Суперчарджър от Active Autowerke

[K_Ilkov Профил]

Един съвет по скоро няколко

- прочети темата на Postman за неговата кола ако вече не си го направил
- ако ти ще си правиш колата ти трябват познания, които едва ли ще получиш в тази тема
- ако ще ти я прави някой най-добре той да те посъветва кое, как и с какво да се направи

моето скромно мнение (без грам опит в сферата на принудителното пълнене )е, че
е по-добре да се ориентираш някой с опит в тези работи да извърши операцията за да си спестиш
време нерви и пари за грешки ...

[Postman Профил]

...Ако може отсега нататък да пишат само хора с отговори на 2-та ми въпроса...

Колега, на двата ти въпроса беше отговорено още в началото, ще си позволя да резюмирам:
1. На 0,5 бара налягане (кита, който си посочил) от центробежен компресор, какъвто е Rotrex, М52В28 няма да се счупи (очаквана мощност без интеркулер около 270 к.с. на маховика)
2. Пращаш ЕКУ-то във Флорида и ти го връщат със софтуера.

[Nickelback]

...Ако може отсега нататък да пишат само хора с отговори на 2-та ми въпроса...

Колега, на двата ти въпроса беше отговорено още в началото, ще си позволя да резюмирам:
1. На 0,5 бара налягане (кита, който си посочил) от центробежен компресор, какъвто е Rotrex, М52В28 няма да се счупи (очаквана мощност без интеркулер около 270 к.с. на маховика)
2. Пращаш ЕКУ-то във Флорида и ти го връщат със софтуера.

Слаб ми се вижда тоя вариант... Има ли някой предложение за кит с кулер, който да изкара около 300коня примерно?
Между другото до колко бара държи М52Б28 (и съответно каква мощност може да изкара) със стоковите железа?

П.С. Относно М62 е една хубава лека картечница, ама първо се сетих за баварския двигател Моля колегите освен просто абревиатури да поясняват за какво точно става въпрос, не сме много вещи, за това питаме... Нали за това е форума да си помагаме, а не да мериме едни работи...

[Postman Профил]

Level 2 има интеркулер... Не пише подробности за какво налягане е, но подозирам че е на 10 PSI, където мощността би трябвало да е около 320 к.с.... и цената е изящна обаче .
Относно лимита на М52В28 - не се наемам да прогнозирам какъв е той, но ако говорим единствено за максималната стойност на налягането, със сигурност е различен според това дали се използва турбокомпресор, механичен обемен компресор (като Eaton M62 например) или механичен центробежен компресор (като да кажем Rotrex от Active Autowerke). Поради спецификата на кривата на налягане от центробежния компресор (с всички прилежащи недостатъци) налягането на счупване е най-високо, това впрочем се отнася за повечето нормални двигатели, не само за М52.

[S-stail]

Аз лично бих взел комплекта без интеркулер.
Едни турбопътища с кулер биха излезнали около 500-700лв.

Също евро офертата която ти предложи Постмен е по-изгодна
понеже едвали АА биха се навили да пратят пакета без никви
стойности върху товарителницата.

Дори и да го направят
то 99% няма вариант митницата да не минеш понеже ще
видят че е от магазин пратката.И там освен 20% от стойноста
има налог и в/у доставката която също не е малко.

Лично мнение че 6 бона за готов кит не са много.

[alx Профил ICQ]

аз пък мисля, че ако имаш някой които може да ти го сложи този кит- го взимай.

преимуществото е че всичко което ти трябва е в кита, грешките вече някой друг ги е направил и оправил и пътя е "утъпкан".

а "дино-тюнд софтуер" значи че това което предлагат са го тюнвали на дино (аз не знам друг начин за тюнване, ама го пишат).

щото да- можеш да си го направиш всичко в къщи, но каот теглиш накрая чертата ще установиш че или си на кантар финансово (да не говориме емоционално) или си назад...

[ico318 Профил]

съжалявам,че отново пиша в тема,в която автора помоли да не се бъркам,но гледам,че той изчезна и не се въздържах!още веднъж се извинявам,но това,което се пише тук,за мен е лудост!шайбата от снимката ми излезна 120лв. и е огромна.при него ще е по-малка,защото итън 62 е с по-малка шайба.моя е мерцедесов със съединител и затова е с голяма шайба.нека и неговата да е толкова-с нов ремък 150лв.трябва да се набави компресор.ако е итън 62,да кажем цена между 600 и 800 лв.да речем,че го натоварят яко-шайба и компресор-1500лв.трябва да се направи стойка,пътища и ремап.това незнам колко да го сложа,но примерно още 1500лв.няма доставки,гаранции на хиляди километри и незнам още какво.ако ще има кулер-още 500лв.има хора,за които не е проблем да направят това-например том.да не се сърдят другите,но за него се сетих първо.за 3500лв.,при силно завишени цени,всичко е като ново!!! http://ico318.snimka.bg/tuning/o-ring.609224.25090299

[S-stail]

.за 3500лв.,при силно завишени цени,всичко е като ново!!!

Напълно си прав КАТО ново,ама почти като
Ако имам кинтите за готов кит винаги бих избрал варянта.Другия е да я оставиш някъде
за ххх сума да ти я направят кът си му е редъ, така пак избягваш големите Филми.

Само да ти поясня че проект с турбо или компресор втора ръка е като да
си хванеш к**ва Винаги ще се питаш кога ли ще ти изневери

Още повече,че един хубаво направен комплект винаги отнема доста време,а готовия за една седмица е
в движение!

[nParMaTuK Профил]

E тука малко plug&play
http://www.eurosporthighperformance.com ... arger.html

[bum_bum]

Тоя е май най-бруталния кит който същестува за е36 ама и цената му съответства.

[azufo Профил]

и най-накрая с тоя кит ще имаш теми от рода на ама нещо нямам компресия на някой от цилиндрите или духна гарнитура пък ми превъртяха болтовете ко да правя
не че нещо ама тоз матор не е толкоз за тези цели

[In_Memoriam Профил]

Все си мисля че преди подобни интервенции е хубаво да се направи ревизия ама иначе мерси за съветите Събирането на информация продължава засега

[Nickelback]

и най-накрая с тоя кит ще имаш теми от рода на ама нещо нямам компресия на някой от цилиндрите или духна гарнитура пък ми превъртяха болтовете ко да правя
не че нещо ама тоз матор не е толкоз за тези цели

ludiagsm къса кардани с 2.8 с 470 коня на колелата, пък колко бил държал не знам Сигурно не е най-железното копеле (B28), ама на такова налягане дето спрягаме тука с тия компресорчета си мисля, че ще държи Пък и едва ли ще е ежедневка такава кола Ревизията е задължителна

[Boyadjiev Профил]

и най-накрая с тоя кит ще имаш теми от рода на ама нещо нямам компресия на някой от цилиндрите или духна гарнитура пък ми превъртяха болтовете ко да правя
не че нещо ама тоз матор не е толкоз за тези цели

ludiagsm къса кардани с 2.8 с 470 коня на колелата, пък колко бил държал не знам Сигурно не е най-железното копеле (B28), ама на такова налягане дето спрягаме тука с тия компресорчета си мисля, че ще държи Пък и едва ли ще е ежедневка такава кола Ревизията е задължителна

Само дето не е пластмасовия М52 2.8, за който ти си мислиш, на Иво мотора

[In_Memoriam Профил]

Ясно е, че точно този мотор не става за изтезания, но аз търся нещо от порядъка на 300 коня на вала... а не 470 на колелата