e90 - Разход на гориво

[bai_ILIA Профил]

Извънградско си пердаша 100/110 - 5-ти зъб,тя е на ~2000+ rmp

Да знааеш, че има и 6-ти зъб Може да го ползваш много преди 100/110 км/ч

[Jarvis Профил]

Гледайки стрелката за моментния разход и на ''усет'', до 120 5та, от там нагоре 6та.
При 100-110 на 6та Н47 на 220кс сякаш се товари, съответно и разхода не е минималния.

[drago9205]

В баир може и да се товари, на равно и ако не ускоряваш - спокойно може да движиш на 6-та дори с 80-90 (аз лично си и доускорявам от 90). Това все пак са дизели, едно от свойствата им е да могат да вървят на ниски обороти.
Тук говорим за плавно каране - ако искате винаги като подавате газ да усетите нутоните - си дръжте в обороти.

[Jarvis Профил]

То че може - може, но разходът би бил по-висок от този при еквивалентната скорост на по-ниска предавка.
Общо взето където е въртящият момент - там му е най-леко.

[drago9205]

Убеден съм, че при 90 на 5-та и 90 на 6-та разходът е в полза на 6-та. Наистина ще бъде в някакви минимални граници, но високата предавка си дава отражение дори при по-ниски скорости и обороти.
В ситуацията, която разискваме въртящият момент няма общо към разхода, защото когато караш леко - този въртящ момент не го достигаш изобщо, а двигателят предоставя минималният нужен въртящ момент, за да поддържаш зададената скорост.

Все пак много лесно може да се тества зададената ситуация:
1. Хващаш една права от 1км (например между 2 кръгови на околовръстното или от светофар до светофар на ботевградско да речем).
2. Ускоряваш до 90км/ч преди първи светофар, зануляваш средният разход като достигнеш 1-вия светофар и проследяваш каква е стойността в края на отсечката.
3. Това, разбира се, трябва да се прави вечер когато няма да те спрат светофарите и няма други коли да пречат на експеримента.

[Jarvis Профил]

Agree to disagree, както се казва.
Пак казвам - с ремап съм, колата ми преди 2к оборота почти я няма никаква, от там нагоре напъва до червено.
Кривата има значение за спора ни.

[Dextuar Профил]

Да не си правил ремапа в Годеч?

[drago9205]

Agree to disagree, както се казва.
Пак казвам - с ремап съм, колата ми преди 2к оборота почти я няма никаква, от там нагоре напъва до червено.
Кривата има значение за спора ни.

Колега - ако колата ти тресе или се "мъчи" на 6-та с 90 не е нормално. Убеден съм, че 4цилиндрови дизели нямат никакви проблеми да поддържат 80км/ч на 6-та без колата да тресе и без да и е "тежко", даже напротив реално на двигателят му е по-леко, точно това е идеята на скоростната кутия. Съгласен съм че при ниски обороти и висока предавка ускорението е тежко, но на двигателя в никакъв случай не му е.
До колкото знам и Ф-ките с 8-степенен автомат могат да включат на 8-ма скорост при 80-90км/ч, точно заради оптимизация на разход (тук колегите нека споделят).
Има доста експерименти и масово изводите са идентични - колата е най-икономична когато поддържа най-ниската възможна скорост (така че да не тресе/угасва и прочее) комбинирано с най-високата предавка.

[bai_ILIA Профил]

Автомата си минава на висока предавка и къси обороти като се гали газта и е равно, тоест моторът не е под допълнителен товар. Друг въпрос е какво се случва с "назобените" 4цил. дизели Бившото ми 335д си вървеше със 65-70км/ч на 6-та и 1100 оборота пък нека е кофти като се търкаляш така градско...Щом кутията и мотора се разбират, аз ли да я карам на 5-а зорлем...Тя на 1200 оборота катереше баирите на 6-а, но това е друг въпрос

[Bexim Профил]

И моята едно време я нямаше преди 2, но имаше нещо в актуатора. Не трябва чак да я `няма` преди 2

[drago9205]

Благодаря за включването, бай Илия. На автоматите им е заложено и са програмирани да вдигат предавката при нисък товар (и това е с цел - именно там са най-икономични)... няма как на ръчката да е проблем 6-тата предавка ако не си минал 2000 оборота.
Чисто теоретична обносновка за разхода - самата функция на ДВГ е да бъде една помпа, което води и до неминуеми естествени загуби при работата му, колкото повече се върти двигателят, толкова повече трябва да "помпи" и съответно да компенсира загубите от това (триене, въртене, задвижване на периферия). Не трябва да се забравя, че се върти и доста периферия - за да завъртиш дадено нещо по-бързо ти е нужна повече енергия => повече гориво.

