Бързи въпроси и отговори

[iNfoster` Профил]

Здравейте,

Днес смених амортесиора от дясната страна, но забравих да сложи хартиената гарнитура която е супер тънка.
Това проблеми ли е?
Утре продължавам с лявата страна.

Предполагам е сложена за да не е метал в метал но...тя е супер тънка...не знам моля за съвет.


Sent from my SM-G980F using Tapatalk

Е това номер 6

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

Няма проблем.

[jorkata3230 Профил]

Здравейте,някой ако знае какъв капак на клапаните да взема,от алтернативите дали има нещо което е ок? Благодаря предварително!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dhtj Профил]

Нещо по електрониката на моята каруца се ебава.

Снощи за 100км ми се случи 5-6 пъти както си карам нормално да ми светне на навигацията едновременно DSC system failure и Transmision failure, светват лампи и на таблото и колата остава на 3-та предавка. Гася я, паля веднага и няма никакъв проблем, карам нормално до следващото появяване.

Преди за 3 години ми се е случвало общо 1-2 пъти да ми излезе това с Transmision failure и 3-4 пъти за DSC failure. Също ми се е случвало няколко пъти и да гасне в движение. И пак - спирам, паля и продължавам без проблеми. Имал съм периоди по 5-6 хил км без проблем, може и повече.


Прикачам грешките от БимерТул. Кутията не можах да прочета.

Screenshot_20230625-005404.png

[Dimitar333 Профил]

Здравейте, искам да попитам дали някой е правил тунинг на 2.0D m47 163hp в e90/91. Наближава ми рециклаж на турбина, която си е стоковата 1749 и затова обмислям да я направя на хибрид до 1752 и да сложа по-голям челен кулер ,и да направя генерация ,и разбира се нов ремап. Ако може да ми отговорите на някои въпроси по тази тема:
1.Трябват ли нови/по-големи дюзи?
2.Ако се направи качествено дали вреди на двигателя?
3.Специална генерация нужна ли е?
4.Вдига ли се разхода при НОРМАЛНО каране не при НАСТЪПВАНЕ и ако да с колко?
5.Ако съм изпуснал нещо свързано с тунинга моля кажете.
6.Ако някой го е правил и има готови или ориантировачни резултати ако може да сподели.

[alonc Профил]

Нещо по електрониката на моята каруца се ебава.

Снощи за 100км ми се случи 5-6 пъти както си карам нормално да ми светне на навигацията едновременно DSC system failure и Transmision failure, светват лампи и на таблото и колата остава на 3-та предавка. Гася я, паля веднага и няма никакъв проблем, карам нормално до следващото появяване.

Преди за 3 години ми се е случвало общо 1-2 пъти да ми излезе това с Transmision failure и 3-4 пъти за DSC failure. Също ми се е случвало няколко пъти и да гасне в движение. И пак - спирам, паля и продължавам без проблеми. Имал съм периоди по 5-6 хил км без проблем, може и повече.


Прикачам грешките от БимерТул. Кутията не можах да прочета.

Screenshot_20230625-005404.png

Провери си генераторът колега! Електрониката му дефектира най вероятно, ако не е рециклиран хубаво е да го направиш, в един момент ще светне червеното акумулаторче.

[dhtj Профил]

[
Провери си генераторът колега! Електрониката му дефектира най вероятно, ако не е рециклиран хубаво е да го направиш, в един момент ще светне червеното акумулаторче.

Рециклирах го когато купих колата, защото ме дразнеше един шум откъм ремъците и подозирах генератора.
Смениха ми лагери и четки.
Но както казваш, може да има проблем в диодния блок или в реле регулатора.

Подозирам и акумулатора аз, защото е точно 10 годишен и май ще го сменя скоро, нищо че колата пали хубаво. Оригинален БМВ е между другото.

[mario001 Профил]

Банален въпрос, но все пак.
Искам да сменя всички болтове на джантите, сегашните са в ужасно състояние.
Болтове на SWAG добро решение ли са или само OE е по-добре в случая?

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[тео е90 Профил]

Ами аз съм с някакви от Ауто+ вече 3-та година и няа проблеми, даже отзат са от дългите защото съм с фланци.

[n1k1to96 Профил]

Банален въпрос, но все пак.
Искам да сменя всички болтове на джантите, сегашните са в ужасно състояние.
Болтове на SWAG добро решение ли са или само OE е по-добре в случая?

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

Аз замених секретите с обикновени болтове на swag, вече 3та година и 6 смени на джанти няма проблеми.

[djakere4a Профил]

Здравейте, когато чакам на светофар, след като спра и държа на спирачка има едно странно ритане колата. Предположения имате ли? Е90 бензин автоматик

Изпратено от моят moto g200 5G с помощта на Tapatalk

[Lubashki Профил]

Здравейте колеги, от скоро съм горд собственик на 320i 2008година, НО в сравнение с другите коли които съм карал съединителя ми се вижда че отпуска прекалеено високо, чувам ПРЕКАЛЕНО много смесени мнения (някой казват че е чисто нов щом отделя високо, други пък точно обратното).
Моля за мнение по въпроса, за да не сменям съединител излишно.

Благодаря предварително

[dhtj Профил]

Ще го сменяш когато почне да приплъзва.
До тогава не го пипай.

[mario001 Профил]

Тъп въпрос ама..
Реших да тествам инжекторите с Иста, не го бях правил но всичко точно, след теста обаче не ще да пали....
Пак влезнах в сервизната функция и запали...
Да си призная си представях как вече викам механика с диагностиката, че съм омазал нещо.
Въпроса ми е след като мине тази диагностика какво се натиска ..

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[Lubashki Профил]

bmwtech.jpg

Здравейте, взех 318i (N43B20) карам си аз съвсем спокойно и по едно време - колата губи обороти и гасне, след като се прибрах забелязах остра миризма на бензин (ИЗВЪН КУПЕТО) и се натъкнах на това (приложената снимка) под резервоара подкалника се е напоил яко с бензин, а при отваряне на капачката - здрав вакуум. От какво може да се получава това? До сега ми се е е случвало само когато препълня колата и изтича от отдушника но в случая от днес колата е на 3/4 пълна. Благодаря предварително за отговорите!

[The Heartlistener Профил]

Вентилацията на резервоара има клапан, управляван от компа на двигателя. №1 на схемата:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=13_1236
В изходно положение клапанът е затворен. Компютърът го отваря циклично и за кратко за да пуска бензиновите пари във всмукателния колектор за доизгаряне. В случая клапанът е останал постоянно отворен което създава вакуум в резервоара и това може да нанесе много неприятни щети. Освен това във всмукателя постъпва голямо количество неотчетен въздух, оттук и другите симптоми с двигателя. Тръбичката на клапана е включена във колектора отдолу, под дросела. Проследи я и ще стигнеш до него. Или го сменяй, или го махни от тръбната линия - пускаш вентилацията атмосферно, а дупката в колектора затапваш като най-лесно е да ползваш оригиналния щуцер.