BMW 3 - та серия, Дизел?

[Pavel Bozhkov2 Профил]

Здравейте, Колеги. Нов съм във форума и съм се ориентирал към БМВ 3 - та серия от 2006 до 2009 - 2010, дизел до 2000 куб.см. Гледам темите, обаче там прехвърлят вниманието към други двигатели и водят излишни спорове. Интересува ме проблени ли са, какви са им болките какъв е разхода, разликата между автоматик и ръчка, всяка информация ще ми е от полза и ще съм ви благодарен, ако помогнете!

[vld]

Здравейте, Колеги. Нов съм във форума и съм се ориентирал към БМВ 3 - та серия от 2006 до 2009 - 2010, дизел до 2000 куб.см. Гледам темите, обаче там прехвърлят вниманието към други двигатели и водят излишни спорове. Интересува ме проблени ли са, какви са им болките какъв е разхода, разликата между автоматик и ръчка, всяка информация ще ми е от полза и ще съм ви благодарен, ако помогнете!

Доста е писано за 320д ако нещо не ти е станало ясно давай с конкретни въпроси, иначе се губи смисъла да се пише едно и също постоянно.
Накратко моторите са два м47 и N47, втория е по нов и при покупка на такъв трябва да се смени ангренаж. Стария е доста здрав и държи много на бой с по ефтина поддръжка, но да намериш кола с такъв на малко км е невъзможно вече. Всичко друго е почти еднакво окачване, кутии и тн.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[vixx Профил]

Здравейте, Колеги. Нов съм във форума и съм се ориентирал към БМВ 3 - та серия от 2006 до 2009 - 2010, дизел до 2000 куб.см. Гледам темите, обаче там прехвърлят вниманието към други двигатели и водят излишни спорове. Интересува ме проблени ли са, какви са им болките какъв е разхода, разликата между автоматик и ръчка, всяка информация ще ми е от полза и ще съм ви благодарен, ако помогнете!

Доста е писано за 320д ако нещо не ти е станало ясно давай с конкретни въпроси, иначе се губи смисъла да се пише едно и също постоянно.
Накратко моторите са два м47 и N47, втория е по нов и при покупка на такъв трябва да се смени ангренаж. Стария е доста здрав и държи много на бой с по ефтина поддръжка, но да намериш кола с такъв на малко км е невъзможно вече. Всичко друго е почти еднакво окачване, кутии и тн.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

Възможно е М47 на не толкова много км и в перфектно здраве, просто цените са такива, че отказват 99% от кандидат беемведжиите. Все пак под път и над път са 320-ки за по 11-12 хиляди и повечето хора се хвърлят на тях, без реално да си дават сметка, че ще им стъпи на парите на читава кола в последствие.
М47 е страхотен мотор и ако не се търси някаква сериозна динамика е супер избор. И ако не се гледат коли за по 10-12к, де.

[Pavel Bozhkov2 Профил]

Какво по конткретно от това... интересуваме какво се чупи най - често, какъв е разхода на автоматик и на ръчна, какво да гледам при избора и за какво трябва да съм подготвен... не съм кой знае какъв разбирач от бмв -та, искам да знам заслужава ли си избора или пак да се оринтирам към ауди

[kvasilev76 Профил]

viewtopic.php?f=112&t=411499

[vld]

Какво по конткретно от това... интересуваме какво се чупи най - често, какъв е разхода на автоматик и на ръчна, какво да гледам при избора и за какво трябва да съм подготвен... не съм кой знае какъв разбирач от бмв -та, искам да знам заслужава ли си избора или пак да се оринтирам към ауди

Какво се чупи ли, ми в сравнение с всички комънрел мотори например М47 е доста по здрав.
Изкарва без проблем 400-500к км. без особенни ремонти, тоест най много да се скапе турбото на 250-300к и демпферната шайба там някъде.
Ако не му сипваш боклучава нафта няма драма нито с дюзи нито с нищо. ДПФ-а има живот около 300-350к.
Няма проблем с веригата на ангренажа и има доста екземпляри на по над 500к. без да са сменявани вериги.
Дюзите не са пиезо кристал и подлежат на ремонт ако се наложи, има ремонтен комплект за всеки елемент от дюзата.
Заводски рециклирана дюза струва около 400лв. с връщане на стара.
За N47 обаче не е така, там има проблеми с разтягане на ангренажните вериги и има доста случаи на скъсани такива това са моделите със 177/184кс.
Дюзите са с пиезо кристал и не подлежат на ремонт, директно смяна, цена 800лв.
Няма драма с преперудите, по тих е и е по икономичен с малко ама все пак.
И в крайна сметка определено и двата да доста по ефтини и здрави от 2.0ТДИ на ВАГ групата.
Всичко зависи от това каква кола ще уцелиш, защото при втора ръка автомобил всичко е на късмет.
Ако вземеш кола поддържана съвестно ще и се радваш, но ако уцелиш някоя напудрена кочина ще намразиш марката.

[Pavel Bozhkov2 Профил]

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=112&t=411499

В тази тема прехвърлят та други модели.. и информациятй от едната към другата ме обърква

[kvasilev76 Профил]

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=112&t=411499

В тази тема прехвърлят та други модели.. и информациятй от едната към другата ме обърква

Искаш да разбереш пък не искаш да четеш,а някой трябва заради това да не го мързи да пише неща писани по 100 пъти.Чети сега за да не плачеш после,колега.И започни от тук
viewtopic.php?f=112&t=259838