Премахване на DPF и катализатор

[2707E91 Профил]

Така и така се е продънил,махни питите,вземи си парите за тях и плати софтуерното премахване.

[vld]

Или си купи нов с връщане на стария, за 330ка съм гледал цената беше около 500 евро.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[awful Профил]

Или си купи нов с връщане на стария, за 330ка съм гледал цената беше около 500 евро.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

Я кажи къде гледаш.

[vld]

Ebay.co.uk, ebay.de etc

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[drago9205]

Ще вкарам един ъпдейт относно състоянието при мен, което обсъждахме по-рано. За сега реших да си остана еко и да карам с филтъра, тъй като ми изглежда, че не е чак толкова продънен - ето снимка след като го изчистих както си трябва с обезмаслител и покарах над 200км. Има тънък филм от сажди, но няма да се забележи освен ако не се пипне с пръст.

IMG_20170509_190148.jpg

[astrapower Профил]

Колега и при мен е сходно положението с дпф-а, цапа се по малко въпреки че карам предимно извънградско. Стойностите на наляганията са ОК, 3mbar на празен ход и 16mbar на 2000об./мин. след регенерация. Следя редовно наляганията, проверявам маслото, и засега нямам проблеми. Но все пак мисля като му дойде времето да го сменя с връщане на стария и закупуване на нов/рециклиран. Наскоро попаднах на някаква полска фирма която предлага нови неоригинални разбира се на приемлива цена, предлагат ги и в ebay за около 500 евра. Едно пояснение колеги, да разбирам ли че ако зацапва накрайниците на крайното гърне има "пробив" или е нормално.........

[drago9205]

Ами за мен е логично да има пробив ако цапа повече, пък и според колегите също е признак, че е започнал да се продънва. Аз лично веднага направих разлика, защото преди това не съм пипал/чистил гърнето, а си стоеше бял, пък сега изведнъж започна да потъмнява леко след каране, та веднага ми направи впечатление.

Ето тук една малко по-стара снимка от декември където не съм чистил кюнецът по никакъв начин, а си е чистичък и бял. Дори след регенерация нямаше видимо черно (пък и на пипане).

exhaust.jpg

[astrapower Профил]

Вероятно защото имаш база за сравнение. При мен от около година и половина откакто съм взел колата си е все така, на пипане леко цапа пръста.....Реално няма нищо вечно, така че ще дойде време и за смяна. Моята я взех на 204к "непипани" киометра сега е към 220 и все си е такъв. Наблюдава ли се друго оплакване освен зацапването на накрайниците ?

[Taruno Профил]

Ами за мен е логично да има пробив ако цапа повече, пък и според колегите също е признак, че е започнал да се продънва. Аз лично веднага направих разлика, защото преди това не съм пипал/чистил гърнето, а си стоеше бял, пък сега изведнъж започна да потъмнява леко след каране, та веднага ми направи впечатление.

Ето тук една малко по-стара снимка от декември където не съм чистил кюнецът по никакъв начин, а си е чистичък и бял. Дори след регенерация нямаше видимо черно (пък и на пипане).

exhaust.jpg

И на тази снимка ако беше бръкнал щеше да има малко черно фирлмираш се

[bai_ILIA Профил]

хахах да да супер чисто е все пак не готвите там или не си наливате вода от тази тръба

[astrapower Профил]

Прави сте, не е за пиене от тези тръби. Според мен по-скоро ще се появят други признаци, натрупване на грешки и пр. докато регенерира и наляганията са в норма мисля няма смисъл да се пипа...

[drago9205]

Миналият уикенд говорих с едните майстори, при които си ходя как правят физичестото махане на ДПФ. Та казаха, че обикновено махат и катализатора и филтъра и слагат тръба в кюмбето.
Гледам почти всички от вас, които са го правили препоръчват катализатора да си остане, та въпросът ми е каква е разликата (като изключим емисиите и миризмата) при слагане на тръба в кюмбето и при оставен кат? Най-вече питам защото ме убеждаваха, че като се сложи тръба няма дрънчене и не се променя звука, а тук по спомен съм чел мнения, че единственият вариант да не се промени звука е да отане катализатора.

[snooperchi Профил Уеб-сайтICQ]

Или някакъв резонатор според мен. Не знам, но пушене при мен няма, само оначало като я запаля на другия ден. После подавам газ и няма повече. Явно се насъбира някъде. Дрънченето и по-шумната работа на място ме дразнят малко мен. Иначе....при мен след светнала лампа за дпф и премахването....все едно нямаше 40-50коня тая кола. Тръгна много добре.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[(h)aman Профил]

Аз си оставих катализатора и няма никаква разлика преди/след във звука. Само през гърнето духа повече.

[2707E91 Профил]

Това с тръбата вътре е излишно,аз си го изтърбуших сам,махнах всичко,при мене чвата пита се беше счупила и парчетата дозапушили 2рата.
И да не беше така пак щях да ги разкарам,така и така свалям ,а то си е доста разкачване.
звука въобще не ме дразни,дрънчене няма,даже ме хвана яд че пак е мега тихо и и набих права тръба от-до с резонатор накрая и пак ако не я изрежеш не се чува разликата.
Като се сетя как ми беше писнало да се занимавам с тоя дпф,само да го следя ,регенерирам и накрая както си карах с малко над 200 се строшиха питите...