Смяна на маслото на автоматик е90?

[nasopraso Профил]

Може би тука е мястото да попитам - Прави впечатление че като е на N или на Р колата работи нормално равномерно. Но в момента в който включа на D се усеща едно напрягане...всмисъл звука на самия двигател се променя леко. Това нормално ли е?

[Meidana Профил]

Нормално е. Явно е така защото е на скорост. На R е по същия начин.

[Taruno Профил]

Може би тука е мястото да попитам - Прави впечатление че като е на N или на Р колата работи нормално равномерно. Но в момента в който включа на D се усеща едно напрягане...всмисъл звука на самия двигател се променя леко. Това нормално ли е?

Нали в единия случай въртиш само двигателя и торка на свободна в другия въртиш и скорост абсолютно нормално.

[nasopraso Профил]

Може би тука е мястото да попитам - Прави впечатление че като е на N или на Р колата работи нормално равномерно. Но в момента в който включа на D се усеща едно напрягане...всмисъл звука на самия двигател се променя леко. Това нормално ли е?

Нали в единия случай въртиш само двигателя и торка на свободна в другия въртиш и скорост абсолютно нормално.

Да де...и аз си го обясних така ама нали все ме гони параноя че нещо не ми е наред по колата въпреки че съм карал и други автоматици примерно новия пасат и там някакси ми се струва че е по мазно и прехода не се усеща като цяло

[Taruno Профил]

Гледай сега, новия пасат е dsg и има двумасов маховик и е едно от хем готините хем тъпи кутии, в града се чуди много и върти скорости като луда, поддръжката и е направо страшна, но пък не се усещат смените на предавките

[nasopraso Профил]

Сега вече ми е по ясно. Мерси

[Gqbriel]

Може би тука е мястото да попитам - Прави впечатление че като е на N или на Р колата работи нормално равномерно. Но в момента в който включа на D се усеща едно напрягане...всмисъл звука на самия двигател се променя леко. Това нормално ли е?

Нали в единия случай въртиш само двигателя и торка на свободна в другия въртиш и скорост абсолютно нормално.

Аз малко не разбирам,ако говорим за самото превключване е нормално да се усети разлика,но в момента в който е на D при мен дали съм на D/N разлика нито в работата на мотора нито нищо...

[vld]

Може би тука е мястото да попитам - Прави впечатление че като е на N или на Р колата работи нормално равномерно. Но в момента в който включа на D се усеща едно напрягане...всмисъл звука на самия двигател се променя леко. Това нормално ли е?

Нали в единия случай въртиш само двигателя и торка на свободна в другия въртиш и скорост абсолютно нормално.

Аз малко не разбирам,ако говорим за самото превключване е нормално да се усети разлика,но в момента в който е на D при мен дали съм на D/N разлика нито в работата на мотора нито нищо...

Е те оборотите се променят +/- 10 така, че трудно ще го видиш на оборотомера.
Влез в скритото меню на разгода на час и ще видиш че на място на N колата харчи 0.5л./ч. а на D като си на място разхода е 0.9л./ч.
Което е показателно, че има триене в кутията.

[Gqbriel]

Може би тука е мястото да попитам - Прави впечатление че като е на N или на Р колата работи нормално равномерно. Но в момента в който включа на D се усеща едно напрягане...всмисъл звука на самия двигател се променя леко. Това нормално ли е?

Нали в единия случай въртиш само двигателя и торка на свободна в другия въртиш и скорост абсолютно нормално.

Аз малко не разбирам,ако говорим за самото превключване е нормално да се усети разлика,но в момента в който е на D при мен дали съм на D/N разлика нито в работата на мотора нито нищо...

Е те оборотите се променят +/- 10 така, че трудно ще го видиш на оборотомера.
Влез в скритото меню на разгода на час и ще видиш че на място на N колата харчи 0.5л./ч. а на D като си на място разхода е 0.9л./ч.
Което е показателно, че има триене в кутията.

Аз това не оспорвам основно коментирах "Но в момента в който включа на D се усеща едно напрягане...всмисъл звука на самия двигател се променя леко." +/- 10 оборота не може да се усетят,иначе за разхода май ще пускам колата на N по-често

[vld]

Аз до такава степен бях свкнал да я изключвам, че изобщо не ми правеше впечатление.
Интересното е, че има някакви теории, че като си буташ автомата на N в задръстването, щяло да му прегрее маслото
Което е по вероятно да стане ако висише дълго на D без да се движиш, защото на N няма триене в кутията и съответно не се повишават градусите и какво от това, че не се върти през радиатора в такъв случай?
Не случайно е направен лоста да се мести от D на N и обратно без да се натиска бутона.

[Taruno Профил]

Аз до такава степен бях свкнал да я изключвам, че изобщо не ми правеше впечатление.
Интересното е, че има някакви теории, че като си буташ автомата на N в задръстването, щяло да му прегрее маслото
Което е по вероятно да стане ако висише дълго на D без да се движиш, защото на N няма триене в кутията и съответно не се повишават градусите и какво от това, че не се върти през радиатора в такъв случай?
Не случайно е направен лоста да се мести от D на N и обратно без да се натиска бутона.

Оборотите при М47 далеч не са 10 ами са към 150 и се виждат ясно и е съвсем нормално, при 5таците почти не помръдват ама там е друга история.

[rAd000 Профил]

По-скоро в трафика автомата се бута на П а не на Н.И да за колегата когато от Н смениш на Задна и държиш спирачката се усеща как мотора си променя звука и иска да тръгне назад.Мисля че това е напълно нормално.

[vanka7a Профил]

По-скоро в трафика автомата се бута на П а не на Н.И да за колегата когато от Н смениш на Задна и държиш спирачката се усеща как мотора си променя звука и иска да тръгне назад.Мисля че това е напълно нормално.

И каква е разликата дали си на P или N, освен че на P колата няма да тръгне?

[Gqbriel]

По-скоро в трафика автомата се бута на П а не на Н.И да за колегата когато от Н смениш на Задна и държиш спирачката се усеща как мотора си променя звука и иска да тръгне назад.Мисля че това е напълно нормално.

И каква е разликата дали си на P или N, освен че на P колата няма да тръгне?

За мен е безумно да щракаш през задна нон стоп,Д-Н си е перфе

[nero_ Профил]

Както казах някъде по-назад в темата, това превключване на Н е напълно излишно, както и обяснява лекото "замисляне" при потегляне след престой на светофар. От описанието на ZF:

"...A new feature is decoupling of the transmission when the vehicle is at a standstill, that is to say
instead of the engine remaining connected to the converter and the vehicle being prevented from moving by
applying the brake, the converter is disconnected and only a minimum rotating load remains. This has the effect
of further reducing fuel consumption..."