м50б25 как става б28

[MICH__ Профил]

Някои може ли да обясни какво се постига с втори смукателен вал да не отварям нова тема ?

[MICH__ Профил]

Никой ли не знае ?

[Louis Профил]

Всмукателния е с по-голям лифт > по-дълго отворен клапан > повече изхвърлени изгорели газове
M50B25 non vanos:
INTAKE 240 degrees, 9.7mm lift
EXHAUST 228 degrees, 8.8mm lift


EDIT: като съм копирал от exel-a нещо не съм уцелил

[Jordana Профил]

Винаги ми е било чудно как тия в завода не са се сетили да слагат по 2 смукателни вала вместо 1 смукателен и 1 изпускателен Дали не са искали определен въртящ момент да идва в определни обороти ?

[MICH__ Профил]

Добре в крайна сметка губиш или печелиш ? И като печелиш какво губиш ?

[Louis Профил]

Винаги ми е било чудно как тия в завода не са се сетили да слагат по 2 смукателни вала вместо 1 смукателен и 1 изпускателен Дали не са искали определен въртящ момент да идва в определни обороти ?

защо не слагат хедъри ?
генерацията защо е с катализатори и гърнета?
норми..
и тогава ги е имало и това е бил начинът да се покрият..
и са оставили вратички маняците да тунинговат след време

Добре в крайна сметка губиш или печелиш ? И като печелиш какво губиш ?

при сток 2.5 смяната на изпускателния е плюс осезаем..но трябва чип!
при конверсия с 2.8 не върши работа..или поне по нашите ширини нещо не могат да я направят тази галимация хубаво

[///Явор]

A защо Гюнтер не е слагал в завода с50 на м3 е30...... ......... защото никой е нямало да си купи 36чка

[lowdriver Профил]

EXHAUST 240 degrees, 9.0mm lift

228*/8.8mm lift