Диагностика и кодиране при E9x

3-та серия ('06-'12)

Модератори: Dimitroff, Технически модератори

User
Аватар
Мнения: 3674
Регистриран на: 17.06.2007
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: E92 325i
Детайли за колата: sport pack

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от b00st » 22 Дек 2016, 11:16

По-добре да имаш Rheingold-а от INPA-то. Едно, че е много по-як и второ, че с него ИНПА не ти трябва, докато обратното не е така.
dextuar написа:Аз искам да попитам нещо странно. На ИНПА ми изкарва грешка за IBS-сензора, обаче на ИСТА-Д не изкарва да има нито грешка, нито проблем. Сега на кое да вярвам :lol:

Няма логика, при мен винаги е показвало едно и също Rheingold/INPA. Как я четеш? Контакт и complete vehicle scan?

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 2127
Регистриран на: 3.04.2015
Пол: Мъж
Кара: M47D20TÜ2

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от dextuar » 22 Дек 2016, 11:20

b00st написа:
dextuar написа:Аз искам да попитам нещо странно. На ИНПА ми изкарва грешка за IBS-сензора, обаче на ИСТА-Д не изкарва да има нито грешка, нито проблем. Сега на кое да вярвам :lol:

Няма логика, при мен винаги е показвало едно и също Rheingold/INPA. Как я четеш? Контакт и complete vehicle scan?


Да, да, отдавна се занимавам с диагностика и при мен досега е било 1:1. В ИНПА-та показва грешка за IBS-сензор за липса на връзка или нещо от сорта, на ISTA-a всичко в зелено, без грешка. А сега иди го разбери :mhihi: Естествено, не трия грешката, просто исках да я разгледам по-подробно в ISTA, ама там не излиза :mhihi:

User
Аватар
Мнения: 3674
Регистриран на: 17.06.2007
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: E92 325i
Детайли за колата: sport pack

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от b00st » 22 Дек 2016, 11:25

Може модула да е заспал нещо и да не е отговорил навреме затова. То липса на връзка по много причини може да ти я даде, но не е задължително проблем. По-скоро бих вярвал на Rheingold-a, тая ИНПА е страшно дърво, напомня ми windows 3.11 :mhihi:

младши ентусиаст
Аватар
Мнения: 501
Регистриран на: 28.09.2011
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: е91 318d
Мечтае да кара: F82 M4

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от drago9205 » 25 Дек 2016, 9:15

Привет

Някой може ли да сподели дали и къде в иста-d мога да проверя ash и soot на ДПФ-а. В менюто където вадя данните като обратно налягане, температура на изгорелите газове, дистанция от последната регенерация няма инфо за ash и soot. В нета видях, че когато запише грешка в грешката има и нивото, но на мен не ми записва грешки, просто ми се ще информативно да го проверя.

Старши ентусиаст
Старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 9602
Регистриран на: 10.08.2005
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: e61 LCI 530d

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от vld » 09 Яну 2017, 14:15

Вчера се опитвах да си чета колата, уж я прочитам но нонстоп ми гърми, че не намира рани модули, и с ИСТА-Д и с ИНПА все едно и също.
Имали вариант жицата да се е скапала от студа?
Беше около 0 или -2-3 градуса в гаража :roll:
ИзображениеИзображение

User
Аватар
Мнения: 3674
Регистриран на: 17.06.2007
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: E92 325i
Детайли за колата: sport pack

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от b00st » 09 Яну 2017, 15:42

vld написа:Вчера се опитвах да си чета колата, уж я прочитам но нонстоп ми гърми, че не намира рани модули, и с ИСТА-Д и с ИНПА все едно и също.
Имали вариант жицата да се е скапала от студа?
Беше около 0 или -2-3 градуса в гаража :roll:

Дай на контакт докато я четеш и няма да реве :mhihi:

Старши ентусиаст
Старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 9602
Регистриран на: 10.08.2005
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: e61 LCI 530d

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от vld » 09 Яну 2017, 16:16

Колата е запалена, няма как да не е на контакт.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk
ИзображениеИзображение

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 2127
Регистриран на: 3.04.2015
Пол: Мъж
Кара: M47D20TÜ2

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от dextuar » 12 Яну 2017, 9:35

vld написа:Колата е запалена, няма как да не е на контакт.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk


Аз никога не закачвам колата, докато е запалена. Най-малкото, докато се свързва с ДДЕ-то, може да загасне, случвало ми се е няколко пъти и после трябва да се ресет-не КАС-а, че няма палене. Защо на контакт не закачиш ИСТА-та и не пробваш да я четеш цялата на Complete Indentification, без да я палиш?

