Е46 тунинг. Дайте напътствия.

[sk. Профил]

Здравейте! От около половин година имаме BMW Е46 318D (1993сс 116к.с). Доскоро колата беше семейна и си беше ОК. Но сега имаме амбицията за лек тунинг . Наскоро сложихме чип (незнам марка и модел) и според сервиза в който беше поставен мощноста трябва да е около 146к.с . Реално има голяма разлика. Лично аз успях да залепя малко над 220 на Тракия, преди чипа повече от 210км в час беше непосилно за колата. Да мина директно на въпроса.
Поръчахме си и по-голяма турбина и мощноста би трябвало да скочи до около 180к.с, може би и малко повече.
Имам няколко въпроса:
1. Възможно ли е това или ни послъгват малко от сервиза.
2. Ще има ли проблем със скоростната кутия?
3. Каква разлика ще даде в конските сили, ако се сменят и въздушния филтър и генерацията. (конкретно число или процент, ако може )
4. Какво още бихте препоръчали.

Искам да отбележа, че съм изцяло зелен все още в тази област и приемам всякакви критики и съвети

[Bavarishe Профил]

Внимавай какво твориш,че е важна и карантията на мотора

[MICH__ Профил]

Ми съвета който мога да ти дам е тая кола да не я базараш. Има 1 лаф такав който е подходящ за случея (мъртво родена) Продай я и си купи нещо с повече цилиндри и кубици.

[swh_bmw Профил]

Здравейте,

Ми съвета който мога да ти дам е тая кола да не я базараш. Има 1 лаф такав който е подходящ за случея (мъртво родена) Продай я и си купи нещо с повече цилиндри и кубици.

То и 316i е мъртво родено но се вижда че успешно се съжевява .
Колега относно темата защо решихте да сложите по голямо турбо. На колко оборота ще се развърта новото. Няма ли да е по добър вариянта да се увеличи налягането на текущата турбина? Както колегата Bavarishe спомена, относно двигателя мислят ли нещо да го подсилват твоите майстори?
Поздрави

[kronos Профил]

Колега само си давате парите ей така. Каква е тая турбина и знаеш ли колко други работи трябва да сменяш? И даже всичко да стане ок, просто съединителя ти няма да издържи. Той не е предвиден за такъв въртящ момент, да не говорим че има голяма вероятност да се строши и скоростната кутия. Сега пък се сетих че и коляновия вал при тези двг е май малко калпав, и на някоя магистрала може леко да се скъса. А огромния лаг който ще се получи не е много приятен, големи турбини се слагат ако караш предимно на магистрала за потдържане на висока скорост.
Ако го направите все пак пиши че ми е интересно.

[MICH__ Профил]

Здравейте,

Ми съвета който мога да ти дам е тая кола да не я базараш. Има 1 лаф такав който е подходящ за случея (мъртво родена) Продай я и си купи нещо с повече цилиндри и кубици.

То и 316i е мъртво родено но се вижда че успешно се съжевява .
Колега относно темата защо решихте да сложите по голямо турбо. На колко оборота ще се развърта новото. Няма ли да е по добър вариянта да се увеличи налягането на текущата турбина? Както колегата Bavarishe спомена, относно двигателя мислят ли нещо да го подсилват твоите майстори?
Поздрави

Кажи си чесно сега би избрал 316ка която на 3тия километър на пълна гас хвърля водите, и трепериш при всяко натискане на гаста дали няма да ти е за последно ,или един м50б25 на който да му наливаш само бензин .

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Здравейте,

Ми съвета който мога да ти дам е тая кола да не я базараш. Има 1 лаф такав който е подходящ за случея (мъртво родена) Продай я и си купи нещо с повече цилиндри и кубици.

То и 316i е мъртво родено но се вижда че успешно се съжевява .
Колега относно темата защо решихте да сложите по голямо турбо. На колко оборота ще се развърта новото. Няма ли да е по добър вариянта да се увеличи налягането на текущата турбина? Както колегата Bavarishe спомена, относно двигателя мислят ли нещо да го подсилват твоите майстори?
Поздрави

Кажи си чесно сега би избрал 316ка която на 3тия километър на пълна гас хвърля водите, и трепериш при всяко натискане на гаста дали няма да ти е за последно ,или един м50б25 на който да му наливаш само бензин .

