Повишаване на степента на сгъстяване

[ALiGaToR Профил]

Както знаем колкото по-висока степен на сгъстяване има един двигател, толкова по-ефективен е той. Но пък колкото по-висока е степента на сгъстяване толкова по-високо октаново трябва да е горивото.
Най-случайно пропан-бутана има октаново число около 105 - 108. Та въпроса е.
Може ли примерно да се вземе един М52Б20 да се направи да работи на пропан-бутан и да и се вдигне степента на сгъстяване до приблизително 14:1.
Целта на занятието е не толкова да се гони повишаване на мощността, а оптимизиране на работата с високо октановия пропан-бутан.

Какво трябва да се направи за да се повиши степента на сгъстяване на М52Б20?
До колко може да се вдигне степента на сгъстяване за да няма проблеми с работата на пропан-бутан? Не е задължително да може да работи с бензин от бензиностанциите.
Повишава ли се опасността от пресрещане на клапани и бутало?
Може ли това да се изпълни само в хардуерен вариант, без да се пипа електрониката управляваща двигателя.

Това са за сега въпросите които се сещам да питам.
Това е проект който просто искам да разбера по принцип дали става и как точно, и дали е практически приложим.

[кустура Профил]

Май ще ти пипнат клапаните при 14>1

[Ts. Govedarski Профил]

Оптимизирайки работата с пробан бутана-а, ще повижиш и термичния КПД на двигателя. Степента на сгъстяване може да се повоши посредством "сваляне" на блока или главата или с по-тънка гарнитура между тях и да повишава се опастноста клапаните да опират в буталата. Чел съм в руски форуми, че минимално допустимото разстояние на което трябва да се разминават клапаните с челото на буталото е 0.8-1,0 мм. Сещам се за един проблем който би възникнал, целейки се в толкова голяма степен на сгъстяване- както казваш ще е крайно-наложително според мен използването на бензин с добавки заради това, че електрониката може да не се справя с гарантираните детонаций кото ще възникнат. Надявам се съм бил полезен

[ALiGaToR Профил]

Аз пак искам да повторя, че може колата на бензин да не работи. Изцяло да работи на пропан-бутан.
Значи няма друг начин освен да се престърже блока, или главата за да се повиши степента на сгъстяване?
Според мен ако може да се намери някакъв друг колянов вал, който да кара буталото да слиза малко по-ниско от оригиналната долна мъртва точка, също може да се получи. Естествено, че и кубатурата ще се промени, но нали това е идеята. Да сгъстим повече обем въздух в същия обем оставащ когато е в горна мъртва точка. От тук избягваме момента с пресрещането на бутало и клапани. Но реално то коляновия вал ще увеличи движението на буталото в двете посоки и пак най-вероятно ще се получава пресрещане.

Давайте идеи, какво друго може да се направи освен престъргване на глава или блок.

[michev Профил]

Чисто теореттично и по-високи бутала ти решават проблема, стига да има от какво да ги намериш, а ако и челото им е достатъчно дебело ми се обади да ти кажа как и клапаните ти няма да упират

[worker Профил Уеб-сайт]

То попринцип има такива бутала който се продават за сгъстяване, хем сгъстяваш двигателя хем и не удряш клапаните това е най чистият вариянт само че тези бутала са си цифра

[Zagy Профил]

Аз не бих закачал главата... според мен най-удачното решение е с по-високи бутала, по-дълги биели или намаляне на блока.

[Ts. Govedarski Профил]

Нищо друго не може да се направи освен сваляне на блока и главата или игра с геометрията на коляно-мотовилковия механизъм.

[павката Профил]

м52 е на 11.за да го докараш на 14 и да си работи нормално ще дадеш повече средства от това да си вземеш 28.

[Boyadjiev Профил]

м52 е на 11.за да го докараш на 14 и да си работи нормално ще дадеш повече средства от това да си вземеш 28.

За някои хора една назлобена атмосферка шестак със СС 13 на която е нервна като 4 цил. хонда е по-добре от стоков халумин, дори и да се кантари с него...

[Bass_Man Профил]

За пропан-бутан 14:1 е много степен по-скоро нещо около 12:1 ще върши работа .

[ggergy Профил]

Водната инжекция вдига компресията,но нещата не са добре изяснени.

[bum_bum]

Темата е за степен на сгъстяване, а не за компресия. А водната инжекция мисля, че има съвсем друга цел.

[Bass_Man Профил]

Мда основната и цел е да пази от детонации и преигнишън чрез намаляване на скоростта на горене, намаляване на температурата и дооползотворяването и . Иначе казано водата поема топлина , която иначе ще отиде по железата и съответно тази топлина и помага да се разшири и да подпомогне малко основните работни газове . Като след едно количество нагоре вече вреди .

За степента много зависи и какви валове ще се ползват . Може да погледнете цикъла на Аткинсън за да ви стане по-ясно .