User
Аватар
Мнения: 3674
Регистриран на: 17.06.2007
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: E92 325i
Детайли за колата: sport pack

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от b00st » 12 Яну 2017, 11:46

dextuar написа:
vld написа:Колата е запалена, няма как да не е на контакт.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk


Аз никога не закачвам колата, докато е запалена. Най-малкото, докато се свързва с ДДЕ-то, може да загасне, случвало ми се е няколко пъти и после трябва да се ресет-не КАС-а, че няма палене. Защо на контакт не закачиш ИСТА-та и не пробваш да я четеш цялата на Complete Indentification, без да я палиш?

Аз редовно си я закачам запалена, особено зимата, че 'аби много ток по принцип диагностиката. И никога не съм имал проблеми, чета, чистя грешки. Нали има лайв данни, то си е направено да си я връзваш и запалена.

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 2127
Регистриран на: 3.04.2015
Пол: Мъж
Кара: M47D20TÜ2

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от dextuar » 12 Яну 2017, 11:56

b00st написа:
dextuar написа:
vld написа:Колата е запалена, няма как да не е на контакт.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk


Аз никога не закачвам колата, докато е запалена. Най-малкото, докато се свързва с ДДЕ-то, може да загасне, случвало ми се е няколко пъти и после трябва да се ресет-не КАС-а, че няма палене. Защо на контакт не закачиш ИСТА-та и не пробваш да я четеш цялата на Complete Indentification, без да я палиш?

Аз редовно си я закачам запалена, особено зимата, че 'аби много ток по принцип диагностиката. И никога не съм имал проблеми, чета, чистя грешки. Нали има лайв данни, то си е направено да си я връзваш и запалена.

Абе не е баш така - поне докато се свърже и видя грешките го правя на контакт, а живите данни е ясно, че на запалена кола :yes:
Untitled.jpg
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.

User
Аватар
Мнения: 3674
Регистриран на: 17.06.2007
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: E92 325i
Детайли за колата: sport pack

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от b00st » 12 Яну 2017, 12:09

dextuar написа:
b00st написа:
dextuar написа:
vld написа:Колата е запалена, няма как да не е на контакт.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk


Аз никога не закачвам колата, докато е запалена. Най-малкото, докато се свързва с ДДЕ-то, може да загасне, случвало ми се е няколко пъти и после трябва да се ресет-не КАС-а, че няма палене. Защо на контакт не закачиш ИСТА-та и не пробваш да я четеш цялата на Complete Indentification, без да я палиш?

Аз редовно си я закачам запалена, особено зимата, че 'аби много ток по принцип диагностиката. И никога не съм имал проблеми, чета, чистя грешки. Нали има лайв данни, то си е направено да си я връзваш и запалена.

Абе не е баш така - поне докато се свърже и видя грешките го правя на контакт, а живите данни е ясно, че на запалена кола :yes:
Untitled.jpg

Никъде не пише, че не може, а и по същия начин лайв данните ти ги точи от DDE-то. Може би само ако чистиш грешките е хубаво да е само на контакт, но за четене няма никъв проблем.
Clipboard-1.jpg
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 2127
Регистриран на: 3.04.2015
Пол: Мъж
Кара: M47D20TÜ2

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от dextuar » 12 Яну 2017, 12:22

b00st написа:
dextuar написа:
b00st написа:
dextuar написа:
vld написа:Колата е запалена, няма как да не е на контакт.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk


Аз никога не закачвам колата, докато е запалена. Най-малкото, докато се свързва с ДДЕ-то, може да загасне, случвало ми се е няколко пъти и после трябва да се ресет-не КАС-а, че няма палене. Защо на контакт не закачиш ИСТА-та и не пробваш да я четеш цялата на Complete Indentification, без да я палиш?

Аз редовно си я закачам запалена, особено зимата, че 'аби много ток по принцип диагностиката. И никога не съм имал проблеми, чета, чистя грешки. Нали има лайв данни, то си е направено да си я връзваш и запалена.

