорт и т.н. ? Въпросът ми касае основно 2.0 D 177 к.с. тъй като в момента има няколко коли, които влизат в бюджета ми.

[Dextuar Профил]

А какво ви е мнението за X-Drive ? Имате ли впечатления относно разход, вървеж, конфорт и т.н. ? Въпросът ми касае основно 2.0 D 177 к.с. тъй като в момента има няколко коли, които влизат в бюджета ми.

Виж темата за разход...

[Top Gun Maverick]

Какво да е мнението, има плюсове, има и минуси. Като плюсове мога да кажа, че се тръгва по-лесно зимно време при голям наклон, за градско набира по-бързо по излъскана настилка, при мокро е същата работа. Като минуси е малко по-големия разход, малко по-голямото тегло и това, че колата определено губи динамика след 100, а след 160-180 направо умира откъм набиране, поради загубите при разпределени на мощността между осите. Това сравнимо със същия автомобил ако е само на задно.
Лично за мен и моите нужди при Е9Х не бих сменил задното с екс-драйв по никакъв повод. Но това е субективно и е важно кой, какво търси.

[///M Power]

Какво да е мнението, има плюсове, има и минуси. Като плюсове мога да кажа, че се тръгва по-лесно зимно време при голям наклон, за градско набира по-бързо по излъскана настилка, при мокро е същата работа. Като минуси е малко по-големия разход, малко по-голямото тегло и това, че колата определено губи динамика след 100, а след 160-180 направо умира откъм набиране, поради загубите при разпределени на мощността между осите. Това сравнимо със същия автомобил ако е само на задно.
Лично за мен и моите нужди при Е9Х не бих сменил задното с екс-драйв по никакъв повод. Но това е субективно и е важно кой, какво търси.

+ бих добавал и евентуално повече разходи, ако се счупи нещо по Х-а.

[Dextuar Профил]

Не можеш ли да и врътнеш дупето, за какво изобщо да си купуваш 3-ка? Аз поне така го разбирам, една от причините при Ф30 да не гледам 335д модела, затова и се насочвам евентуално към Е92 335д

[Top Gun Maverick]

Да ти кажа относно Ф30 и други хора имат това като дилема. Там от старт новата дърпа доста, но от 100 нагоре старата върви на едно, в определен момент вече дори дърпа леко на новата, като имаш предвид, че старата пак си е със стария автомат, а новата с новия 8 степенен. Аз и други неща не харесвам във Ф30. Купуваш 4-ка примерно, но отпред разликата ти с 3-ката просто я няма както е при Е90 и Е92. Все същата кола си е и е парадоксално, че Е-тата се водят само 3-ки и се различават отпред много и то, а новите се водят 3-ка и 4-ка, а са едни и същи. Да не говорим, че фейсово купе Е92 отзад е доста по-красиво с тия стопове, спрямо морално остарелите стопове на Ф30 преди фейса. Вътре в интериорното отношение пък какво да говорим, при Ф30 може да се спасиш от повръщане само ако е поръчана с кожа, а още като седнеш и затвориш вратата се чува едно крайно обезспокоително "дран", все едно тая кола няма гуми на вратите и затваряш някакъв нов модел Вартбург.
Та наистина са много минусите и въобще не се изчерпват с това. Но да кажем, че 313 коня с този автомат като изпомпиш с един чип и т.н. самия екс-драйв в доста моменти ще ти помага, а на някои клиенти явно им е доста по-удобно с него, отколкото без. Но според мен е грешка на компанията, че остави клиентите без избор защото при Ф10 5-цата и Ф13 6-цата този мотор можеш да го поръчаш само на задно, предполагам заради по-голямото тегло, което с екс-драйв вече прилича като динамика повече на джип, отколкото на кола в дадени моменти.