Проблеми с празен ход и други - BMW E90 - N46B20

[edna-luda-glawa Профил]

Привет колеги,
Преди новата година взех едно BMW e90 320i с мотор N46B20 (150к.с.) на гаС (преди да го взема четох из форума и не виждах нещо фрапиращо с този мотор, а дизела ми беше омръзнал).
Светеше жълт check engine, ама се хванах на хорото, поне малко занимавка, че BMW-тата са ми тъмна индия и да науча малко повече.

Взех си диагностика и с Inpa я чета.
Първо изичистих всички грешки, след което я покарах към 200км, тогава излезе следното:

--------------------------------------Date: 02.01.2024
ECU: MEV9N46L
JobStatus: OKAY
---------------------------------------Variant: MEV9N46L----
29CC CDKMD - Intermittent detection total error
Error counter: 1
Logistic counter: 79
Mileage 261550 km
Engine speed (RPM) 2880.00
Relative air charge (rl) 63.00 %/min
Engine temperature 60.00 degrees C

Combustion misfire with cylinder deactivation
Test conditions fulfilled
Error currently present, but not yet saved (debounce phase)
Error would cause a warning lamp to light up
Diagnosis active
Error code: 29 CC C1 01 00 00 00 01 4F 66 2B 48 54 90 19 FF FFFF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------
29CE CDKMD03 - misfire detection cylinder 2 in 4th end sequence
Error counter: 1
Logistic counter: 79
Mileage 261550 km
Engine speed (RPM) 2880.00 /min
Relative air charge (rl) 63.00 %C
Engine temperature 60.00 degrees C

Combustion misfire with cylinder deactivation
Test conditions fulfilled
Error currently present but not yet saved (debounce phase)
Error would cause a warning lamp to light up
Diagnosis active
Error code: 29 CE C1 01 00 00 00 01 4F 66 2B 48 54 90 19 FF FFFF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------
2C24 CDKLSVV - Swapped lambda sensors
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 261550 km
Engine temperature (tmot) 66.75 degrees C
time after start (tnse_u) 384.00 s
Adaptation factor bank1 (fra_u) 0.99
Adaptation factor bank2 (fra_u2) 1. 11
-swapped lambda sensors
Test conditions fulfilled
Error has not yet occurred
Error would cause a warning lamp to light up
Cycle flag set
Error code: 2C 24 88 04 00 00 00 01 28 66 2B 99 0F 7F 8E FF FFFF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
2C6D CDKLASH - Lambda sensor ageing after catalytic converter (BAnk1)
P0139 Lambda sensor (bank 1, after catalytic converter) - slow response
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 261560 km
Engine speed (nmot) 1960.00 /min
Cat temperature from model (tkatm) 645.00 Grd C
Internal resistance LS h. cat (rinh) 6016.00 Ohm
Sensor voltage h. cat bank1 (ushk) 0. 24 V
probe voltage in thrust not below threshold
Test conditions fulfilled
Error currently present and already stored
Error would cause a warning lamp to light up
Diagnosis active
Cycle flag set
MIL on
Error code: 2C 6D E4 15 01 39 01 28 66 2C 31 8B 5E 55 FF FFFF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------

2C6E CDKLASH2 - Lambda sensor ageing behind catalytic converter (bank2)
P0159 Lambda sensor (bank 2, after catalytic converter) - slow response
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 261560 km
Engine speed (nmot) 1960.00 /min
Cat temperature from model bank2(tkatm2) 650.00 Grd C
Internal resistance LS h. cat bank2 (rinh2) 8128.00 Ohm
Sensor voltage h. cat bank2 (ushk2) 0. 24 V probe voltage in thrust not below threshold
Test conditions fulfilled
Error currently present and already stored
Error would cause a warning lamp to light up
Diagnosis active
Cycle flag set
MIL on
Error code: 2C 6E E4 15 01 59 01 28 66 2C 31 8C 7F 55 FF FFFF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
----
2CA3 CDKHSVSA2 - Heater lambda sensor before catalytic converter (shear stress) Bank2
Error counter: 5
Logistic counter: 40
1. environmental record
Mileage 261610 km
Voltage LS heater before catalytic converter Bank2 (uhsv2) 0.00 VLSU
voltage before catalytic converter Bank2 (ADC)(uulsuv2_u) 2.42 VAb
gas temp. before catalytic converter from model Bank2(tabgm2) 525.00 Grd CF
vehicle speed (vfzg_u) 47.00 km/h
2.Environmental rate
Mileage 261620 km
Voltage LS heater v. Cat Bank2 (uhsv2) 0.00 VLSU voltage v
Cat Bank2 (ADC)(uulsuv2_u) 2.21 VA
exhaust gas temp. v. Cat from model Bank2(tabgm2) 565.00 Grd C
vehicle speed (vfzg_u) 90.00 km/h
3. Environmental record
Mileage 261640 km
Voltage LS heater v. Cat Bank2 (uhsv2) 0.00 VLSU voltage v
Cat Bank2 (ADC)(uulsuv2_u) 2.77 VA
exhaust gas temp. v. Cat from model Bank2(tabgm2) 410.00 Grd CF
Vehicle speed (vfzg_u) 50.00 km/h
Too low thrust signal voltage
Test conditions fulfilled
Error currently present, but not yet saved.

