строук и валове + dyno

[ACCELERATOR Профил]

Ето я и графиката. Изглежда доста по-добре, а и колата е по-приятна за каране. 207к.с./263нм на колелата, и което е най-хубавото, че от около 3800 до към 5700 въртящият момент е 250+нм, а дори и от малко над 2000 оборота вече е 200нм на колелата. Вече може и да е малко повече, понеже когато я мерихме (средата на август) беше на около 3000км, т.е. не беше съвсем разработена.

[mitaka21 Профил]

Един тъп въпрос: как става най правилното зацепване на валовете? Понеже колегата каза че от 1мм е извадил 20Nm повече(да кажем че преди това не са били зацепени съвсем правилно и затова има такава разлика де), но все пак как знаете точното им положение?

[ACCELERATOR Профил]

Ами за съжаление, положението е малко проба - грешка, както виждаш.

[Raefi]

Аз пък да попитам за газовата с какви компоненти е? И някаква корекция правихте ли на картата за газта или е на автонастройка, защото е много добър резултата на газ.

[ACCELERATOR Профил]

Това не е истинската графика на газ. Понеже забравих да си взема разпечатка втория път, а освен това не надписвахме ръновете, Анатоли малко ги е сбъркал като ходи сега да взима разпечатка. По спомен на газ мощността беше с около 10к.с. по - малко от бензин.
Субективно най-много се усеща до 3500 оборота.
Иначе газта е мегаджет, изпарителят е меджик - големият.
Газта също я настройвахме на диното, но за разлика от бензина, където веднъж мапнат показваше постоянни резултати, на газ мощността варираше +/- , предполагам заради температури, налягания и т.н. Въобще - по-трудна е за настройка, но все пак стана доста прилично, още повече, че във високите разлика не се усеща газ / бензин. ..