Подобряване на BMW E34 с М52Б28

[mladfen]

EWS-са ли създава проблеми?

[DRN Профил]

Най-накрая запали
EWS-a беше изтрит, свързах жиците правилно и запали

Ето и едно кратко клипче http://www.youtube.com/watch?v=-RBSDht6zqA

[vanci88 Профил]

Най-накрая запали
EWS-a беше изтрит, свързах жиците правилно и запали

Ето и едно кратко клипче http://www.youtube.com/watch?v=-RBSDht6zqA

Няма генерация още?

[DRN Профил]

Няма генерация още?

Без въздушен филтър и с отворена дупка на ламбда сондата на мястото за оригиналната на М50, вече има всичко и звукът е съвсем различен

Филмът продължава
Колата запали, и веднага едно кръгче, но няма мощност. Закачихме я на диагностика и показа грешка в датчика на коляновия вал. Като го махнахме, от топлината на двигателе, изолацията на проводниците беше се опекла и даваха на късо.
Взех нов датчик VDO за коляновия вал и пак не палеше, взех друг оригинален пак не палеше а само припуква. Искра има и бензин, но явно все едно центровка няма.

Явно и този на разпределителния вал а можеби и този на коляновия не са в ред.

Ще взема два нови и надявам се всичко да работи вече.

Приемам и други предложения

[bum_bum]

M52 трябва да пали без който и да е от двата датчика. Ако и двата са фира няма да пали.

[lowrider Профил ICQ]

Кольо, на донора като палихте имаше ли проблеми и моето м52 даваше error на crankshaft-a и ламбди, но се оказа ECU-то.

[cod-cdbp Профил]

Кольо, на донора като палихте имаше ли проблеми и моето м52 даваше error на crankshaft-a и ламбди, но се оказа ECU-то.

А сега одисея, кой изгори ЕКУ-то
Ама наистина вземете и прегледайте какви сте ги свършили по жиците за последен път, из основи с мултицета и тн
После знаете как се прави - на свинята опашката, бандажа и газ

[DRN Профил]

Жиците си бяхна наред, компа го тествахме на колата на Живко и всичко беше наред.

И почна пак филмът.

Смених датчика на разпределителния с друг със здрави жици, колата без колянов пали. Сложих от друга Б28-ца датчик за колянов вал, пак припуква, сложих VDO купен от Камор Ауто, пак припуква и вече с два работещи датчика

Остана или валовете и демферната шайба да не са зацепени правилно. Понеже без датчика на колянови вал палеше пък и по-лесно беше да проверим демферната шайба, се оказа, че наистина някой явно Хасан-Али в Англия я е сложил не както трябва. Може ли да се предположи, че някой ще я сложи накриво.

След центровката колата запали само като помириса ключа

Ей голям кеф е с 28-цата

[justboy Профил]

И как е? Върви ли добре сега?
Сподели какви пари излезе цялата работа накрая...
И евентуално разхода, като почнеш да я караш нормално и я засечеш

[DRN Профил]

Как върви? В сравнение с 20-ката няма общо натискаш и тръгва, но все пак по-бърза кола не съм карал.
Но усилията си заслужават. Цял ден съм карал с усмивка.

Преди смяната смених предните дискове и апарати от Е34 525
Нови накладки Textar 62лв
Дискове с калиперите взех от Slavianko
Смених маслото на спирачките с DOT4

По двигателя:
Мотор колкото се спазарите
Картера и пръчката и щеката за маслото ги ползвах от моя
Смяна на двигателя, колкото се разберете с майстора
Стругарска работа
Преправяне на генерацията
Масло, антифриз и филтри по избор

Гарнитура картер 40лв
Датчик разпределител вал, втора ръка - здрав 40лв
Датчик колянов вал, почти нов от Камор100лв
Изтриване на EWS 120лв
Спортен филтър JR 107лв


Скоро трябва да сменя гумено каре, както и водна помпа и термостат да няма фалове.

Другото е, че понеже новия двигател е по-лек, предницата малко се вдигна, като джип

[BULL3T Профил]

Ти няма да е зле,да сложиш и едно по читаво окачване,нещо от 40ка или някакви по-ниски пружини с твърди амортисьори,щото тая кола вече не е 20ка е доста по-бърза!

[DRN Профил]

След 1-2 месеца смених пиньона и короната от диференциал 3.07 от Е36, че е досадно с толкова къси скорости.

И съединителя от 20-ката, който беше на 2 години и 25 000к се предаде. Сега си е с 240 за б28