E92: Процедура при DPF грешки 480A и 481A

[drago9205]

Може би съм в грешка в четенето на записаната грешка. Гледам exhaust back pressure vor particulate filter, което трябва да е обратното налягане преди филтъра. А може би просто зад този текст (обратно налягане преди филтърът за твърди частици) стои стойност, която изразява нещо друго - предполагам в този случай това ще да е атмосферното + обратното налягане насамият филтър, а Dif (разликата) е точно обратното налягане породено от ДПФ-ът. Наистина ми е интересно това ли е случаят, за да знам занапред, пък и колегите също да се ориентират

Но дори да е така - фактът е, че има проблем, за да не може да регенерира и да записва грешката, а именно проблемът трябва да се отстрани най-напред.

[andy Профил]

Е тук си вече прав.
exhaust back pressure vor particulate filter е отчетено с атмосферното, т.е това е абсолютното диф. налягане

а другото difference pressure above particulate filter си е баш истинското - относителното без атмосферното
където и да си, било на морето или на балкана на 3000м надморска все ще си е толкова .

[Satanism Профил]

П.С. Макар, че като видях как се отпуши колата като изчистих ДПФ-а направо ми се прииска да го махна

Maхни го...после ще ти се иска да си го сложиш обратно

[foxi Профил]

Но така като гледам стойностите при записаната грешка имам големи съмнения, че ще стане само с принудителна регенрация. 1000 мбара обратно налягане при 1500 оборота е супер много, грубо допустимата стойност при тези обороти трябва да е околол 50 мбара.

Аз дори не бих карал така колата, защото запушеният ДПФ има доста лошо влияние, както и рискове от кофти стечения на обстоятелствата за самият двигател.

Втора тема чета където не се поставя правилна диагноза, т.е. не се четат правилните стойности. Колегата има 68.92 диф. налягане, което изобщо не е много. ASH е малко висок но с регенерация (ако няма проблем да я пусне по ред прични) ще се оправи.

viewtopic.php?f=112&t=410814&start=15 и тук колегите се изказаха че е запушен според тях, а се оказа че липсва.
Така че нека се изказват колеги, които са компетентни за да не стават после грешки.

Според теб дали ще се оправи с принудителна или трябва да се сваля и чисти


Sent from my iPhone using Tapatalk

[andy Профил]

Не е нужно сваляне колега. Прекалено малко е задръстен. Пусни принудителна да видиш дали ще тръгне, ако не, трябва да се открие проблема. Много има писано по въпроса.

[drago9205]

Все пак преди да пуска принудителна регенерация е добре да се види най-напред кога е била последната задействана регенерация и дали наистина термостатите и свещите са му изправни. Беше споменал колегата че държи 70-80 градуса температура.

[foxi Профил]

Утре сменям двата термостата а за свещи и реле нямам грешки никакви.Къде да видя кога е правила последна регенерация и с коя програма
Колата я имам от 1 месец и още несъм съвсем на ясно но и кюнците чернеят


Sent from my iPhone using Tapatalk

[drago9205]

С ISTA-d и DIS могат да се гледат данни за ДПФ-ът. Гледам някои колеги и с едно мобилно приложение също вадеха такива данни, но не се сещам сега точно как се казваше (проверих carly е, но гледам не е много рентабилно като чели )

[foxi Профил]

Сега я четохме и на F3 излезе това


Sent from my iPhone using Tapatalk

[foxi Профил]

Какво значи тази грешка


Sent from my iPhone using Tapatalk

[motofan Профил]

Не знам кой кво чете и разбира, но 90 милибара са си много. Колата трябва да е в някакъв авариен режим и да няма мощност.
Минала седмица имахме същия проблем с едно Е60 на 285к (86мбр Leerlauf ) , след сваляне и измиване на дпф стойността на празен ход е 7-8 милибара, съответно колата си тръгна нормално.
Буквално пише, че е активирана защитата на мотора, щото дпф-а е пълен.

[koksimir Профил]

Някой може ли да ми даде малко повече информация относно почистване на DPF филтъра или по-скоро да обобщи защото в различни теми пише различни неща. От известно време водя спор с майстора ми и според него почистването е абсолютно безмислено защото само няма препарат, които да може да възстанови пластина вътре(която след определен брой регенерации изчезва и филтъра вече не става). В този ред на мисли едно почистване премахва само нагар (не от регенерация а подобен на този, който се събира на ЕГП клапан), които е останал вътре? Премахва остатъчен материал (пепел), които остава след регенерация? Почиства масло, което може да е хвърлено от турбината във филтъра?

Ще съм много благодарен, ако някои може да опише точно какво прави една процедура по почистване на DPF филтър?

[foxi Профил]

Молко развитие смених термостатите и сега държи 91 гр успях да подкарам принудителна регенерация и стойностите сега са такива

Но ме притеснява че кюнците са черни и грешки няма никакви


Sent from my iPhone using Tapatalk

[awful Профил]

Нормално е след определени км филтъра да не филтира добре, аз съм така след 230к + ми черне кюнеца а и градското каране спомага за това.

[Satanism Профил]

Не съм съгласен....филтърът ми замина, но до последната минута кюнците ми бяха абсолютно чисти...