E91 LCI Запушен DPF вследствие на повредена дроселова клапа

[Tsapo Профил]

Ето го кюнеца :



Това са ми пръстите след като бръкнах вътре :

[Taruno Профил]

Идеален е и 100% не ти е пробит - изпушването или е стабилен конденз или не знам

[Tsapo Профил]

Идеален е и 100% не ти е пробит - изпушването или е стабилен конденз или не знам

Мерси колега.
Ще я следя занапред.

[Tsapo Профил]

Колеги, грешката на ДПФ-фа какво означава ?

Отделно забелязах, че маслото ми се е качило над максимума.
Възможно ли е да има нафта вътре ?

[2707E91 Профил]

И аз да питам за моя дпф-как е според вас

[adovet]

Колеги, грешката на ДПФ-фа какво означава ?

Отделно забелязах, че маслото ми се е качило над максимума.
Възможно ли е да има нафта вътре ?

Най вероятно пълни с нафта

[awful Профил]

И аз да питам за моя дпф-как е според вас

Моя е същия, аз още имам дшф обаче не филтрира добре като преди и ми почернява ауспуха, като му доиде времето се чудя какво да го правя и аз че колата остарява а да хвърля 400 евро за друг дпф

[Tsapo Профил]

Тая грешка май е, че прави чести регенерации......... От там ще идва и повишението на маслото.
Явно имам проблем в датчиците за налягането, защото стойностите ми постоянно варират ( големи, малки, пак големи, пак малки ). Дори на загасена кола пак показва налягане
Отделно тъпото Ash на загасен мотор показваше 6,5. Когато запалих изведнъж показа 70
Дадох рефреш и показа пак 6,5, пак дадох рефреш и показа отново 70 ( това докато работи ). Когато е изгасен двигателя soot и ash седят фиксирани ( в ниските граници )
Тоя ДПФ май май ще си ходи..............

Яд ме е защото преди 2к смених маслото и сега пак ще трябва

[adovet]

Тая грешка май е, че прави чести регенерации......... От там ще идва и повишението на маслото.
Явно имам проблем в датчиците за налягането, защото стойностите ми постоянно варират ( големи, малки, пак големи, пак малки ). Дори на загасена кола пак показва налягане
Отделно тъпото Ash на загасен мотор показваше 6,5. Когато запалих изведнъж показа 70
Дадох рефреш и показа пак 6,5, пак дадох рефреш и показа отново 70 ( това докато работи ). Когато е изгасен двигателя soot и ash седят фиксирани ( в ниските граници )
Тоя ДПФ май май ще си ходи..............

Яд ме е защото преди 2к смених маслото и сега пак ще трябва

Махай че да не скапеш и двигателя сега с това масло

[Tsapo Профил]

Тая грешка май е, че прави чести регенерации......... От там ще идва и повишението на маслото.
Явно имам проблем в датчиците за налягането, защото стойностите ми постоянно варират ( големи, малки, пак големи, пак малки ). Дори на загасена кола пак показва налягане
Отделно тъпото Ash на загасен мотор показваше 6,5. Когато запалих изведнъж показа 70
Дадох рефреш и показа пак 6,5, пак дадох рефреш и показа отново 70 ( това докато работи ). Когато е изгасен двигателя soot и ash седят фиксирани ( в ниските граници )
Тоя ДПФ май май ще си ходи..............

Яд ме е защото преди 2к смених маслото и сега пак ще трябва

Махай че да не скапеш и двигателя сега с това масло

До неделя се надявам DPF да е в историята.

[Tsapo Профил]

Така........
Преди две седмици махнах DPF.
Беше напълнила 1л. нафта в чисто новото ми масло.
Предполагам, че заради сензорите се е получавало проблема с прекалено честите регенерации ( сензорите на ДПФ постоянно си променяха стойностите ).

За изтърбушения ДПФ и катализатор ми дадоха 270лв. и доплатих още 80лв.
Изключиха го софтуерно заедно с ЕГР.

Разликата във вървежа на колата е много голяма. Сега все едно има чип, тегли в ниските обороти и я усещам, че й е по леко.
Смених и маслото с масления филтър ( старото беше на 2500км. )
Грешката, която даде ДПФ беше Partical filter system 004667.
Съвет към всички с ДПФ е да си проверявате често нивото на маслото. При мен този 1л. го наби за максимум 1 месец ( такъв беше периода от последната проверка на нивото )

Странично от темата за ДПФ но все пак ако някой има следните проблеми да знае от какво е :
Колата започна да гасне като багер.
Закачих я и имаше следната грешка : Throttle valve actuator 0043E2.
Изгоряла е електрониката на клапата. Не се затваря при гасене на двигателя.
Нова струва в най-добрия случай 300лв.+
Намерих една втора употреба от 535D но и тя не реагираше изобщо. Започнах да си мисля, че нещо има с инсталацията. Накрая намерих от 730D 2008г. и клапата заработи нормално. Обаче нали не ми върви последно време..... Вчера докато сменяхме клапата под дъжда пред моргата за да видим дали работи съм оставил отворен багажника на комбито и стичайки се дъжда по стъклото е пълнил яката радио модула......... Та и той даде фира. Станциите работеха но ключа за отключване и заключване не. Днес намерих същия модул втора употреба, смених го и кутията в която седи я намазах със силикон.

Това е от мен колеги.
Пожелавам на всички безаварийни и безгрижни км.

[steppenwolfbg Профил]

Здравейте пичове.
Опитвам се да си почистя ЕГР клапана. Мотор 320D 184hp. Това, което виждам отгоре съм го приложил на снимка. Разглобих този черен пластмасов колектор и под него един метален. Вътре единственото, което има е нещо като клапан, но не съвсем...едно стърчащо цилиндърче вътре в колектора, но в нея няма клапан???
Почиствах го, но клапан там няма. Аз ли греша?
Извинявам се за лузърското питане, но другаде където да се помещава този клапан просто не виждам.

IMAG3611.jpg

[armagedon_762002]

ето как изглежда и къде се намира

[vld]

Колеги, какво ви е мнението за добавките които се предлагат за почистване на ДПФ?
Рекламите са че на по ниска температура изчистват саждите от филтъра, има ли ефект?
И кои бихте препоръчали ако имате опит.

[steppenwolfbg Профил]

Аз слагах от тази. От прочетеното по темата май най много я хвалят. Дали има ефект, не мога да кажа.

http://www.bulmotors.com/xenum-in-and-out-cleaner