E46 320d усилен съединител

[AVGO]

Все повече чета и все повече се убеждавам, че проблема е в притискателя - не може да предаде достатъчно НМ към колелата. Почвам да се оглеждам за усилен притискател - някакви идеи? ADVENTURE CAR Racing как ви се струват като марка (май са италиански)?

Този същия човек за който ти казах аз и Славянко може само да ти подсили притискателя
Иначе Ники от адвенчър кар прави добри цени, но не съм чувал мнения.Иначе като говорих с него изглежда свестен

[Zagy Профил]

Аз също си лафих с Ники - ще провери какво е положението за мойта кочинка и ще пиша

А в какво точно се изразява усилването на притискателя? По-яки пружини ли се слагат?

[AVGO]

Аз също си лафих с Ники - ще провери какво е положението за мойта кочинка и ще пиша

А в какво точно се изразява усилването на притискателя? По-яки пружини ли се слагат?

Слага се 1 или повече шайби на едно място за да увеличат натиска.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Все повече чета и все повече се убеждавам, че проблема е в притискателя - не може да предаде достатъчно НМ към колелата. Почвам да се оглеждам за усилен притискател - някакви идеи? ADVENTURE CAR Racing как ви се струват като марка (май са италиански)?

Пробвай първо да покараш кола със истински усилен притискател два дена и кажи пак дали ти харесва

[Zagy Профил]

Все повече чета и все повече се убеждавам, че проблема е в притискателя - не може да предаде достатъчно НМ към колелата. Почвам да се оглеждам за усилен притискател - някакви идеи? ADVENTURE CAR Racing как ви се струват като марка (май са италиански)?

Пробвай първо да покараш кола със истински усилен притискател два дена и кажи пак дали ти харесва

Що? Ще изрева ли?

[bum_bum]

А не обмисляш ли варианта да си купил менте. Колко па да е силна тая кола от един чип, е чак да троши съединители.

[Zagy Профил]

Няма такъв вариант поради две причини - първо, че съединителя е от доверен човек и там съм сигурен, че няма грешка. Второ - 136-коньовия кюмюр си е печално известен със слабите си съединители. Просто не издържат. Иначе чипа си е съвсем нормален - около 160 коня (не е изнасиления вариант - има такъв - над 170 коня става). Така че си мисля, че един по-як притискател би трябвало да свърши работа.

[SuPeR_FLY]

И аз мисля, че нещо не ти е наред съединителя или ти караш някво странно толкова бързо да замине...

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Все повече чета и все повече се убеждавам, че проблема е в притискателя - не може да предаде достатъчно НМ към колелата. Почвам да се оглеждам за усилен притискател - някакви идеи? ADVENTURE CAR Racing как ви се струват като марка (май са италиански)?

Пробвай първо да покараш кола със истински усилен притискател два дена и кажи пак дали ти харесва

Що? Ще изрева ли?

На една 30-ка и счупихме педала от натискане из града а за мускулната треска на левият крак няма да коментирам. На мен лично не ми е приятно с такъв твърд педал на евридейката. Предпочитам да сменям керамиката малко по често обаче да си имам нормален съединител

[Zagy Профил]

Сега ми пуснаха друга муха - можело да се сложи комплект съединител от 150-коньовата печка на мойта... ставало... някой опитвал ли е да наложи такъв съединител на маховик от 136-коньовия дизел?

[bai_ILIA Профил]

да не отварям нова тема, ще ползвам на колегата да попитам за мнение по подобен въпрос. възможно ли е да се ползва усилен феродов диск Sachs Performance с нормален притискател?

питам понеже трябва да решавам проблема с приплъзването на съединителя. Притискателят и той си заминава най-вероятно и мисля, че смяната комплект с лагера е най-удачно, но ми е интересно може ли само с подсиленото феродо да се кара или е компромисен вариант?

най-вероятно съм със заводския съединител имайки предвид историята на колата. беше супер на 410НМ, но на 591НМ просто се бунтува от време на време...Мерси!

[AVGO]

да не отварям нова тема, ще ползвам на колегата да попитам за мнение по подобен въпрос. възможно ли е да се ползва усилен феродов диск Sachs Performance с нормален притискател?

питам понеже трябва да решавам проблема с приплъзването на съединителя. Притискателят и той си заминава най-вероятно и мисля, че смяната комплект с лагера е най-удачно, но ми е интересно може ли само с подсиленото феродо да се кара или е компромисен вариант?

най-вероятно съм със заводския съединител имайки предвид историята на колата. беше супер на 410НМ, но на 591НМ просто се бунтува от време на време...Мерси!

Сори за спама, брат , искам ти колата Случайно преди да си карал нещо от ВАГ групата...

Иначе по темата, какъв е този усилен диск, или е феродов или кевлар или керамика.Или да не би кевлара да го водят като усилен понеже си е органичен ...

[bai_ILIA Профил]

Sachs Performance предлагат комплект съединител с усилен притискател и усилен феродов диск.

http://www.sachsperformance.com/Sachs-P ... 0_625.html

Проблемът е, че е 700 евро и всяка година да сменям нормален съединител (а това едва ли ще стане понеже карам доста по магистралите) ще ми легне по-евтино. Иначе го дават за 540НМ+ и доста хора с коли по 600-700НМ си карат без проблеми.

Мисля да направя сегашния тоталка това лято пък после ще му мислим.

ПС - имах Seat Ibiza TDI Sport и Seat Leon FR - печки и то доста пипани

[AVGO]

Sachs Performance предлагат комплект съединител с усилен притискател и усилен феродов диск.

http://www.sachsperformance.com/Sachs-P ... 0_625.html

Проблемът е, че е 700 евро и всяка година да сменям нормален съединител (а това едва ли ще стане понеже карам доста по магистралите) ще ми легне по-евтино. Иначе го дават за 540НМ+ и доста хора с коли по 600-700НМ си карат без проблеми.

Мисля да направя сегашния тоталка това лято пък после ще му мислим.

ПС - имах Seat Ibiza TDI Sport и Seat Leon FR - печки и то доста пипани

Можеш да пробва с набиване на керамика
Иначе да, знам те от дизел форума

[jojko Профил]

аз да питам тази вътре ламаринка,какво деиствие извършва с пружинките накрая,ако се завари на опънато състояние какво ще стане,Zagi ти пак много издържаш 15-20000км,аз не мога и 10 000км да издържа,сега имам един нов притискател и го давам на аргон да го капнат вътре пак каквото стане