Разход на масло Е90 320д 163к.с!!!

[Fulgrum Профил]

Здравейте колеги,
от около 2 година съм собственик на Е90 320д 163к.с и до сега имам две смени на маслото и сега ми предстои трета смяна.
Това което забелязвам е, че при първите 10000км жълтата лампа за нивото на маслото ми светна на около 9000км (маслото беше Мотул 5W30) и се наложи направо да го сменя, не ми се доливаше.Преди тези 10000км бяха ми наляли маслото малко над средата! След като ми светна лампата я закарах в Дару Кар и там ми смениха маслото. Видях, че е налята до максимума! Сега отново на 9000км като по часовник ми светна жълтата лампа и то на един сериозен наклон като я спрях и загасих. След това проверих маслото на равно място и беше един милиметър над минимума! Сега вече си купих един литър масло същото BMW Twin Power Turbo 5W30 и си налях до средата между минимума и максимума! Лампата повече не светна!
Та въпроса ми е трябва ли да се притеснявам с този разход на масло, който е около 1л на 10000км?
Филтъра на картерните газове не съм го сменял от както е закупена колата!
Единствено което ми направи впечатление е като проверявах оста на турбото и свалих маркуча между дебитомера и турбото от половината нататък беше омаслен, като го обърнеш към земята си капеше масло! Проверх и малкият маркуч който идва от филтъра на картерните газове и вътре имаше малко масло! Оста на турбото нямаше никакви луфтове, но ми направи впечтление, че перките са черни, все едо е нагар от масло! По турбо пътищата отвън няма никакво омасляване, всички тръби са съхи на барът!!! Като отворих маркуча към дросела и ЕГР-а имаше малко масло!
На запален двигател при премахната щека на маслото излизат едвам доловими пари и като си сложа пръста не се усеща нищо, няма налягане!
Имам съвсем малко омасляване от вътрешния О-пръстен на вакуум помпата, но е изключително малък теч! Другото което забелязвам е леко омасляване около единия ръб на гарнитурата на картера, забърсвам го и след известно време пак е омаслен! Това е което съм забелязал относно маслото!
Според вас налага ли се да сменям филтъра на картерните газове и ако да, трябва ли задължително да е оригинален или има и читави афтърмаркет и ако да на коя марка са читавите?
Ще съм много благодарен на всички които споделят мнение!

[Kurtov Профил]

Смени си филтъра за картерните газове.
Няма проблем, че е изгоряла 1 литър за тези километри не се притеснявай, пък и имаш течове.
Може на следващата смяна да сложиш 5/0w40.

[Dextuar Профил]

Ако е само литър на 10к, е ок!!! Няма да е лошо да пестим препинателните знаци!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[SpeedyMan Профил ICQ]

С какво масло е карана?
С кастрол дава най-малък разход на масло.

[datchko Профил]

С какво масло е карана?
С кастрол дава най-малък разход на масло.

Ако е кофти Кастрола, ще харчи повече от други масла.

[Fulgrum Профил]

Колеги някой знае ли как се тества изправността на филтъра за картерните газове?
За да съм сигурен в изправността му и да не сменям нещо което работи, защото не е много евтин!

[Atsalov]

Колеги някой знае ли как се тества изправността на филтъра за картерните газове?
За да съм сигурен в изправността му и да не сменям нещо което работи, защото не е много евтин!

Колега, този филтър е една от най-евтините части в този автомобил, за пример ти давам астра-н -600лв.
...сигурен ли си, че си си купил автомобил по твоя джоб преди 2 години?
...плюс това, че в твоята кола е със сепаратор и като го смениш веднъж, няма нужда да го пипаш. За мен този литър е напълно нормален, все пак зависи и от режима на шофиране.
Погледни си турбото за теч

[Fulgrum Профил]

Тук става въпрос да не се сменя нещо което си работи, а не за парите, защото е смешно да се сменя работеща част просто така за спорта!
Течове от турбото няма никакви, турбото е сухо на барут както и всички турбо пътища!
Някой знае ли как се тества този филтър или какви са симтомите за заминал такъв?

[Щурми Профил]

Ако ти гори литър на 10к си е за хвалене работата.

[Atsalov]

Тук става въпрос да не се сменя нещо което си работи, а не за парите, защото е смешно да се сменя работеща част просто така за спорта!
Течове от турбото няма никакви, турбото е сухо на барут както и всички турбо пътища!
Някой знае ли как се тества този филтър или какви са симтомите за заминал такъв?

“Спорта” ти сам си си го започнал, като търсиш “диагностика” в социалните мрежи по неясни доводи с оскъдна информация.. Нормалните хора, когато не знаят, ходят на майстор.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Литър за 10000 км е нищо за турбо мотор.
Пак казвам - с добро масло това дори пада на 300 мл.

[drago9205]

Има си някои неща, които се сменят просто след определено време или като вземеш кола на незнайни километри. Не взимаш нов автомобил все пак, та специално масленият сепаратор си е част от стандартното обслужване - сменяш го и забравяш.

[NeRoX]

И аз имах разход на масло. Около 1.5л за около 11к километра. Имам и лек теч на масло около турбото. Кората под мотора под турбото си е омаслена. Смених маслото сега и ще видим какъв ще е резултата.

Има си някои неща, които се сменят просто след определено време или като вземеш кола на незнайни километри. Не взимаш нов автомобил все пак, та специално масленият сепаратор си е част от стандартното обслужване - сменяш го и забравяш.

Какво представлява този маслен сепаратор?

[drago9205]

Маслен сепаратор или още познат като филтър/клапан на картерни газове.

[Fulgrum Профил]

Филтър/клапан картерни газове както повечето знаят на Е90 е сепаратор, който много трудно може да се запуши, но тук не е важен той, а клапана който се намира на капака.
Когато този клапан не работи, поради скъсана мембрана примерно, тогава е опасно.
Всеки един може да си провери този клапан и ако му е здрав, няма никакъв смисъл да се сменя филтъра/клапан картерни газове.
Вероятноста да попаднете на лош афтърмаркет е доста голяма!
Публикувам едно клипче на един руснак, който много нагледно е показал как се проверява изправността на клапан картерни газове!
https://www.youtube.com/watch?v=02u0xyq5Tfk

И ако след проверката ви е здрав, то по-добре си оставете оригиналния, ще издържи повече от афтърмаркета.
Аз моят го проверих без да го свалям, а директно на щуцера на клапана с един вакуумен маркуч се нахлузва и надува леко и ако връща, т.е не пропуска въздух значи мембраната е здрава и клапана също.