питанка за м52 с м50 см. колектор и "розови" инжектори

[Chimerasv Профил]

Привет колеги и ентусиасти!
Питанката е следната:
Двигател м52б20 със смукателен колектор от м50б20 и игнориран клапан за картерна вентилация
като загрее започва да тресе и губи обороти. Явлението се появи след поставянето на "розовите" инжектори.
Оригиналните инжектори бяха със зелени "главички" и при тях между 2000 и 2600 рпм. се получаваше някаква дупка
при която имаше осезаема загуба на мощност. След подмяната им с розовите дупката изчезна но се получи неприятното притрисане и загуба на оборити в празен ход - прилича все едно е извадена тръбичката след дебитомера, която отива към нещо което на пръв поглед ми прилича на анемометър. през него мтора смуче въздух
при напълно затворен дросел - тоест това регулира празния ход ( дали не е в него причината ).
Но се погрижих да няма "пролуки" откъдето да смуче след дебитомера и тн.
Дави ли се .. или да запрятам пак ръкави и да гледам къде какво съм "съгрешил" .

ДАНКЕ

[zlatko_baretata Профил]

BMW DIS GT1.

[BULL3T Профил]

Аз не разбрах какво питаш,ама въобще...

[S204 Профил ICQ]

Колега, това ли е нещото което ти оприличаваш на анемометър (номер 6 от схемата):

Това е стъпково електромоторче, управляващо празния ход.
Но да започнем оттам, че е запушена картерната вентилация. Тези двигатели са със затворен цикъл на празния ход т.е. картерната вентилация трябва да е закачена на определеното от завода място. Тръгни оттам.
Има 1500 модела инжектори и НЕ са взаимозаменяеми.
Дори да си сменил колектора с такъв от м50, трябва да ползваш оригиналните инжектори.
И както ти е препоръчал баретата, по-добре да отидеш при специалист с подходящата апаратура и познания. Всичко друго ще доведе до безсмислено главоблъскане.
Успех!

[Chimerasv Профил]

аз точно към отговорите от главоблъскането се стремя
иначе да #6 мисля за анемометър
картерната вентилация не е запушена отвежда се в атмосферата ( това ще се промени )
а отговора засега е че инжекторите са прекалено големи и давят двигателя