Премахване на DPF и катализатор

[chris_barnes]

Аз счупих турбинка от задръстен катил :/

Sent from my BLA-L09 using Tapatalk

[astrapower Профил]

Яко трябва да е бил задръстен, щом турбото си е тръгнало...

[vld]

Интересно как пък ще се задръсти точно катализатора и то на 3.0д, дето през питата можеш да четеш вестник и е дебел 3см. ? Кало по скоро турбината се е счупила от това че е карана дълго с задръстени ДПФ или заради запушена маслена магистрала и тн. Точно от катализатора е невъзможно на практика.

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

[Kurtov Профил]

Да не би колегата да има предвид друг автомобил.
Ето тема - http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=422678

[Zaprqnow Профил]

Здравейте колеги. Проблем ли е, ако на БМв е92 3.0 дизел е премахнат DPF, и на място колата леко пуши ?

[vld]

Здравейте колеги. Проблем ли е, ако на БМв е92 3.0 дизел е премахнат DPF, и на място колата леко пуши ?

Проблем е, ако е здрав мотора и всичко е изрядно няма да пуши работейки на място, само ще изпушва при рязко подаване на газ.

[klintan66 Профил]

Един може би тъп въпрос -
Възможно ли е дпф сам да се продъни т.е да стане проходим?
Огледах от долу всичко си е на място и не е преправяно но ауспуха е черен. Колата върви леко мудна около 1500-2000 об но на горе върви отлично.

[vld]

Малко вероятно, или е извадена питата или е пробит, в Италия го практикуват три дупки с бургия и всичко е точно...

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

[drago9205]

Някои колеги мисля имаха и случаи на продънване след разни третирания и миене с препарати.
Иначе може ДПФ-ът ти да си е на място и цял, да е проходим, стойностите и регенерациите да са в норма, но ауспухът да е черен - това е знак, че просто вече не филтрира (не улавя) толкова добре саждите, тоест пропуска "чернилка".

[Powerslide Профил]

Някои колеги мисля имаха и случаи на продънване след разни третирания и миене с препарати.
Иначе може ДПФ-ът ти да си е на място и цял, да е проходим, стойностите и регенерациите да са в норма, но ауспухът да е черен - това е знак, че просто вече не филтрира (не улавя) толкова добре саждите, тоест пропуска "чернилка".

Моят случай е такъв явно.
Дойде от Италия ноември месец с доста чисти накрайници.
Обслужи се напълно , 6 бр свещи , подгревно реле , махане на пеперуди (колектора е бил в масло целия) , водна помпа и термостат , масла и филтри(колата не вървеше грам поради лош горивен филтър) и миришеше ужасно отзад.
След обслужването питах майстора дали има проблем с дпф , каза няма , карай тя сама ще си регенерира .
Карам аз 1500 км (спря да мирише отзад) и гледам маслото намаляло с над 300мл.
Накрайниците ми са черни доста , установих че са забравили да сменят клапан картерни газове , сложихме оригинален , няма течове , турбината е проверена.
Сега пак карам и пак намалява малко маслото , колата върви добре , може би малко по-мудна в ниските.
Накрайниците са черни доста.... не знам какво да гледам , всичко е наред уж. Освен тва масло по колектора да причинява причерняването на гърнето , но пък всичко беше изчистено като се монтира обратно, а маслото къде отива... кастрол едж 5в30 жълта туба , не го харесва ли какво ? ще му хакна един бардал евтин
Притеснявам се че ще прецакам нещо по колата. Не искам да махам дпф поне засега.
Е91 231кс на 260к км

[plamen_hh Профил]

А защо не пробваш с бмв масло


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vld]

Някои колеги мисля имаха и случаи на продънване след разни третирания и миене с препарати.
Иначе може ДПФ-ът ти да си е на място и цял, да е проходим, стойностите и регенерациите да са в норма, но ауспухът да е черен - това е знак, че просто вече не филтрира (не улавя) толкова добре саждите, тоест пропуска "чернилка".

Моят случай е такъв явно.
Дойде от Италия ноември месец с доста чисти накрайници.
Обслужи се напълно , 6 бр свещи , подгревно реле , махане на пеперуди (колектора е бил в масло целия) , водна помпа и термостат , масла и филтри(колата не вървеше грам поради лош горивен филтър) и миришеше ужасно отзад.
След обслужването питах майстора дали има проблем с дпф , каза няма , карай тя сама ще си регенерира .
Карам аз 1500 км (спря да мирише отзад) и гледам маслото намаляло с над 300мл.
Накрайниците ми са черни доста , установих че са забравили да сменят клапан картерни газове , сложихме оригинален , няма течове , турбината е проверена.
Сега пак карам и пак намалява малко маслото , колата върви добре , може би малко по-мудна в ниските.
Накрайниците са черни доста.... не знам какво да гледам , всичко е наред уж. Освен тва масло по колектора да причинява причерняването на гърнето , но пък всичко беше изчистено като се монтира обратно, а маслото къде отива... кастрол едж 5в30 жълта туба , не го харесва ли какво ? ще му хакна един бардал евтин
Притеснявам се че ще прецакам нещо по колата. Не искам да махам дпф поне засега.
Е91 231кс на 260к км

Дай една снимка на тръбите ?

[Powerslide Профил]

Ето снимка
Горната снимка е в дена в който пристигна демек напълно НЕобслужена със 6 свещи и реле за смяна демек не може да си прави регенерация нали така ??

Долната снимка е след обслужване и каране около 1000км,предимно градско. Мия ги с водоструя накрайниците и карам извънградско и пак стават така подобни

314D1963-5B3F-44A6-B858-2208D963C43F.jpeg

[Satanism Профил]

Това масло ли е? Мокри ли са или сухи?Че са черни, ясно....

[datchko Профил]

Ето снимка
Горната снимка е в дена в който пристигна демек напълно НЕобслужена със 6 свещи и реле за смяна демек не може да си прави регенерация нали така ??

Долната снимка е след обслужване и каране около 1000км,предимно градско. Мия ги с водоструя накрайниците и карам извънградско и пак стават така подобни

Със сигурност не регенерира. Провери дали двигателят работи на оптимална температура, защото може заради това да не пуска регенерации (въпреки че някои колеги казват, че и на 60градуса регенерира). Дръпни си b-tool expert платената и гледай живи данни.