Абе не е баш така - поне докато се свърже и видя грешките го правя на контакт, а живите данни е ясно, че на запалена кола :yes:
Untitled.jpg

Никъде не пише, че не може, а и по същия начин лайв данните ти ги точи от DDE-то. Може би само ако чистиш грешките е хубаво да е само на контакт, но за четене няма никъв проблем.
Clipboard-1.jpg

Запали колата. След това влез в ИНПА. Пробвай да се свържеш с ДДЕ-то и кажи дали няма да ти изгасне колата. Помня, че при мен беше се случвало, или е било с ИНПА, или с Карли.

Старши ентусиаст
Старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 9602
Регистриран на: 10.08.2005
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: e61 LCI 530d

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от vld » 12 Яну 2017, 12:37

Никога не ми е гаснала като се връзвам на запалена кола.
При мен проблемите с връзването се явиха след като ми сложиха някакъв допълнителен имобилайзер от лев инс.
Ако бодна кабела да чета нещо по нея преди да я запаля, ми се е случвало да немога да запаля после, разсинхронизира кас с дде и край.
като махна кабела и изчакам 10-15 минути пали, ама си е проблем.
Затова предпочитам първо да я запаля и ведна след това да я чета.
Така или иначе дюзите се гледат на студен мотор веднага след старт. :roll:
ИзображениеИзображение

младши ентусиаст
Аватар
Мнения: 660
Регистриран на: 30.01.2009
Пол: Мъж
Кара: E90 330XD
Мечтае да кара: ///M Power

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от (h)aman » 12 Яну 2017, 16:48

vld написа:Никога не ми е гаснала като се връзвам на запалена кола.
При мен проблемите с връзването се явиха след като ми сложиха някакъв допълнителен имобилайзер от лев инс.
Ако бодна кабела да чета нещо по нея преди да я запаля, ми се е случвало да немога да запаля после, разсинхронизира кас с дде и край.
като махна кабела и изчакам 10-15 минути пали, ама си е проблем.
Затова предпочитам първо да я запаля и ведна след това да я чета.
Така или иначе дюзите се гледат на студен мотор веднага след старт. :roll:


При всички БМВ-та е така, не е от имобилайзера на Лев инс. Ако пуснеш Инпа на контакт само и след това се опиташ да запалиш - не пали. Първия път доста ме шашна, докато разбера какво се случва. И на моята Е90 и на сестра ми Е87 е така. Нейната няма даже аларма. Номера е да откачиш кабела преди да се опиташ да запалиш, тогава пали. Но опиташ ли се докато вече си я закачил, хем не пали хем после трябва да чакаш.

старши ентусиаст
Аватар
Мнения: 5751
Регистриран на: 14.06.2010
Местоположение: София
Пол: Мъж
Кара: комби
Мечтае да кара: Нещо с S мотор
Детайли за колата: N52B25

Re: Диагностика и кодиране при E9x

Мнение от Gqbriel » 15 Яну 2017, 21:48

(h)aman написа:
vld написа:Никога не ми е гаснала като се връзвам на запалена кола.
При мен проблемите с връзването се явиха след като ми сложиха някакъв допълнителен имобилайзер от лев инс.
Ако бодна кабела да чета нещо по нея преди да я запаля, ми се е случвало да немога да запаля после, разсинхронизира кас с дде и край.
като махна кабела и изчакам 10-15 минути пали, ама си е проблем.
Затова предпочитам първо да я запаля и ведна след това да я чета.
Така или иначе дюзите се гледат на студен мотор веднага след старт. :roll:


При всички БМВ-та е така, не е от имобилайзера на Лев инс. Ако пуснеш Инпа на контакт само и след това се опиташ да запалиш - не пали. Първия път доста ме шашна, докато разбера какво се случва. И на моята Е90 и на сестра ми Е87 е така. Нейната няма даже аларма. Номера е да откачиш кабела преди да се опиташ да запалиш, тогава пали. Но опиташ ли се докато вече си я закачил, хем не пали хем после трябва да чакаш.

Цък,С каквото и да я закача пали от раз,аз също имам нещо от Лев инс,но ИНПА докато си ровя и после искам да пусна живи данни просто нарискам бутона и пали...незнам,така си следях и ДИСА как реагира инсоленоиди и валвтроника..нещо от инпа-та ще да е


Sent from my iPhone using Tapatalk
bgpavlp написа:Ремапа е като морския пясък на Приморско, влезнели един път в г..а, чистене няма :D .
Сложиш ли един път ремап, после не ти се иска да го махаш.

ПредишнаСледваща

Назад към E90/E91/E92/E93

Кой е на линия

Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани

Последни теми
Facebook