Споретен филтър Simota

[vicho Профил ICQ]

4-ри страници скука

специално за вас драги колеги изхарчих няколко кила тунджа да си давам газ и да се радвам на звука на шестака (както и половината квартал)

съседа: "баце, недей да й даваш толкова газ, че ще и стане нещо..."

M52b28 - мотор

в таблицата под оборотите са отбелязани кг въздух/час според ЕКУ-то

ОБОРОТИ--------------------700-------1000---2000---3000-----4000--5000--6000-6500-температура на входящия въздух (Intake Air temperature)
кутия със спортен филтър--15/16-----------15--------13---------15---------18/19----------------------------38-39C
кутия без филтър-----------15/16-----------15--------13---------15----------18---------------------------- 38-39C
конус К&Н ----------------15/16-----------14------12/13-------13----------16/17---------------------------- 45-46C
само дебитомер ------------17/18-----------15--------14-------15-16---------18/19---------------------------- 42-43C

след тази проба аз лично се отказах да слагам каквито и да било конуси, въпреки, че съм привърженик!
Конусовидния спортен филтър може би има предимство само и единствено с remap (chip, muning, tuning и т.н.)

или както казва Грешката (err0r) - "Ако нещо работи, НЕ ГО ПИПАЙ!"

п.с. пфу, тва ми е разбило таблицата, сега ще я оправям - уф оправих я
П.П.С. ПРОДВАМ СПОРТЕН ФИЛТЪР К&Н за 328i - конус

[uCnaHeTcA]

Е с конус до мотора, какво очакваш ? Аз за това ще си играя да го смъквам долу, пък ако няма фЪйдЪ, си ръгам обратно кутийката, едно филтърче и стига глупости...
П.С. 'Що мислиш, че не вървях толко' на събора Ми 'щото филтъра ми е близо до мАторя Е, не е направо след дебиЛомера, но все пак...

[ръб Профил]

Сега кажи, че си забол филтъра директно на дебитомера...
Аз го бях сложил на дебитомера за 1-2 седмици докато сабера матряла за интейка и просто беше умопомрачителен отврат - филтъра бучи, а няма никой, във високи обороти дори се "задъхва"

Та не съм очуден от резултатите ти.

[cursed_in_eternity Профил]

Странно,при мене също конуса е директно на дебитомера(така я купих)и нямам никакви проблеми във високите,даже обратното зачудва се докъм 3000 и после откача отсякъде!!!Можеби има и други фактори за които не се сещаме?

[ръб Профил]

Нее, просто не си я пробвал, когато конуса е изолиран и има допълнителен въздуховод към него

[cursed_in_eternity Профил]

Да стискам палци съвсем скоро и това ще стане,и нямам търпение да пробвам тогава резултатите!!!

[vicho Профил ICQ]

Сега кажи, че си забол филтъра директно на дебитомера...
Аз го бях сложил на дебитомера за 1-2 седмици докато сабера матряла за интейка и просто беше умопомрачителен отврат - филтъра бучи, а няма никой, във високи обороти дори се "задъхва"

Та не съм очуден от резултатите ти.

каква е връзката на килограм въздух - NO2 с това дали съм сложил или не съм хийт шийлд? хийт шийлда ще изолира топлия въздух, Е И?
кутията също го изолира!

не виждам, къде е фатката на спортния филтър?

освен да удушите колите с тия конуси, не виждам друга файда, честно

следващия път ще премеря с хартиен филтър и К&N с хийт шийлд, резултата ще е същия, ОСВЕН, че температурата най-много да се изравни с тази величина която показва, когато колата е с кутия!

п.с. не ми обяснявайте, че при по-ниска температура, О2-то е повече, това се учи във втори клас - просто КОНУСА не е някакъв климатик, който изстудява постъпващия въздух, както повечето си мислите

[ръб Профил]

Май не си направи труда да прочетеш предишните постове и да разгледаш приложените снимки...

Пиша го за 2ри път - при мен филтъра се ОХЛАЖДА най-вече от въздуховода идващ от бронята. И ДА - филтъра наистина стои ХЛАДЪК дори още докато беше 30 градуса навън, при напълно загрял двигател.
При липсата на heat shield филтъра смуче въздух от коша, който е ясно на всеки загрява до доста високи температури.
Това за 02-то си важи с пълна сила, ако ще и в детската градина да сме го учили

При колегата бум_бум филтъра стои зад бронята, в която са нарязани дупки, за да набива въздух направо във филтъра.