Това е колата на живи данни:





След като я прочетох, изтрих грешките и я оставих да поработи на празен ход, работи изключитлено неравномерно на празен ход, почти изгасна и записа:

Код: Избери целия код

2C24   DME: Oxygen sensors before catalytic converter mixed up   mev9n46l   Engine electronics
2C24 CDKLSVV - Replaced lambda sensors
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 261650 km
Engine temperature (tmot) 108.75 degrees C
time after start (tnse_u) 3584.00 s
Adaptation factor bank1 (fra_u) 0.99-
Adaptation factor bank2 (fra_u2) 0. 99-
swapped lambda sensors
Test conditions fulfilled
Error currently present but not yet saved (debounce phase)
Error would cause a warning lamp to light up
Cycle flag set
Error code: 2C 24 C8 04 00 00 00 01 28 66 35 D1 8C 7F 7F FF FFFF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF F
=============================================================

Наблюденията ми са следните:
- Грешки в запалването - как да процедирам - първо свещи, след това бобини или?
- Сензор за темп. на входящ въздух е за боклука, при околна +15c и + 5c = показва едно и също
- Предполагам заминал термостат - тези мотори ги водят изключително горещи, 60c темп. на водата след час шофиране на +5С, не ми се виждат много ок (колата загрява изключитлено бавно и парно има след 15-20 мин, като дизелче)
- Ламбда сондите - тук питането ми е - подават грешни стойности ли, не мога да разбера какво се случва с тях!?

и една допълнителна точка:
- Според компютъра на колата, антифриза е на 24гр.C, но колата обръща на газ (газов инжекцион)
Как мога да открия къде седи газовият компютър? Ще бъде необходимо да го индентифицирам, да си купя кабелче и да го променя това? Доколкото знам ок е след 35-40гр.C на водата да обръща на газ. Сега когато е студена празният ход е отвратителен, но това считам е защото сместа е крайно неподходяща при 20C на антифриза.

[The Heartlistener Профил]

За температурите бъркаш - записаната температура в двигателя ти е 110 градуса, а тази в радиатора (след термостата) показва 60... 110 е висока работна температура, уж нормална за тоя мотор, за свалянето и има инфо с термостат от първите N42. Но това е друга тема.
За ламбдите - грешката буквално означава разменени букси на предните сонди, можеш да провериш, но не ми се вярва. Провери да не са разменени буксите между трета и четвърта бензинови дюзи също. Тези мотори нямат истински дебитомер и всичко що е проблем със смесообразуването се отразява с грешки по сондите. Но пък имаш и грешка за изгорял подгрев на предна сонда, банк 2 (2-3 цилиндри).
Според мен едно от първите неща които трябва да направиш е да провериш всмукателната система за паразитен въздух и то в голямо количество - това води и до произволни пропуски в запалването. Проверяваш всичко възможно, най-вече картерната вентилация, можеш съвсем лесно да я изолираш за кратко като извадиш тръбичката от клапана към всмукателния колектор и запушиш дупката на самия колектор с нещо плътно, а газовете пускаш атмосферно). Следиш как ще се отрази на поведението на мотора.
За бобините - по метода на размяната можеш да установиш има ли прехвърляне на грешката на другия цилиндър.
Датчикът за темп. на входящия въздух се намира в това което мислиш за дебитомер, две жички с "пъпка", то друго няма в тоя корпус. Но не това е проблема ти. И ако искаш адекватно установяване на проблемите - изключи газовата уредба временно и покарай само на бензин.