Охлаждане на маслото при М52TU/M54

[Djelebov Профил]

Здравейте, колеги,
Търся варианти за охлаждане на маслото на M52TU (при М54 би било аналогично). За сега две опции са ми грабнали окото:
1. Допълнителна плочка на тялото на масления филтър (между тялото и пластмасовия му капак), така наречената "thermostatic sandwich plate".
2. Тяло на маслен филтър от S54B32, което също си има маслен термостат.

За sandwich plate- овете пише, че са универсални или за определена марка/модел, но нито една не мога да намеря, за която да е уточнено, че става за м52ту или м54 (моторите с пластмасов капак на масления филтър)
Като цена "сандвич"плочката с маркучите и втора ръка радиатор струва горе-долу колкото пълен комплект маслено тяло, тръби и маслен радиатор от е46 м3 в ebay.co.uk.

Колеги, дайте някакъв акъл за масленото охлаждане на тоя мотор. Единствената ми прищявка е да включва маслен термостат

[bum_bum]

С тия сандвичи има коли на които са изтървали и с доста кофти последствия. Специално за тия на IE съм чел да се оплакват. А представям си с ибейски какво може да ти се случи на колата. По-добре оригиналната конзола.

[Boyadjiev Профил]

Направи си щуцери на масления филтър, както е на М3 и от там си сложи радиатор какъвто ти е по джоба вече.

[bum_bum]

Е то ако работата беше да боднеш два щуцера .. Нали трябва да има и циркулация, а не едно и също масло да седи в радиатора и ти да си мислиш, че охлаждаш нещо. Също и термостат, едва ли искаш като си караш в града да охлажда маслото още със запалването на мотора.

[Boyadjiev Профил]

Какво е различното на М-ковата конзола с изводите, спрямо нормалната? Аз съм останал с впечатление че е същата. Също не виждам както ти пречи да си сложиш радиатор с термостат, има ги по 50-60лв.

Не останах с впечатление колегата да иска да си вземе мкови и конзола, и радиатор...

[bum_bum]

Ако е същата и на същите места могат да се поставят щуцерите е вариант, но не съм виждал да е правено което сигурно е с някаква причина.

На мен ми пречи да сложа радиатор с термостат за 50лв, щото бих искал да имам радиатор с термостат ако си правя охлаждане на маслото, а не просто "нещо".

[M10 Профил]

По твоята логика, за да е читаво, непременно трябва да е 1000лв и готов кит плъг енд плей на видна щатска марка или поне Йемково

[bum_bum]

По моята логика ако само термостат на прилична марка тръгва от 80-100лв то не бих си купил радиатор с термостат за 50. Може и нещо да бъркам ама такава си ми е логиката ..

Другата ми логика е, че съм гледал да се опитват да го правят като дупчат оригиналната конзола, но се оказва че маслото просто си седи в радиатора и не циркулира. Иначе и аз исках да дупча отигиналната, но не намерих някой да потвърди, че е правено и работи.

[Djelebov Профил]

Варианта със щуцерите ми харесва, ефтиното не винаги е лошо, но само ако е нещо изпитано, защото в случая риска не е малък. Ако има изпробван вариант с пробиване за щуцери и циркулацията е добра, мен ме устройва да си взема качествен външен термостат, след като е около 100лв, а отделно вече радиатор, маркучи...
За съжаление нямам възможмост да видя вътрешността на масленото тяло на S54, но знам, че има термостат, не са само щуцери.
От ebay.co.uk на първо четене:
-термостатна плочка на Mishimoto излиза към 250лв. до Бг;
-на Mocal - към 200лв. до Бг;
-Greddy - 200-250 (без доставка мито,..от US)
-цялото маслено охлаждане от S54B32 (конзолата, тръби, радиатор..) ще дойде за към 380лв., продава се в момента един комплект.
400лв. за 10-годишно охлаждане с вграден термостат не ми се струва малко. Сякаш предпочитам ако ше е подобна сума, то поне да е за някаква конфигурация с нови части, но за сега още информацията ми идва малко - нито знам сигурен вариант със щуцери, нито с плочка, защото тия плочки, дето съм посочил са все "универсални"

[bum_bum]

Тия плочки да не ги бъркаш с такива за преместване на филтъра или за датчици, щото те няма да ти свършат работа. Изброените фирми мисля, че не предлагат каквото търсиш. По-скоро ти трябва нещо такова.

http://www.iemotorsport.com/bmw/Z3-engi ... ladpt.html

Само, че както казах по-горе..

Honestly I called Miller performance once and asked if they have the IE cap in stock and one of the guys there said they no longer sell IE products directly and recommended me against buying it as he believed it caused 2 of their motors to grenade due to oil pressure issues causing the motor to starve itself of oil. They said they'll be designing their own oil cooler cap and IE is going to re-design their own cap as well.

