Мнения за турбо или компресор

[БаЯн]

Здравейте колеги аз вече съм решил какво ще се случи с колата и с мотора но искам да видя вашите мнения за турбо или компресор на м52б28 с един ванус и колата ще се прави със сток карантия до 0.8бар , искам като кажете кое предпочитате защо го предпочитате кои са плюсовете за него и минусите за другото
Благодаря предварително

[Jordana Профил]

Турбокомпресор .Не "яде" от готовите кончета и като разход в гориво е по добре.По гъвкава е системата за принудително пълнене като в последствие може да се подменят отделни компоненти да се вдига ,powera и дори смяна с по галям на турбокомпресора при вдигане на Level а той неминуемо идва в един близък момент.

[bum_bum]

Той не иска повече от 0.8, щото е с алуминиевия блок и евентуално може да има проблем с резбите. А и повечето компресори позволяват повече надув с по-малка шайба. Там вече идва проблем с температурата и загубата на коне от компресора, но предполагам и това е лечимо с правилно подбран компресор и кулер.

На мен лично компресора като че ли повече ми харесва за ежедневна кола. Повечето насаждани турбини са въпрос на компромис. Или няма никой в ниските за да има добри високи или затапва във високите ако е малка и върви добре в ниските.

Компресора дава чувството, че караш атмосферка с много по-голям обем.

Това всичкото го пиша малко на изуст от каквото съм чел. Не съм имал кола нито с компресор, нито с турбо. Може и да не съм съвсем прав.

[Jordana Профил]

И като прибавим субективния момент при настъпване яко педала да изригне истинската мощ на турбодвигателя . Просто не искам да ги сравнявам двете неща понеже е доста субективно но за мене не стои такава дилема .Не искам атмосферка с по голяма кубатура както се каза по горе.

[БаЯн]

Също искам да уточня че колата ще е всекидневна

[kirilov/325i Профил Уеб-сайт]

+1 за Турбото
+ малко загуби,доста добра динамика с подбрана за целта турбина и много ама много голям фън
- понагорява бензин...3.03 за 1л.
А защо не е и двете има кой да ти ги сложи

[БаЯн]

+1 за Турбото
+ малко загуби,доста добра динамика с подбрана за целта турбина и много ама много голям фън
- понагорява бензин...3.03 за 1л.
А защо не е и двете има кой да ти ги сложи

Ясно ми е че има кой да ги сложи и 2-те ама за в момента тази зима ще се опитаме да направим едното пустите пари спират всякакви възможности а и първоначално ще е със сток карантията и се кара всеки ден

[Nickelback]

Колега, казваш сток крантията отначало, но няма ли да дойде малко височка СС така?
Иначе аз, ако имах избор щях да избера суперчарджъра

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Той не иска повече от 0.8, щото е с алуминиевия блок и евентуално може да има проблем с резбите. А и повечето компресори позволяват повече надув с по-малка шайба. Там вече идва проблем с температурата и загубата на коне от компресора, но предполагам и това е лечимо с правилно подбран компресор и кулер.

На мен лично компресора като че ли повече ми харесва за ежедневна кола. Повечето насаждани турбини са въпрос на компромис. Или няма никой в ниските за да има добри високи или затапва във високите ако е малка и върви добре в ниските.

Компресора дава чувството, че караш атмосферка с много по-голям обем.

Това всичкото го пиша малко на изуст от каквото съм чел. Не съм имал кола нито с компресор, нито с турбо. Може и да не съм съвсем прав.

Толкова ли нямаш път някога към Русе. Когато и да ти излезе възможност да наминеш насам обади се и ще ти дам да покараш. Сигурен съм че след това ще имаш друго мнение. Не че ми е някаква мега-хай колата обаче съм сигурен че ще си промениш мнението

[BRAAT Профил]

Привет. Гледам, че темата е на близо 2 години и половина, но ми е интересно, има ли развите и какво е? Колега сложи ли компресор или отиде на турбо и какви са ти впечатленията? Питам, защото и при мен седи подобен въпрос?