Настройка на D2 койлоувъри

[Nickelback]

Скоро ще слагам комплект D2 койлоувъри на Е36-цата. Тези, стрийт версията.

Моля да помогнете с препоръки и съвети за монтажа, ако има някакви специфики. И най-вече дайте насоки какви са правилните стъпки за настройка. Има едни врътки за дампинга на амортисьора, настройка на камбъра и тем подобни... Не ми ясно в какъв ред се прави и в какво се състои: подготовка за монтаж, монтаж, настройката, тестването, настройка пак... Колкото по-детайлно обясните толкова по-малко ще питам пак

Колата ще се кара основно градско евридейка и не ми трябва да е особено натегнато. Дори ми препоръчаха да е на най-слабото...

[Nickelback]

Никой ли не е настройвал койлоувъри, макар и да не са били D2

[street_force Профил]

колега то си е до стил на каране примерно с мойте настройки на теб няма да ти е добре

[Nickelback]

колега то си е до стил на каране примерно с мойте настройки на теб няма да ти е добре

Това ясно, но все пак е важен принципа... Например - първо настройваме височината, после твърдостта, ребаунда, камбъра и т.н. Или е друг реда...

[Kroki]

Е кажете му нещо примерно и той вече ще си го настройва според него..

[Louis Профил]

повечето карат с койлоувъри, които нямат никаква настройка, освен височината...
така че..
иди при дуневи в ст.град за настройката...
монтажа...сериозно ли трябва да се обяснява как се слага окачване?!?!?


Успех, и да се похвалиш после как е 36цата с тез де-двойки

[BULL3T Профил]

...


Успех, и да се похвалиш после как е 36цата с тез де-двойки

Е как може да е с Д2... перфектно...

Карай ги на най-меко,средна височина за градско... Така че да те кефи визията на колата,но на най-меко... И не навивай твърдоста на макс. Демек ако си на най-меко оставяй една степен преди края и обратното,ако си на най-твърдо пак така...

За евридейка най-добре според мен. По-меко отзад примерно на 30та степен отзад и 25та или 20та отпред... За да не ти подскача много задницата по дупките...

[kalobrana]

Попитай колегата Тоо Cool дали е доволен от настройките на неговото д2 ,и вярно настройва се според стила на каране.Както и да я нагласиш после задължително реглаж на стенд за сходимостта.Успех

[latrel Профил]

Иди при Явор той само Д2 ползва на М-ките

[Nickelback]

Седя и си гледам D2 камбър плейтовете... И се разрових из нета, как изглеждат монтирани на Е36... И установих, че ги има и двата варианта:

- надлъжно регулиране (успоредно на двигателя) - кастър регулировка:

http://www.google.bg/imgres?q=coilover+ ... 0DQ&zoom=1

http://www.google.bg/imgres?q=coilover+ ... 0DQ&zoom=1

- напречно регулиране (перпендикулярно на двигателя) - камбър регулировка:

http://www.google.bg/imgres?q=coilover+ ... =107&ty=44

http://www.google.bg/imgres?q=coilover+ ... 4DQ&zoom=1

Все си мисля, че монтажа трябва да се направи така, че да регулирам камбъра... Какви са предимствата на кастър регулировката пред камбъра? Всъщност така като гледам, при мен няма как да го монтирам така, че да регулирам кастър , но просто питам, че ми е любопитно

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Все си мисля, че монтажа трябва да се направи така, че да регулирам камбъра... Какви са предимствата на кастър регулировката пред камбъра? Всъщност така като гледам, при мен няма как да го монтирам така, че да регулирам кастър , но просто питам, че ми е любопитно

Няма предимства на кастъра спрямо кембъра. Съвсем различни са. Все едно да питаш кои са предимствата на джантата пред гумата Много зависи къде ще се кара колата и как и по това се правят настойките. Едно е за дрифт друго е за ралиджийка. Съвсем различно е дали ще се кара на къса писта с по остри завои с по малка скорост или на по дълга и по скоростна писта. Тези настройки се правят преди всяка писта и спрямо нея. Когато се кара една кола по агресивно ти е ясно че по завоите тя се накланя леко и тогава се променя и ъгъла на гумата спрямо настилката и тя започва да ляга на по мала площ и съответно сцеплението е по малко. Точно заради това се правят и кембър наклоните за да може при такова накланяне гумата да ляга на по голяма площ и да има по голямо сцепление. За кастър наклоните пък там е още по сложно и трябва да пробваш за да видиш че не ми се обеснява. Аз също имам доста кастър наклони на моята но ми се иска още малко и ще видя напролет какви ще ги мисля защото много по лесно се кара при дрифт с правилните кастър наклони. Ама ако питаш мен ако колата ти е евридейка не трябват много големи нито на едните нито на другите щото хем ще почне да ти яде гуми неравномерно хем хиляда дфуги неща. Иди в някой качествен сервиз да ти направят сходимост и там ще ти регулират и наклоните до някаква приемлива граница за да е хем вълкът сит хем агнето цяло

[txl]

- надлъжно регулиране (успоредно на двигателя) - кастър регулировка:

http://www.google.bg/imgres?q=coilover+ ... 0DQ&zoom=1

http://www.google.bg/imgres?q=coilover+ ... 0DQ&zoom=1

Заглерай още малко и ще видиш, че на тези се регулира и камбър, и кастър

[dani90 Профил]

На две лични коли карах с Д2 стрийт версията,различни от БМВ, на най-твърдото карах и нямах аболютно никакви проблеми с подскачане и с неравностите като цяло(почти всеки ден минавах по маршрута Надежда-Балкан стар-Казичене по околовръстното).

[slavianko Профил Уеб-сайт]

На две лични коли карах с Д2 стрийт версията,различни от БМВ, на най-твърдото карах и нямах аболютно никакви проблеми с подскачане и с неравностите като цяло(почти всеки ден минавах по маршрута Надежда-Балкан стар-Казичене по околовръстното).

Ами то колкото повече охлабиш амортисьора толкова повече подскача. Реглажа на твърдоста е на самият амортисьор и като го охлабиш и почва да не удържа на пружината и подскача Специялно Д2-тата ги правят с доста твърди пружини и не е особенно добре да охлабиш много

[Nickelback]

Някой може ли да разясни малко за регулировката отзад...?
В момента съм я направил средно висока, а ми се ще да вкарам малко гумата под калника (225/40/R18) - да стане по-ниска. Явно трябва да навия шайбата, която регулира пружината. Но проблема е колко да навия долната част на амортисьора в стеблото му за да го скъся като цяло... Не ми е ясно въобще отправната точка на регулирането отзад Как се започва - втулката се регулира на средата ли първоначално, и според търсения ефект се навива/развива в желаната посока ли...?
Съответно ми се ще и да стане по-твърдичка отзад, предполагам това ще се получи с регулиране на врътките за дампинга само...

Имате ли някаква "рецепта" или на принципа на Нагоденко да търся своята