С тежък или лек маховик

[БаЯн]

Дилемата е за моята кола дали да съм с лек маховик както е в момента или да сложа тежък маховик ? Интересно ми е как е по добре колата е 2.8 с компресор Ротрекс? В момента съм с 228м 6.3кг маховик от е30 и съединител от бус който почна да буксува ... Колата ще се ползва за всеки ден

[In_Memoriam Профил]

На кола с принудително пълнене като цяло ми убягва смисъла от лекия маховик.

[БаЯн]

Някой друг да сподели какво мисли ?

[Vozq_bez_pari Профил]

Аз съм със е36 М42 турбо и сам с оргиналния демферен маховик + керамика ... ама смятам да го махам и да минавам на 8кг... да не е прекалено лек ама и дане е супорнаисе кила кат демферния

[Smoocki]

На Прагматика 28 турбо беше и все още е с лек маховик 6.3 и усилен закс спорт и няма ядове

[БаЯн]

И все още нямам конкретен отговор ......

[Sharo Профил ICQ]

Тежък за евридейка... ще ти падне разхода на гориво на извънградско.... компреосра така или иначе не му трябва да се развърта бързо за да почне да надува ... няма да ти падат бързо оборотите при смяна на предавките и няма нужда да си джо бързия... за спирането така или иначе е34-ката е кораб та надали ще ти е проблем, че маховика спира по-бавно

[Jordana Профил]

Тежкия при положение че не те влече рацерството по светофарите .Няма да усетиш осезаема разлика по простата причина че двигателя е достатъчно мощен за това купе.Единствено комфорта ще се подобри леко и толкова .Малко по -плавно при смяна на предавки ..без придърпвания и притрепервания и от този тип неща. За разхода на градско ако обясни някой защо трябва да падне с тежък маховик ще съм благодарен При мене е обратното.Абсолютно съм убеден че разхода на градско ще падне с лек маховик защото се намаля масата която се ускорява със десетки килограми.При чести ускорения няма как да не оказва влияние.

[БаЯн]

Явно тежкия маховик ще ми дойде като по добър вариант ... защото колата е за всеки ден и се прави като за клас Street , а и в момента е на ниско налягане чак на пролет ще и се вдига налягането Мерси Шаро

[M10 Профил]

Кажи после има ли разлика с тежкия че ми е интересно при принудително пълнене как са нещата

[Vozq_bez_pari Профил]

понеже и аз сега съм на точно тая дилема да ви постна една интерсна табличка може да му е полезна на някой

�--------------------------M42---------------M40-------------- M20
Flywheel-------------------12.25kg------------9.973kg---------8.5 kg
Clutch + Pressure Plate------5.036kg-----------5.58kg----------6.98kg
Total ----------------------17.286kg---------15.553kg--------15.48kg

Difference............................�...........-1.806kg (10.45%)......-1.733kg (10.03%)

също и гледаме всички кой маховик колко тежал но е важно и къде е олекотен най файда имаме да се зема от големия диаметър ...

и по потемата аз съм се спрял от М40 и ще го олекотя така че тотал ще стане още по леко -> колата ми не се кара всеки ден

[M10 Профил]

в табличката е даден за м42 с демпферен, нормалния е еднакъв 10кг и на м40 и на м42. тоя маховик е доста гаден за олекотяване, освен да го вземеш на фреза като на снимките

като оставим това и съединителя му е слаб, според мен по-добре си олекоти м20ков на 5кг и ще имаш същата обща маса със приличен съединител.

[djony Профил]

Имам такъв м20-ков олекотен с приличен съединител

[BULL3T Профил]

Днес се прибрах Вили,ще ти се обадя утре да се разберем за съединителя. Относно маховика... Кола с принудително пълнене и тежък маховик няма смисъл,шаро е обяснил защо...

[Vozq_bez_pari Профил]

в табличката е даден за м42 с демпферен, нормалния е еднакъв 10кг и на м40 и на м42. тоя маховик е доста гаден за олекотяване, освен да го вземеш на фреза като на снимките

като оставим това и съединителя му е слаб, според мен по-добре си олекоти м20ков на 5кг и ще имаш същата обща маса със приличен съединител.

точно като на снимката го струговах и после на фрезата ,днес утре ще го балансирам и ще го измеря да видя колко е и още нещо му направих ама то е друга приказка