Виско. Какво ?

[ръб Профил]

аз между другото си карам б28цата без дифузьор с виско от ТДС. проблеми с прегряване не съм имал и след 5 плътни минути на пълна газ

[slavianko Профил Уеб-сайт]

аз между другото си карам б28цата без дифузьор с виско от ТДС. проблеми с прегряване не съм имал и след 5 плътни минути на пълна газ

Сложи и инхалатор и ще видиш за какво ти говоря. Като беше атмосверка и аз не съм имал грижи. Сега е с огромен радиятор 2 пъти по голям от най големият тдс-ов и пак грее като я доманя

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Днес се снабдих и с дизелово виско барабар с перката. Идната събота ще покарам и дано мотора се държи по добре с температурите. Ако не вече не знам какво друго мога да направя

[Jordana Профил]

Днес се снабдих и с дизелово виско барабар с перката. Идната събота ще покарам и дано мотора се държи по добре с температурите. Ако не вече не знам какво друго мога да направя

Сложи си външен /въздушен/ кулер за маслото с подобаваща повърхност.Голямата жега идва от маслото и ако си с оригиналния за м50 вода/масло само я връщаш обратно в системата.Още сега мога да хвана бас че няма да има никаква разлика и с това дизеловото виско.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Днес се снабдих и с дизелово виско барабар с перката. Идната събота ще покарам и дано мотора се държи по добре с температурите. Ако не вече не знам какво друго мога да направя

Сложи си външен /въздушен/ кулер за маслото с подобаваща повърхност.Голямата жега идва от маслото и ако си с оригиналния за м50 вода/масло само я връщаш обратно в системата.Още сега мога да хвана бас че няма да има никаква разлика и с това дизеловото виско.

Имам радиятор на на маслото и е толкова голям че някой малолитражки биха могли да си го ползват като въздушен кулер. Искам да поясня че ако колата се кара на писта за време където има скорост тогава нямам абсолютно никакви грижи с греене. Проблема идва при по продължително каране на дрифт където по нашите "писти" скороста не е голяма и тогава почва да грее и се налага да обикалям напразно за да охлаждам

[Jordana Профил]

Еми такова е. Коша на Е34 няма добро изхвърляне на топлия въздух при ниска скорост.Като давам газ по продължително вътре така се нагрява всичко под капака че няма метал дето да пипна да не се изгоря .Става ад над 80 градуса е всичкото желязо отдолу.Всичко съм обвил с термолента колектори даунпайп тръби за въздуха и пак грее зверски.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Еми такова е. Коша на Е34 няма добро изхвърляне на топлия въздух при ниска скорост.Като давам газ по продължително вътре така се нагрява всичко под капака че няма метал дето да пипна да не се изгоря .Става ад над 80 градуса е всичкото желязо отдолу.Всичко съм обвил с термолента колектори даунпайп тръби за въздуха и пак грее зверски.

Че той коша е почти като на 30-ката само дето е по голям. А иначе аз дори без преден капак карам щото ако съм с него е още по зле. По натам ще направя на капака уребрения точно зад радиятора за да може топлият въздух да излиза директно нагоре но това като ми дойде музата някой ден.

[nParMaTuK Профил]

Аз карам с 3 болтово виско и перка от м60 + климатична перка и в София по задръсванията не загрява, а и разпробит термостат на 80* ~8мм по спомен

[ТУРБО]

Термостата е най-важен!!!
какъвто и радиатор и виско да слагате нищо не се получава ако термостата не е добър!
Аз също сменяйх радиатори и перки и все имах проблеми,но от както си поръчах 71с. термостат колата не стига и до средата дори и при зверски ръки .

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Аз карам с 3 болтово виско и перка от м60 + климатична перка и в София по задръсванията не загрява, а и разпробит термостат на 80* ~8мм по спомен

Такива задръствания и светофари изобщо не биха ме притеснили дори и с оригиналният радиятор. При мен проблема, ако мога така да го нарека е единственно при яко газ със ограничител и където няма достатъчно скорост. Иначе и аз вече съм с дизеловото виско с тройно по голям радиятор от най големият който изобщо има произведен за БМВ

Термостата е най-важен!!!
какъвто и радиатор и виско да слагате нищо не се получава ако термостата не е добър!
Аз също сменяйх радиатори и перки и все имах проблеми,но от както си поръчах 71с. термостат колата не стига и до средата дори и при зверски ръки .

Добре де каква е разликата след като аз така зверски съм го разпробил термостата че все едно го няма.

[Jordana Профил]

Разликата е че като е разпробит става още по лошо.Огледай го как работи и ще разбереш защо.То зависи и къде си дупчил де но идеята е че малкия кръг остава байпасиран и върти само една и съща вода.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Разликата е че като е разпробит става още по лошо.Огледай го как работи и ще разбереш защо.То зависи и къде си дупчил де но идеята е че малкия кръг остава байпасиран и върти само една и съща вода.

Колега не съм чак толкова безхаберен че да не се усетя къде трябва да разпробия ??? Намерил съм начин да го разпробия както трябва

[Jordana Профил]

водна помпа.jpg

В такъв случай можеш да огледаш вариант с нещо подобно.Ниската температура на водата около 80 гр при V8 на форд вдига с около 20 к.с мощноста.Това горе е електрическа водна помпа .
Какви са резултатите от дизеловото виско ?

[slavianko Профил Уеб-сайт]

водна помпа.jpg

В такъв случай можеш да огледаш вариант с нещо подобно.Ниската температура на водата около 80 гр при V8 на форд вдига с около 20 к.с мощноста.Това горе е електрическа водна помпа .
Какви са резултатите от дизеловото виско ?

Последното каране в събота беше все още с оригиналното ми защото ме домързя да го сменя Вече го смених но още не съм го пробвал. Тия дни се очертава още едно каране и ще кажа как е

[vladobate Профил]

Това с термостат на по-ниска температура не е решение ясно е че тука иде реч за режими на максимално натоварване с ниска скорост на обдухване от външния въздух и щом на скоростно отсечки нямаш проблем може би по-големия дебит на тдс-вата перка заради виското ще ти реши проблема ама кво излитане ще бъде малиии направо дано е добре балансирана перката че то тия 6хил и нагоре обороти ще стане жестоко . После има и още http://www.stewartcomponents.net/Mercha ... de=BMWHPWP .