[Zubcho Профил]

Нещо от дизел не може ли да се нагоди? Цяла маслена конзола с маркучи и охладител?

[bum_bum]

Съвсем различна е конзолата.

[txl]

За съжаление нямам възможмост да видя вътрешността на масленото тяло на S54, но знам, че има термостат, не са само щуцери.

Освен, че има термостат, той прави и още нещо много важно. При отварянето на магистралата през радиатора, термостатът затваря (не съм сигурен дали я затваря напълно, но със сигурност я намалява) магистралата на маслото вътре в корпуса на филтъра - така че праща маслото принудително през радиатора. Това не знам как може да се постигне просто с щуцери и външен термостат. Изобщо, по тези коли някой доста е мислил

Съществува (сдобих се с такъв) корпус на масления филтър монтиран на много ранни М50, който е същата заготовка като на S50/S54, но щуцерите за радиатора не са разпробити, липсва щуцерът за датчик за температура на маслото и липсва масленият термостат. Щуцерите могат да се пробият, обаче липсата на термостата няма как да се преодолее - нов не се продава отделно, а само в комплект с цялото тяло.

Друго, което трябва да имаш предвид, е, че на тялото от S50/S54 няма щуцер за ваноса. Но го свързват към щуцера за датчика за температура на маслото.

[Djelebov Профил]

Тия плочки да не ги бъркаш с такива за преместване на филтъра или за датчици, щото те няма да ти свършат работа. ...

http://www.iemotorsport.com/bmw/Z3-engi ... ladpt.html
.....

За охладител са си плочките, принципът им е като на тази на IE, но вместо да заместят капака, се поставят в сандвич м/у конзолата и капака й. Също имат термостат, докато тази горе няма. Ето ги трите вида, аз съм се спрял на Mishimoto, защото има добри отзиви от сериозни мотори, но си нямам идея дали ще се монтира толкова елементарно колкото изглежда, щото все пак е универсална:
Mishimoto:
http://www.ebay.co.uk/itm/Mishimoto-The ... 4d1c961950

Mocal:
http://www.ebay.co.uk/itm/Mocal-Hi-Flow ... 3f38f40478

Greddy:
http://www.ebay.co.uk/itm/GReddy-Oil-Co ... 4ad7a6dd6e

....

Освен, че има термостат, той прави и още нещо много важно. При отварянето на магистралата през радиатора, термостатът затваря (не съм сигурен дали я затваря напълно, но със сигурност я намалява) магистралата на маслото вътре в корпуса на филтъра - така че праща маслото принудително през радиатора. Това не знам как може да се постигне просто с щуцери и външен термостат. Изобщо, по тези коли някой доста е мислил

Съществува (сдобих се с такъв) корпус на масления филтър монтиран на много ранни М50, който е същата заготовка като на S52/S54, но щуцерите за радиатора не са разпробити, липсва щуцерът за датчик за температура на маслото и липсва масления термостат. Щуцерите могат да се пробият, обаче липсата на термостата няма как да се преодолее - нов не се продава отделно, а само в комплект с цялото тяло.

Друго, което трябва да имаш предвид, е, че на тялото от S52/S54 няма щуцер за ваноса. Но го свързват към щуцера за датчика за температура на маслото.

Txl, много благодаря за информацията Такъв корпус на масления филтър, ще пасне ли на блока М52TU? Ако да, значи след разпробиване за щуцери за охладител и преместване на снабдяването на ваносите, ще се получи подобно на вид маслено охлаждане като на s54, но без термостата, нали? ..и ще остане външно да се добави термостат? Тоя вариант звучи добре и като краен резултат и като цена, но трябва да открия такова тяло. Ще потърся.
Плочката, от друга страна, би трябвало да е най-лесният за изпълнение вариант, но преди да видя поне една снимка на М52TU или М54 с плочка, не искам да поръчвам

[mitaka21 Профил]

За съжаление нямам възможмост да видя вътрешността на масленото тяло на S54, но знам, че има термостат, не са само щуцери.

Съществува (сдобих се с такъв) корпус на масления филтър монтиран на много ранни М50, който е същата заготовка като на S50/S54, но щуцерите за радиатора не са разпробити, липсва щуцерът за датчик за температура на маслото и липсва масленият термостат. Щуцерите могат да се пробият, обаче липсата на термостата няма как да се преодолее - нов не се продава отделно, а само в комплект с цялото тяло.

Моята е същата (м50б25 без ванос) и мислех и аз да я пробивам, но един приятел също има такава конзола на м50б20, сложи турбо и я разпроби, но сложи доста голям радиатор, без термостат, и става само ако се дава цялата газ, не става за спокойно каране в града защото маслото се преохлажда.