имам ги и двете в момента и определено 316-ка с турбина е мноо по-яко от 325-ца без.

316-ката върви много пове4е ама нного особено на 3-та 4-та и 5-та и до момента 316=ката има 25 000 километра на 0,7 бара без никви грижи

ина4е след като сложих турбина на 325-цата нещата станаха много разли4ни ама кой как си го направи аз говоря от ли4ен опит и ви казвам как стоят нещата вие си избирате какво да си правите колите

[MICH__ Профил]

Здравейте,

Ми съвета който мога да ти дам е тая кола да не я базараш. Има 1 лаф такав който е подходящ за случея (мъртво родена) Продай я и си купи нещо с повече цилиндри и кубици.

То и 316i е мъртво родено но се вижда че успешно се съжевява .
Колега относно темата защо решихте да сложите по голямо турбо. На колко оборота ще се развърта новото. Няма ли да е по добър вариянта да се увеличи налягането на текущата турбина? Както колегата Bavarishe спомена, относно двигателя мислят ли нещо да го подсилват твоите майстори?
Поздрави

Кажи си чесно сега би избрал 316ка която на 3тия километър на пълна гас хвърля водите, и трепериш при всяко натискане на гаста дали няма да ти е за последно ,или един м50б25 на който да му наливаш само бензин .

имам ги и двете в момента и определено 316-ка с турбина е мноо по-яко от 325-ца без.

316-ката върви много пове4е ама нного особено на 3-та 4-та и 5-та и до момента 316=ката има 25 000 километра на 0,7 бара без никви грижи

ина4е след като сложих турбина на 325-цата нещата станаха много разли4ни ама кой как си го направи аз говоря от ли4ен опит и ви казвам как стоят нещата вие си избирате какво да си правите колите

Идеята ми в първия пост беше да си взема по голяма база ,от там нагоре да го мисли вече.

п.с 316ката негре ли като я караш на макс 5-10 мин

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Здравейте,

Ми съвета който мога да ти дам е тая кола да не я базараш. Има 1 лаф такав който е подходящ за случея (мъртво родена) Продай я и си купи нещо с повече цилиндри и кубици.

То и 316i е мъртво родено но се вижда че успешно се съжевява .
Колега относно темата защо решихте да сложите по голямо турбо. На колко оборота ще се развърта новото. Няма ли да е по добър вариянта да се увеличи налягането на текущата турбина? Както колегата Bavarishe спомена, относно двигателя мислят ли нещо да го подсилват твоите майстори?
Поздрави

Кажи си чесно сега би избрал 316ка която на 3тия километър на пълна гас хвърля водите, и трепериш при всяко натискане на гаста дали няма да ти е за последно ,или един м50б25 на който да му наливаш само бензин .

имам ги и двете в момента и определено 316-ка с турбина е мноо по-яко от 325-ца без.

316-ката върви много пове4е ама нного особено на 3-та 4-та и 5-та и до момента 316=ката има 25 000 километра на 0,7 бара без никви грижи

ина4е след като сложих турбина на 325-цата нещата станаха много разли4ни ама кой как си го направи аз говоря от ли4ен опит и ви казвам как стоят нещата вие си избирате какво да си правите колите

Идеята ми в първия пост беше да си взема по голяма база ,от там нагоре да го мисли вече.

п.с 316ката негре ли като я караш на макс 5-10 мин

не грее дори и след 30 минути визкото съм го изхвърлил и си карам с ел перка и дат4ик няма никви грижи

[swh_bmw Профил]

Здравейте,

Кажи си чесно сега би избрал 316ка която на 3тия километър на пълна гас хвърля водите, и трепериш при всяко натискане на гаста дали няма да ти е за последно ,или един м50б25 на който да му наливаш само бензин .

Честно да ти кажа много зависи от ситуацията и от човека. То заради това го има тунинга. Например имаш готова 316(читава). Ако тръгнеш да я продаваш ще и вземеш примерно 6.000 лв (моля никой да не спори за цифрите горе долу ги пиша). А една 325(читава) само акциза ще е толкова(има и бонуси като данъци, застраховки, каско и т.н). Имаш 3.000 лв и искаш да караш бърза и надежна кола. Ти какво би направил . Лично аз ще се опитам да изцедя цялата възможност от моя дизел(нищо че имат хитри дюзи , проблемни помпи, и главите им се цепят нон-стоп).
А колегата написал темата нека да поясни малко повече на зададените въпроси.
Поздрави

[MICH__ Профил]

Здравейте,

Кажи си чесно сега би избрал 316ка която на 3тия километър на пълна гас хвърля водите, и трепериш при всяко натискане на гаста дали няма да ти е за последно ,или един м50б25 на който да му наливаш само бензин .