п.п. като не ти харесва с конус, си карай с панела

[vicho Профил ICQ]

п.п. като не ти харесва с конус, си карай с панела

все едно приказвам на цигански

не, че не ми харесва, напротив --> ХАРЕСВА МИ! Друг е въпроса, че не е ефективно...

нека ти задам въпроса така,

конуса по-студен въздух ли ще вкарва от кутията? и ако, да --> защо?

[ръб Профил]

НЕ ! Не конуса вкарва студения въздух, а въздуховода + heat shielda
ПОПРИНЦИП може да се изреже ориг. кутия и да и се набие въздуховод до ниска точка от автомобила, но нали уж конусите имали по-голяма повърхност и пропускали повече въздух, аз съм заложил на конуса (и то от 20лв, понеже няма никаква смазка => по-голяма пропускливост)

редовен студент 4 курс с 600лв заплата съм, не че не съм фен на качествения тунинг (според тестове APEXi предлагат конуси с по-добро съотношение пропускливост/филтриране от на K&N)

[vicho Профил ICQ]

НЕ ! Не конуса вкарва студения въздух, а въздуховода + heat shielda

е кутията от къде смуче? те инджинерите от бмв, не са глупави да вкарат топъл въздух в мотора

ПОПРИНЦИП може да се изреже ориг. кутия и да и се набие въздуховод до ниска точка от автомобила, но нали уж конусите имали по-голяма повърхност и пропускали повече въздух

е явно "за тоа дето дуа" изхарчих тоя бензин, да си пиша глупости из форумите

(и то от 20лв, понеже няма никаква смазка => по-голяма пропускливост)

виж по-горе

[cursed_in_eternity Профил]

НЕ ! Не конуса вкарва студения въздух, а въздуховода + heat shielda

е кутията от къде смуче? те инджинерите от бмв, не са глупави да вкарат топъл въздух в мотора

ПОПРИНЦИП може да се изреже ориг. кутия и да и се набие въздуховод до ниска точка от автомобила, но нали уж конусите имали по-голяма повърхност и пропускали повече въздух

е явно "за тоа дето дуа" изхарчих тоя бензин, да си пиша глупости из форумите

(и то от 20лв, понеже няма никаква смазка => по-голяма пропускливост)

виж по-горе

Колега извиняваи много,ама погледни само отвора на заводската кутия която си показъл и после ми кажи че от там ще влиза повече въздух отколкото от при системата на bum_bum или колегата ръб

[vicho Профил ICQ]

бате, аз не разбирам и гледам какви са данните на ЕКУ-то, след като то казва, че през конуса преминава по-малко въздух, значи е така, пък от къде, как и защо минава, не ме интересува особенно

а през тунинг изпълнението като премине повече въздух и какво? двигателя го засмуква всичкия и колата полита, така ли?

Siemens-а е много хубава електроника, показва LIVE DATA!

'айде стига глупости, че се изморявам, то човек да не се опита да ви обясни нещо...

[ръб Профил]

Не искам да се караме, но ти обяснявай каквото си искаш. Аз на предишната си кола закарах филтъра под мотора - имаше положителен ефект ! Най-вече във високите. Направих това, което съм снимал на БМВ-то си и ДА отново има положителен ефект, и това не са внушения, защото знам преди това колко беше спъната.
Със сигурност съм изгорил повече бензин за проби от теб, с различни конфигурации на филтъра, и различни конфигурации на изпускателната система, да намеря оптималния вариянт. Това и при 2те си коли.
Явно инженерите от БМВ не са глупави, ами всички останали по целия свят са глупци да си слагат Cold Air Intake-ове, защото първите 3 стъпки в тунинга най-често са това - cold air intake, headers, exhaust.

И между другото не каза нищо за температурните разлики между ориг. система и cold air intake-а.
п.п. моята кола след "сесия" загряв моторния отсек толкова стабилно, че пластмасариите вътре не се бутаха. А сега филтъра седи хладък. Върви ми обяснявай сега, че нямало смисъл.

[bum_bum]

бате, аз не разбирам и гледам какви са данните на ЕКУ-то, след като то казва, че през конуса преминава по-малко въздух, значи е така, пък от къде, как и защо минава, не ме интересува особенно

а през тунинг изпълнението като премине повече въздух и какво? двигателя го засмуква всичкия и колата полита, така ли?

Siemens-а е много хубава електроника, показва LIVE DATA!

'айде стига глупости, че се изморявам, то човек да не се опита да ви обясни нещо...

Минава по-малко щото е горещ Охлади го и ще мине повече.