Споретен филтър Simota

[cursed_in_eternity Профил]

Не съм професионалист със тунинг сервиз от 100 хиляди години зад гърба си,но според мене против всякъкви принципи на физиката и химията, не може никой да ме обеди че двигателя ще диша по добре с филтър по близко до асвалта!!!!Нека ентусиастите да пробват да ходят боси по асфалта лятно време и да видиме спорет колко от тях температурата е достатъчно ниска зада няма детонаций!!!!

[bum_bum]

Мога да ти демонстрирам лятото. 27 градуса разлика от тоя близо до асфалта и стоковата кутия. Познай в полза на кое

[ръб Профил]

cursed_in_enternity за "съжаление" и при БМВ-то и при предишната ми кола (Ford Probe 2.5 V6) трика с въздуха от до пътя върши много добра работа (при Форда самия филтър беше под мотора).
Това е от личен опит, без да намесвам закони на физики и книги

[cursed_in_eternity Профил]

Мога да ти демонстрирам лятото. 27 градуса разлика от тоя близо до асфалта и стоковата кутия. Познай в полза на кое

Не съм имал предвид въобще стоковата кутия, а така наречения шорт рам интеик,който е нещо горе долу като при твоето бмв с к&н филтъра самоче се пада горе долу на местото на кутията+1 въздухозаборник на предния капак и 1 термощит мисля че ще диша по хлдничък въздух,но това са си само догатки,живот и здраве ще разбера в деиствителност как е положението

[bum_bum]

Долу под филтъра има кори и няма как да смуче топло от асфалта,а като си надупчиш бронята вятъра блъска директно в него

[cursed_in_eternity Профил]

Няма спор че изпълнението на твойта е много професионално и перфектно пресметнато,със отворите в бронята.
Но трябва да има и други вариянти,зада не станат всички баварий еднакви,а да има разнообразие от идеи и визия на возилата!

[uCnaHeTcA]

Долу под филтъра има кори и няма как да смуче топло от асфалта,а като си надупчиш бронята вятъра блъска директно в него

А за кола, която се кара ежедневно... в дъжд, сняг... Проблеми дали ще има
Ще може ли снимка на твоя филтър как си го отвел долу и с каква тръба ?
Моя, за да се смъкне, трябва да махам фара... Но това като сложа 'сИнон, че така или иначе ще се маха фара... За сега стои зад него...
Само при усет, като си сложа ръката на мястото на филтърната кутия и долу, където мисля да отведа филтъра, се усеща доста температурна разлика

[bum_bum]

Карал съм в безобразен дъжд в който повечето коли спряха,щото не се виждаше нищо и то точно на първото изкарване с филтъра по тоя начин и не съм имал проблем.
Дунев също каза,че на всичките си нисани завирал филтъра възможно най-надолу близо до земята и не е имал грижа с вода.
А мойта кола си е ежедневка. В дъжд си я карам,само зимата на сняг не е тествано.

[cursed_in_eternity Профил]

Колега бум бум а ти замислял ли си се евентуално да заместиш гуменото гофре преди дросела с алуминиева тръба,и ако да,какво те е накарало да не я сложиш?Аз доколкото знам алуминиевите тръби намаляват значително триенето на въздуха и респективно неговата температура при постъпване в колектора.Питам те щото съм сигурен че не те е спряла трудността за изпълнение!!!

[Postman Профил]

Колега cursed_in_eternity, а ти замислял ли си се защо там има гумено гофре а не алуминиева тръба, т.е. защо е гумено и защо е гофре, като може да е пластмаса и да е тръба?

[cursed_in_eternity Профил]

По принцип се твърди че се използват тези рестриктори гумените съединения заради разни норми за допустими шумове и някви такива глупости,щото се водило че заглушавали в известна степен звука от засмукването на въаздуха.Аз освен заради извивката друга причина не виждам да не се използва алуминиева тръба,но според мене и това не е пречка при положение че се продават 90 градусови колена.Ако споделиш твоито виждане ще съм ти много благодарен,щото аз лично съм се замислил да направя така на моята

A ето и една примерна произволно избрана снимка на някъква кола,от гугъл:

nitro short ram.jpg

[Postman Профил]

Ми ще споделя, защо да не споделя ...
Оригинално дебитомерът се намира на филтърата кутия и не се мести много много...за разлика от двигателя. След слагането на CAI най-често пак се намира във взаимосвързано с heat shield-a състояние, а двигателят продължава все така да си се клати, особено при злостен старт от място... Та заради тези вибрации ако гуменото гофре не е между дросела и дебитомера, трябва да е между дебитомера и филтъра. С една дума едната точка като се клати, а другата не, трябва да има звено, което да прави това възможно... инак или ще се къса всеки ден по нещо или филтърът ще се блъска в капака.
С една дума - вибрации .

[cursed_in_eternity Профил]

Мерси че сподели,обаче не забравяи че има силиконови съединения между дросела и тръбата и тръбата и дебитомера,които също са гъвкави,така че мисля ще се съгласиш че става врътката нали?

[Postman Профил]

Разбира се, съгласявам се

[cursed_in_eternity Профил]

Еми тогава мога да кажа само едно: