Дюзи директно впръскване - N43/N53/N54/N55

[Bexim Профил]

На друг принцип на работа са на по-новите мотори (включително Н55). Една идея по-здрави и значително по-евитини. Един вид - не са проблем.

Докато не ги вдигнат и тях..
ПП шегата настрана, наистина мисля, че след година, две, три цената им отново ще падне.. Просто няма как като пазарната цена на колите им падне значително едни основни агрегати да останат на тези пари. В момента просто изцеждат като за последно, защото хората няма да са дали сума пари и колата да седи на трупчета. Това си е просто теория.

При моят приятел всички проблеми се оказаха от почти разхлабена и откачена МАСА.. Не са дюзи.. Първо започна от чек енджин и после стана едно такова представление на всякакви лампи, работещи чистачки и прекъсване като за световно..

[nero_ Профил]

При мен май дойде време за следващата детска болест по колата след гейтовете, ремъка и водната помпа...

Малко предистория:

Преди 4-5 месеца имах misfire на 6ти цилиндър на WOT. След смяна на свещите и размяна на бобинте 5-6 цилиндър проблема изчезна. (не знам дали е свързано)

От няколко месеца от време на време имам неравномерности в празния ход, които ги отдавах на бобина (евентуално тази преместана на 5ти цилиндър). Понеже бяха доста слаби не се наканих да диагностицирам от кой цилиндър точно идва и да пробвам с нова бобина.

Преди седмица по време на тестове на Октан бустер и записване на логове получих misfire на 6ти цилиндър и колата изключи цилиндъра. След изчистване на грешката не се е повтаряло.

И сега:

Вчера на метри преди да се прибера направих един WOT и след това пуснах по интерция защото светофара светеше червено. Чух детонации от генерацията и после като спрях празния ход беше зле. Като я прибрах в гаража усетих миризма на бензин - задушаваща и лютива. Ако я задържа на средни обороти се изчиства и след 4-5 секунди пак почва да се влошава празния ход.

Engine / Motor
PreCat 02 throttle sensor, Bank 2
Code: 002C2E
Misfire cyl. 6
Code: 0029D2

Не знам дали е безопасно да я придвижа до сервиз в това състояние.

[Leon]

Аз моята съм я придвижвал от Белград до София в подобно състояние

[Bexim Профил]

И за наблюдавам това леко падане на оборотите като седя в задръстване, но винаги го отдавам на естеството на моторите с ДВ - нали като не се натоварват и работят на по-бедни смеси. Откакто минах на 100 октана почти не се усеща.
В смисъл тихите ако са ми 700, пада на 650 например.

Алекс, ти имаш ли катализатори? Интересно ми е дали при наличието на кат-ове пак ще се усеща миризма на суров бензин..
Според мен също можеш да си я придвижиш. Сам казваш, че изчиства при каране, тъй че явно все още не е толкова голям проблемът.


Да ъпдейт-на при френда - пак светва чек енджина, но единствената грешка е дросела, та може би при него натам отиват нещата..

[nero_ Профил]

След вашите постове я закарах до сервиза и о, изненада - всичко е часовник! В сервиза казаха, че докато не я закарам с проблема няма много смисъл. Така че продължавам да карам, само няма да напускам града

Катализатори нямам. Ще информирам за развитие, че искам да се решава тоя проблем - един VRSF 7" FMIC пътува към мен

[Bexim Профил]

Хахаха, ти обаче си продължаваш с ъпгрейдите.. Евала...
Айде успех, като я оправиш ще те муфтя да ме повозиш

[nero_ Профил]

Хахаха, ти обаче си продължаваш с ъпгрейдите.. Евала...
Айде успех, като я оправиш ще те муфтя да ме повозиш

То тва няма край с този мотор...голяма краста, трябва на лекар вече да ходя... комарджия да бях по-евтино щях да мина

За возенето нямаш грижа, само някаква срещичка да направим

PS: SMS 17 777 - DMS Quaife

[nero_ Профил]

Днес закарах колата за walnut blasting, но се оказа, че колектора и портовете са перфектно чисти Колата е от 50к при мен и не съм чистил, но явно е била правена процедурата някога. Дюзите са индекс 10, тоест сменяни, може би не отдавна (някой инфо от коя година са индекс 10?). Все още не ми е повторила проблема от миналата седмица, размених бобините и сега чакам дали ще се появи на същия цилиндър или ще се премести с бобината (или няма да се повтори...). От сервиза казаха, че това състояние на колекторите говори за перфектен мотор, така че добри новини....

[Bexim Профил]

Днес закарах колата за walnut blasting, но се оказа, че колектора и портовете са перфектно чисти Колата е от 50к при мен и не съм чистил, но явно е била правена процедурата някога. Дюзите са индекс 10, тоест сменяни, може би не отдавна (някой инфо от коя година са индекс 10?). Все още не ми е повторила проблема от миналата седмица, размених бобините и сега чакам дали ще се появи на същия цилиндър или ще се премести с бобината (или няма да се повтори...). От сервиза казаха, че това състояние на колекторите говори за перфектен мотор, така че добри новини....

Евала!
И моята като я отвориха за чистене и мен ме зарадва същата картинка, но аз все пак нямам турбо и по-дълго държи чисто уж..
Според мен дръж до последно преди да се мяташ с дюзите, не са от кашкавал. Не са и вечни разбира се, но щом са този сравнително късен индекс, е обнадеждаващо. Довечера ще отворя в историята да видя моите какъв индекс са и ориентировъчно кога са сменяни, за да пробваме да навържем нещо. Знам, чеса различни дюзите, но може да са ревизирани в сходно време..
Ако не си правил, мога да те посъветвам да направиш един Carbon Clean.. Честно казано след процедурата при мен осезаемо се оправи работата на мотора..

[nero_ Профил]

Ако не си правил, мога да те посъветвам да направиш един Carbon Clean.. Честно казано след процедурата при мен осезаемо се оправи работата на мотора..

Точно това се чудех... Принципно съм скептичен, но вече 2-3 положителни мения чувам...Явно ще се пробва и това

[Bexim Профил]

Сега проверих в книжката и всички записи - моите дюзи са с индекс 11. Горе-долу помня кога са сменяни (като пробег) и гледайки разпечатката и историята индекс 11 ми идва някъде 2013 година.
За Caron Clean - с две ръце препоръчвам. Аз пак ще го мина след време... При мен мога коркретно да кажа, че имах едно забиване (един кик) при подаване на газ след каране на около 2К оборота например. За това точно обвинявах обучаването на адаптивната газ, но след чистенето - изчезна и колата е много по-плавна.

ПРОМЯНА: Излъгах, моите се оказаха 9-ки.. Значи са 9 около 2013 година, НО са различни от тези на 335!

[expl0de Профил]

Сега проверих в книжката и всички записи - моите дюзи са с индекс 11. Горе-долу помня кога са сменяни (като пробег) и гледайки разпечатката и историята индекс 11 ми идва някъде 2013 година.
За Caron Clean - с две ръце препоръчвам. Аз пак ще го мина след време... При мен мога коркретно да кажа, че имах едно забиване (един кик) при подаване на газ след каране на около 2К оборота например. За това точно обвинявах обучаването на адаптивната газ, но след чистенето - изчезна и колата е много по-плавна.

Тва са най-новите дюзи, при н54 има и 12, но са други дюзи и не са съвместими. Ако сменяте всички дюзи, добре е профилактично и бензиновият филтър да се смени, струва около 200 лева и той, понеже върви с датчик за нивото на горивото и възвратна клапа.

[Bexim Профил]

Като купувах колата миналата година от АутоБавария ми казаха, че тогава слагали 14-ки на моя мотор - N53..
ПП Ама може и нещо да не е вярно.. Доста разрових и не видях по-високо от 11.. Странно..

[Rainbow]

Бензиновия филтър не е лоша идея, само да си знаят колегите с 335, че е заедно с бензиновата помпа (ниско налягане) под задните седалки

В същото време нашите приятели от БМВ са решили, че 450 лева за дюза е малко увеличение от 240 и бяха сложили още едни 10%

П.С.: Сега гледам явно има някаква промоция, та който му трябват, бързо ->

Номенклатурен номер : 13538616079
Описание : ДЮЗА ДИРЕКТНО ВПРЪСКВАНЕ БЕНЗИН !!!
Ед.цена (с ДДС) : 367.97 BGN
Има наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

[Bexim Профил]

И при N53 бензиновият филтър върви с помпата в резервоара.. Имах желание да го сменя, но още не съм..
``Поевтиняването`` на дюзите да се надяваме, че е трайна тенденция с моралното остаряване на модела.