И моята едно време я нямаше преди 2, но имаше нещо в актуатора. Не трябва чак да я `няма` преди 2

На повечето 4-цил дизели трябва да се усещат въртящият момент още от 1500 оборота (макар и да не е максимален е около 60%) с пик някъде около 1750-2000. Специално N47 по каталожни данни има пиков въртящ момент на 1750 оборота.

П.П. Моите наблюдения са, че колата е най-икономична точно на извънградско около 90км/ч на 6-та.

[Jarvis Профил]

Не е в Годеч, ''правен'' си е моят софт на колата, не е пльоснат готов такъв от друга кола. Отделно съм без ДПФ и ЕГР.
Никъде не съм казвал, че колата тресе?
Мога да карам на 6-та и под 80-90км/ч, просто гори повече отколкото би горяла на 5та с тази скорост. Нали за разход говорим основно?
Усещам (а и гледайки стрелката за моментния разход) че на двигателя му е най-леко около 2200 и гори най-малко поддържайки Х скорост при тези обороти, това важи най-вече за 4-5-6 предавки, преди това е трудно да се хване и усети, тъй като сила се усеща навсякъде, но кик, шут и т.н. при пълна газ - около 2300-2400.
Не знам дали така трябва да бъде, но предвид, че карам основно извън града динамично това разпределение на въртящия момент в този диапазон обороти ми е перфектно.

Понеже нещо не се разбираме с думички кое как се усеща, ще направя тия дни едно клипче на ускорение от 1200 до високи на 4-та за да се види къде ''забързва'' и едно круузване с 80-90 на 5та и на 6та за да се види колко ''газ'' е нужна според стрелката на моментния разход, т.е. колко натоварване има на мотора.

[Dextuar Профил]

Автомата си минава на висока предавка и къси обороти като се гали газта и е равно, тоест моторът не е под допълнителен товар. Друг въпрос е какво се случва с "назобените" 4цил. дизели Бившото ми 335д си вървеше със 65-70км/ч на 6-та и 1100 оборота пък нека е кофти като се търкаляш така градско...Щом кутията и мотора се разбират, аз ли да я карам на 5-а зорлем...Тя на 1200 оборота катереше баирите на 6-а, но това е друг въпрос

Ама това май почна да го прави, след като сложихме оня софт, който няма да го спомена, че пак ще го изкарат за реклама


Sent from my iPhone using Tapatalk

[drago9205]

Понеже нещо не се разбираме с думички кое как се усеща, ще направя тия дни едно клипче на ускорение от 1200 до високи на 4-та за да се види къде ''забързва'' и едно круузване с 80-90 на 5та и на 6та за да се види колко ''газ'' е нужна според стрелката на моментния разход, т.е. колко натоварване има на мотора.

Направи замерването както споделих по-горе, за да събереш някакви данни от равномерно придвижване по дадена отсечка - моментният разход е доста лъжлив и зависи много от релефа на пътя, който в рамките на 10 секунди може да се измени многократно. И на мен ми е интерсен резултата и дали наистина на 2000-2200 и долна предавка гори по-малко, та ще очаквам експеримента, междувременно може и аз да се заиграя, макар че съм го правил и съм сигурен, че на 6-та в по-ниски обороти ми е по-икономична.

П.П. Преди 1 месец ми обясняваха как пежо 1.6 бенз със 160 колата гори по-малко отколкото със 120.

[Kostadin` Профил]

Разхода е нереален отвсякъде.

Така да бъде.Не ми се спори,при положение,че само аз я карам и зареждам тази кола.МИР.

Да знааеш, че има и 6-ти зъб Може да го ползваш много преди 100/110 км/ч

Все ми е сакантия,че я тормозя под 120 на 6-та. А и обичам да я карам в обоорти

Понеже нещо не се разбираме с думички кое как се усеща, ще направя тия дни едно клипче на ускорение от 1200 до високи на 4-та за да се види къде ''забързва'' и едно круузване с 80-90 на 5та и на 6та за да се види колко ''газ'' е нужна според стрелката на моментния разход, т.е. колко натоварване има на мотора.

Направи замерването както споделих по-горе, за да събереш някакви данни от равномерно придвижване по дадена отсечка - моментният разход е доста лъжлив и зависи много от релефа на пътя, който в рамките на 10 секунди може да се измени многократно. И на мен ми е интерсен резултата и дали наистина на 2000-2200 и долна предавка гори по-малко, та ще очаквам експеримента, междувременно може и аз да се заиграя, макар че съм го правил и съм сигурен, че на 6-та в по-ниски обороти ми е по-икономична.

П.П. Преди 1 месец ми обясняваха как пежо 1.6 бенз със 160 колата гори по-малко отколкото със 120.

Това и аз ще го пробвам и ще пиша 6-така какво ще покаже.Въпреки,че съм съгласен с Jarvis и мойте наблюдения са подобни.
При ниски обороти на по-голяма предавка,че гори малко повече отколото на високи обороти на по-малка предавка.Говорим да е в обороти колата,не стрелката обратно