Бързи въпроси и отговори

[HackeD]

Сега гледах пак на скрито меню, ако и раздам малко газ вдига към 88-89 и почва да пада малко, при нормално каране държи към 75-77гр. С 80-90км/ч като задържа пада на 68-69гр.
Таа явно съм за термостат.

[Satanism Профил]

До колкото знам М57 е със същия термостат като М47, би трябвало да държат окол 90 градуса. Около и над 96-97 е по-скоро в баир или ако се натиска.

96-7:)

[drago9205]

Сега гледах пак на скрито меню, ако и раздам малко газ вдига към 88-89 и почва да пада малко, при нормално каране държи към 75-77гр. С 80-90км/ч като задържа пада на 68-69гр.
Таа явно съм за термостат.

Гарантирано си за смяна на термостат(и) и е добре да не го бавиш много ако имаш DPF. Цената е 150-200 лева с антифриза и труда.

96-7:)

Според TIS работната температура на термостата е 88 конкретно при E92 с M57 двигател, 96-97 не е голямо отклонение, но не мисля, че е съвсем нормалната температура при движение с равномерна скорост. За N57 по-високата температура е нормална.

[vld]

Сега гледах пак на скрито меню, ако и раздам малко газ вдига към 88-89 и почва да пада малко, при нормално каране държи към 75-77гр. С 80-90км/ч като задържа пада на 68-69гр.
Таа явно съм за термостат.

Гарантирано си за смяна на термостат(и) и е добре да не го бавиш много ако имаш DPF. Цената е 150-200 лева с антифриза и труда.

96-7:)

Според TIS работната температура на термостата е 88 конкретно при E92 с M57 двигател, 96-97 не е голямо отклонение, но не мисля, че е съвсем нормалната температура при движение с равномерна скорост. За N57 по-високата температура е нормална.

И на двата мотора термостатите отварят на 88 градуса, тоест при движение с постоянна скорост температурата на мотора е там някъде 87/89 градуса.
При натоварване тръгва на горе, както и при седене на място с изключен климатик(защото тогава охлаждащата перка не тръгва).
Първа степен на охлаждащата перка включва на 97 градуса, на 102 градуса се отварят жалюзите(ако ги има), на 105 градуса охлаждащата перка тръгва на максимум.
На М57 термостатите са с различни градуси, големия е на 88 градуса, малкия отваря на 75 градуса, затова при налични два термостата зимно време М57 загрява по бавно дори с работещ ЕГР.(разликата е 1-2 минути лично тествано от мен при еднакви условия).

[djakere4a Профил]

Добре сте, моята на 110 работи постоянно. N46

Изпратено от моят SM-J730F с помощта на Tapatalk

[horhef Профил]

Добре сте, моята на 110 работи постоянно. N46

Изпратено от моят SM-J730F с помощта на Tapatalk

Не би трябвало да ти е толкова висока темперетурата дори и на бензин. Моята е N43 и 108 държи само в задръствания(и пак не ги държи много пордължително дори и в задръстванията) във всеки друг случай е надолу.

[dimitar_vasilev Профил]

Здравейте имам следния въпрос:чувам тропане когато педала на съединителя е натиснат наполовина. Възможно ли е да не е от маховика.

[djakere4a Профил]

Добре сте, моята на 110 работи постоянно. N46

Изпратено от моят SM-J730F с помощта на Tapatalk

Не би трябвало да ти е толкова висока темперетурата дори и на бензин. Моята е N43 и 108 държи само в задръствания(и пак не ги държи много пордължително дори и в задръстванията) във всеки друг случай е надолу.

Е толкова е 108 - 112 градуса. Преди година смених термостата иначе държеше 78 градуса. Като карам с над 130км/ч пада на 88 градуса

Изпратено от моят SM-J730F с помощта на Tapatalk

[ervice Профил]

Моя N43 Пък като карам понякога е на около 105-110,а като кисна в задръствания е на 88-90.Сменен ми е термостата и антифриза.Май не е ясно точно как решава колата каква температура да държи понеже на всеки различно,но общото е,че всички стигат до 105-110,което явно е нормално.

Аз имам друго питане.Някой сменял ли е катализатора на N43?Като мина 300-400км и ми святка чека,дава грешка P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) . Което май си е баш катализатора.Доколкото знам е или Nox сензор или Катализатор...или и двете.Нокс сензора е ясен 700лв,но катализатора колко е и лесно ли се сменя?Има ли смисъл въобще да го сменям? 12 000км карам така и не усещам никаква разлика с грешката и без нея(като я изтрия)...обаче взе да ме дразни

[vld]

Може да се изключи софтуерно и няма да те дразни

[ervice Профил]

Може да се изключи софтуерно и няма да те дразни

Това за пръв път го чувам Къде в София могат да го направят?

[Shark_fan]

Здравейте, ще сменям тавана с черен. При свалянето му налага ли се и махане на предните седалки от колата? Става дума за Е90 седан.
Благодаря предварително.

[shopa_bs Профил]

Здравейте колеги, искам да изкарам буксата на DSC модула и да си направя тест на модула и инсталацията. Лошото е, че буксата опира в сервото и не мога да я извадя. Има ли някаква тънкост, която мога да използвам (без да се налага да вадя спирачните тръби и целия модул)?

[Satanism Профил]

Сега гледах пак на скрито меню, ако и раздам малко газ вдига към 88-89 и почва да пада малко, при нормално каране държи към 75-77гр. С 80-90км/ч като задържа пада на 68-69гр.
Таа явно съм за термостат.

Гарантирано си за смяна на термостат(и) и е добре да не го бавиш много ако имаш DPF. Цената е 150-200 лева с антифриза и труда.

96-7:)

Според TIS работната температура на термостата е 88 конкретно при E92 с M57 двигател, 96-97 не е голямо отклонение, но не мисля, че е съвсем нормалната температура при движение с равномерна скорост. За N57 по-високата температура е нормална.

И на двата мотора термостатите отварят на 88 градуса, тоест при движение с постоянна скорост температурата на мотора е там някъде 87/89 градуса.
При натоварване тръгва на горе, както и при седене на място с изключен климатик(защото тогава охлаждащата перка не тръгва).
Първа степен на охлаждащата перка включва на 97 градуса, на 102 градуса се отварят жалюзите(ако ги има), на 105 градуса охлаждащата перка тръгва на максимум.
На М57 термостатите са с различни градуси, големия е на 88 градуса, малкия отваря на 75 градуса, затова при налични два термостата зимно време М57 загрява по бавно дори с работещ ЕГР.(разликата е 1-2 минути лично тествано от мен при еднакви условия).

Не знам, момчета, аз все термостати, които съм виждал не се отварят от положение 0 до положение 1 за половин градус. Темростатът започва, да се отваря на 88гр...и се отваря напълно при над 90гр....Аз, лично, моята 325д с М57 съм я следил изключитлено внимателно, как се държи. Ако си спомням добр,е при работещ климатик температурата е 90-92г, но при неработещ, със 140 по магистрала, температурата е 96гр.

[drago9205]

Аз затова писах, че нормално за тези термостати при равномерно каране е около 90 градуса. Стандартно се движи в диапазона 88-92. При 140 пак трябва да седи на до 92 градуса, но това са стари коли и факторите са много - мръсни радиатори може да водят до малко по-висока температура например.

Теориите на страна - човекът изначално пита дали температурите му в порядъка на 70-85 граудса са нормални, в този случай си е за смяна на термостат.