Честно да ти кажа много зависи от ситуацията и от човека. То заради това го има тунинга. Например имаш готова 316(читава). Ако тръгнеш да я продаваш ще и вземеш примерно 6.000 лв (моля никой да не спори за цифрите горе долу ги пиша). А една 325(читава) само акциза ще е толкова(има и бонуси като данъци, застраховки, каско и т.н). Имаш 3.000 лв и искаш да караш бърза и надежна кола. Ти какво би направил . Лично аз ще се опитам да изцедя цялата възможност от моя дизел(нищо че имат хитри дюзи , проблемни помпи, и главите им се цепят нон-стоп).
А колегата написал темата нека да поясни малко повече на зададените въпроси.
Поздрави

С тези 3000 бих си купил м50б25 със карантията

Sk добре ще бъде да кажеш и какви пари мислиш да дадеш за тунинг , така ще получиш и по конкретни отговори .

Успех в начинанието

[sk. Профил]

Здравейте. Преди няколко дена, се свързахме с тунинг фирма (само че незнам коя имам само телефон) и те ни обещаха оферта. Съответно к.с = пари.

Идеята на по-голямата турбина, е че на сегашната се използва 100% от капацитета и мощноста е около 146к.с. Турбината се включва при 1500 оборота и развърта максималната монюност при около 3000. (стандартно)

Главния ми въпрос беше именно за скоростната кутия и съединителя. Тъй като не разбирам питах вас. Дали юе издържи примерно още 50к.с? Идеята е че, всичко горе долу се прави с едни и същи части. Примерно гамата двигатели на БМВ са 2.0л и 3.0л (поне новите) с различна степен на форсиране и различни турбини. Та предполагам че и скоростните кутии би трябвало да са еднакви и би трябвало да издържат.

Като пари, нямаме точна представа, но ни казаха че турбината (чисто нова) ще е около 1500лв.
Иначе питах ви и дали има смисъл от спортна генерация и спорни филтри. Какво ще кажете за тях? Нещо по-специфично.

[стан Профил]

Здравейте. Преди няколко дена, се свързахме с тунинг фирма (само че незнам коя имам само телефон) и те ни обещаха оферта. Съответно к.с = пари.

Идеята на по-голямата турбина, е че на сегашната се използва 100% от капацитета и мощноста е около 146к.с. Турбината се включва при 1500 оборота и развърта максималната монюност при около 3000. (стандартно)

Главния ми въпрос беше именно за скоростната кутия и съединителя. Тъй като не разбирам питах вас. Дали юе издържи примерно още 50к.с? Идеята е че, всичко горе долу се прави с едни и същи части. Примерно гамата двигатели на БМВ са 2.0л и 3.0л (поне новите) с различна степен на форсиране и различни турбини. Та предполагам че и скоростните кутии би трябвало да са еднакви и би трябвало да издържат.

Като пари, нямаме точна представа, но ни казаха че турбината (чисто нова) ще е около 1500лв.
Иначе питах ви и дали има смисъл от спортна генерация и спорни филтри. Какво ще кажете за тях? Нещо по-специфично.

Има файда от генерацията ако е от колекторите до крайното гърне, а от филтъра е много спорно. Обаче според мен не си съсипвай хубавата кола в крайна сметка ще си дал 2-3000лв и няма да си е заслужавало.

[Archangel Профил]

Ск, ти не беше ли пикльото гъзар с колата на тате? Мале, мале, сега и силов тунинг, абе напредваш...

[mpower75 Профил]

Ми тя тая кола кат ша вьрви повече,ша трябва и да спира повече,да се охлажда повече и още куп неща.Да не говорим че голямото турбо може да я спьне в ниските.Пьк за двигател няма да говорим.Не си играй ако нямаш вьзможност за големи харчове.Само с турбо тунинг не става.Лично мнение.