строук и валове + dyno

[ACCELERATOR Профил]

Имам една голяма дилема, породена най-вече от това, че майсторите в Бг, и по-специално в София, обикновено са с голяма уста, но като дойде време за работа, и бягат по тъмна, като същевременно гледат да свалят 2-3 кожи.. Идеята ми беше да ревизирам моето м50б25, като го направя б28, ревизия глава, и му сложа едни валове всм. от м54б30, и изпускателен - всмукателен от м50 без ванос. Дотук добре, обаче вече втори „майстор” ме цака, като на думи всичко е ОК, ама дотам. Та вече почнах да се чудя, дали си заслужава да набутвам 2000лв в иначе чудесно работещ двигател, който незнайно как ще бъде „ревизиран”, или да сложа само валовете, и да си направя един ремап, като си спестя едни 1500лв минимум.. Какво мога да очаквам само от валовете, и дали си заслужават мъките за строукване от 25 на 28?

[ACCELERATOR Профил]

така погледнато с цифрата която споменаваш изобщо не е дилема за тези пари ще нбуташ м60б40-м62б44 в коша..

2рия вариант ми се струва по приемлив виждал сам динографики на б25ци около 210коня с валове и реамп

Искам да си остана с оригиналния двигател, иначе досега да съм сложил едно м54б30 ;-)
210 коня на колелата напълно ме устройват, въпроса е дали са постижими само с валове (и то точно тези, които са 240/9.7, т.е. не са като от US M3)?

Иначе сумата даже е и по-голяма, като се сложат 800-1000лв само за труд, 250-300лв ревизия глава, хонинг, сегменти, лагери и т.н., като най много ме притеснява как ще бъде свършена работата, и че на никой не му се занимава да ги направи с мерак...

[Conqueror Профил]

по спомен защото преди 2 години и аз се чудех как да изкарам коне от мотора но говорих с много хора който наистина разбират и се вслушах в техните предложения имено да не се занимавам с глупости а да си взема по голям мотор и да го ревизирам.

за м50б25 гледах строук кит в Ноеле мотърс ма такава цифра ми обявиха като за м5 е39

По темата с реам и валове е напълно възможно да докараш + 15-20% даже и със стоковата генерация

[павката Профил]

че майсторите в Бг, и по-специално в София,

интересно с какви майстори контактуваш?

[ACCELERATOR Профил]

Все „препоръчани”. Последния в петък ми обяснява по телефона как двигателя бил на стойката, тъкмо щял да го цепи и да носи главата за ревизия, даже ме предупреждава, че антифриза не го бил събрал, а от климатика източили само 700гр, а в събота отивам, майстора почивка, колата отпред стои и не е пипана изобщо.. Ами прибрах си я, разбира се. И този е втория подред.. Но това е друга тема.

[m.dimitrov1992 Профил]

Тези валове от м54б30 влизат ли в глава от м52б28? Защото гледам че са по агресивни от оригиналните и доста по достъпни като цена от тези на US М3

[dan-dam Профил]

И аз съм на твоето положение, само дето от Б20 ще правя 23. Аз вече съм решил да отварям мотора, ама при мен има разход на масло. Ако на долу ти е добре мотора и не ти създава ядове и му е добра компресията мисля, че е добре да смениш само валовете и да му удариш един ремап. Другото е набиване на пари по майстори с неясни възможности, от които може да очакваш неясни резултати

[MICH__ Профил]

Ако имаш парите по-добре турбо конверсия ... другия вариант ако искаш атмосферка са ти схемата с валовете от която ще усетиш голям ефект като ревизираш и портнеш главата лек маховик ,ремап и няма да си познаеш колата

[ACCELERATOR Профил]

Явно аз ще съм първият в България, който е слагал такива валове на 25-ца и е правил ремап след това, никой не изказва мнение

[Kroki]

Само едно ще ти кажа, фразата - Theres no replacement for displacement не е случайна. При всички положения, със строука ще бъде много по-добре. Пък така и така си тръгнал да правиш главата, направи всичко на един път. А не, да усетиш ефекта от тия валове и да се кефиш 1 месец, а после да ти е все тая, следва пак махане на глава и т.н. и т.н. Това е само лично мое мнение. Но не всички майстори са такива.

[Делян]

Явно аз ще съм първият в България, който е слагал такива валове на 25-ца и е правил ремап след това, никой не изказва мнение

Със сигурност нqма да си първият, просто 90% от хората, които реално правят нещо, не пишат по форуми

[MICH__ Профил]

Аз първо портнах главата и ефекта беше нулев след което сложих маховик 6.3 и колата стана една идея по-добре Скоро сложих втори смукателен и колата откачи .. не очаквах да има такъв голем ефект и си мисля ,че вече и порта оказва влиание Сега глася един дросел на 68 мм пък ще видим какво ще излезе от него Колата няма ремап

[bum_bum]

Ревизията на главата е последното нещо, което ще ти направя некачествено точно в София. Има си сервизи в които ги правят доста читаво.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

И на мен ми е интересно с какви майстори контактуваш.

[maxpower]

Преди да си го отворил мотора въобще не може да се каже крайна сума на строука щото се нагледах на такива перфектни мотори дето цилиндрите им като пусна часовника по цилиндъра и нищо не е в норми отдавна, а това си е от занчение защото ще позлваш част от цилиндъра, която никога не е работила и такава част от него дето е примерно на 300к км. Сега може и да си е наред щото за толкова километри всичко отдавна се е напаснало, ще сложиш новите сегменти и ще има ама от къде тоя разход на масло?
Тая голяма глава не знам какво ще и портвате освен ако няма да го въртите на някакви безумни обороти, порта и колектора на тая глава според мен са много презапасени като размери няма да усетиш ефекта от порта, даже някой наскоро ми разправяше, че си е играл да портва такава глава и като я сложили обратно нямало ефект във вървежа. Има вече правени такива на б30 и даже там нерпотната пак диша нагоре в оборотите добре. Моята препоръка е сложи си смукателен от м54б30(ваносов б25 си до колкото разбрах) един смукателен без ваносов на мястото на изпускателния и виж дали ще си доволен. Особено важно е как ще се зацепи смукателния, че там може да отидеш от единия до другия край на спектъра само с няколко градуса в + или -. Няма да ти струва много като пари, а и тия валове винаги можеш да си върнеш парите от тях или да ти останат за евентуален строук. Много е важно и как искаш да върви колата щотото хубаво си говорите за 210кс на колелата, ама после да няма ама тя що умря в ниските .
Та как искаш да върви във високи/средни/ниски къде и как ще се кара тая кола, че често тия дето нямат много коне, ама имат бая въртящ момент в средните са по приятни за каране.