Смукателен колектор от M50B20 на М52Б25

[vicho Профил ICQ]

Попринцип при ОБД1 всеки сам може да си смени чипа ,докато при ОБД2 трябва да се разпоява чипа или да се презаписва по друг начин софта в него.
Както каза Иво в щатите доста от 28 те са правени с тези комверсии ,никой не говори за лесно и евтино ,а по скоро пратктично .

за практичността хич не споря, така си е!

но кой ще го направи читаво и за колко кинти и къде е гаранцията, че този мотор ще работи читаво?

[bum_bum]

Попринцип при ОБД1 всеки сам може да си смени чипа ,докато при ОБД2 трябва да се разпоява чипа или да се презаписва по друг начин софта в него.
Както каза Иво в щатите доста от 28 те са правени с тези комверсии ,никой не говори за лесно и евтино ,а по скоро пратктично .

Ти мен не ме гледай. Както е казал мъдреца "Пълен ташак си и ти и твойта кола за 40 бона, която не е в движение, а няма и да бъде, понеже си неграмотен!" Тъй, че квото съм казал и написал аз не важи, понеже съм неграмотен и пълен ташак.
Гледай там вичката как го прави и тва е начина. Аз понеже съм ташак и неграмотен повече в тоя форум няма да споделям какво и как съм правил да не се преебе и някой друг.

[vicho Профил ICQ]

Правилно си се насочил, дългите рънъри са за мощност във високите, но страдат ниските.

няма такова нещо ...

[Smoocki]

Не виждам кое е толко трудно да се подменят датчиците и инсталацията с компа .
После мапваш с друг чип може и сr готов софт и си даваш газ,като съответно както каза Иво ти трябва от м50б25 ванус (Bosch )

[Делян]

Правилно си се насочил, дългите рънъри са за мощност във високите, но страдат ниските.

няма такова нещо ...

Напротив, почети малко. Принципът е същият както и за всмукателните колектори. Не напразно на м52 са направени по тесни...
Ето тук малко инфо за изпускателите.

При избора на "спортни" изпускателни колектори трябва да се вземат под внимание няколко основни фактора: материал от който е изработен (ще се изработва) колектора, даиметър на тръбите (рънърите), тяхната дължина, средства за запазване на температурата на колектора (термоленти и прочее) и евентуално тип на колектора (4-2-1 или 4-1).
Няма да се спирам на материалите, за тях има достатъчно информация. Най-важни според мен са диаметъра и дължината на тръбите. Те определят поведението на двигателя в различните обороти.
По-тесни и по-къси тръби (в смисъл преди да се съединят една с друга) подпомагат изпразването на цилиндрите при по-ниски обороти (за съжаление нямам ясна представа до колко е горната им граница - 1 500, 2 000 или повече). Това е така защото в този случай газовете разполагат с по-малка площ, за да напуснат двигателя и успяват да запазят високи скорост и налягане. При по-голямо количество отработили газове (по-високи обороти) те вече не могат да напускат лесно двигателя защото сечението и дължината на тръбопровода не го позволяват.
По-широките и по-дълги тръби съответно не осигуряват най-доброто изпразване в ниските обороти, но за сметка на това са ефикасни във високите диапазони (голямо количество газове+широка и дълга тръба=добри налягане и скорост и облекчаване на изпразването на цилиндрите).
Запазването на температурата на колектора е важно, за да се запази съответно по-висока температура на отработилите газове, оттам и тяхната по-висока скорост, както и да се ограничи топлоотдаването в отделението на двигателя (всички знаят за значението на по-охладения въздух за горенето). Термолентите осигуряват благоприятни условия за това - за тях също всичко е ясно.

[vicho Профил ICQ]

Не виждам кое е толко трудно да се подменят датчиците и инсталацията с компа .
После мапваш с друг чип може и сr готов софт и си даваш газ,като съответно както каза Иво ти трябва от м50б25 ванус (Bosch )

като го направиш да ми дръннеш една жица да видим как е станало

[Smoocki]

Интересно ми стана някой дали е мерил съпротивленията на датчика за температура на колектора на м50б20 сименс и на м52 ?

[vicho Профил ICQ]

Интересно ми стана някой дали е мерил съпротивленията на датчика за температура на колектора на м50б20 сименс и на м52 ?

има ли разлика, мани температурата

[slawunder Профил]

Други идей освен всмуквателен колектор ?

[bum_bum]

Идеи много, пари си требат

[slawunder Профил]

Идеи много, пари си требат

?

[bum_bum]

Попринцип при ОБД1 всеки сам може да си смени чипа ,докато при ОБД2 трябва да се разпоява чипа или да се презаписва по друг начин софта в него.
Както каза Иво в щатите доста от 28 те са правени с тези комверсии ,никой не говори за лесно и евтино ,а по скоро пратктично .

Ти мен не ме гледай. Както е казал мъдреца "Пълен ташак си и ти и твойта кола за 40 бона, която не е в движение, а няма и да бъде, понеже си неграмотен!" Тъй, че квото съм казал и написал аз не важи, понеже съм неграмотен и пълен ташак.
Гледай там вичката как го прави и тва е начина. Аз понеже съм ташак и неграмотен повече в тоя форум няма да споделям какво и как съм правил да не се преебе и някой друг.

[slawunder Профил]

Колянов вал и мотовилки от М52Б28 или М54Б30. И оставам с мойте си бутала от М52б25 ... намерих инфо че са еднакви.


Дали ще се достигне силата на М54Б30 , която е 230кс/??

[Smoocki]

viewtopic.php?f=11&t=251830

малко по-нагоре е тази тема ...там поже да си зададеш въпросите отностно тази комверсия .....тук темата е за смукателният колектор не за строкване .

[kokoshkite Профил Уеб-сайт]

Понеже става дума за всмукатели тука да питам някой има ли инфо колектор на Schrick ,случайно попаднах на една петица с м52б28 в мобиле-то ,дават я 225 коня петицата което е ...

Ето го колектора и линк към обявата :
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details

11337973278124916_3.pic.jpg