328i turbo

[bum_bum]

Такива хора със специфични познания и умения няма какво да ги коментираме щото с тях те могат до някъде да компенсират разходите за някои по-скъпи части.

Аз лично мисля, че едно нещо или го правиш добре или не го почваш изобщо. Но хора всякакви и всеки с разбиранията си.

[BULL3T Профил]

чугунен блок...тея другите решения са "временни". То и аз съм с такова едно решение. Като стягах болтовете на главата ми изтече сигурно 1 литър пот..

Точно така!

[In_Memoriam Профил]

Смисъла се губи напълно. Строукни си М50 по-добре.

[///Явор]

a по добре боцни едно s62

[ръб Профил]

Аз пък се чудя какъв е смисъла от строук, при положение, че го турбинираш ?
Ако някой гони е*ати резултатите за драг...де да знам може би, но ПРЕДПОЛАГАМ едни 300-350к.с и 400-450 Нм ще са предостатъчни за пързаляне. Булет и славианко ако може да споделят, ще е добре.

А и в крайна сметка Б28цата има по-висок въртящ момент, и при положение, че блока не променя нищо, освен издръжливостта на мотора, що да се губи смисъла ? Предполагам ефекта от турбото ще е по-добър, от колкото на м50б25. Главата си е друга, буталата са си 84х84..

[S-stail]

За отворите се разпробива блока и се навива метална втулка в която
се навива болт/шпилка.Има готови такива комплекти в комплект с арп шпилки.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Аз пък се чудя какъв е смисъла от строук, при положение, че го турбинираш ?
Ако някой гони е*ати резултатите за драг...де да знам може би, но ПРЕДПОЛАГАМ едни 300-350к.с и 400-450 Нм ще са предостатъчни за пързаляне. Булет и славианко ако може да споделят, ще е добре.

А и в крайна сметка Б28цата има по-висок въртящ момент, и при положение, че блока не променя нищо, освен издръжливостта на мотора, що да се губи смисъла ? Предполагам ефекта от турбото ще е по-добър, от колкото на м50б25. Главата си е друга, буталата са си 84х84..

Тия дни правя едно Е36 по същият начин като моето. Вече съм му строукнал мотора на 2.8 Степента и всичко ще е като при мен само дето моите карантии са по леки. Става по добре от 2.5 на 2.8 за турбиниране понеже хем кубатурата е по висока хем се разрежда мотора. Остават ми да му донаредя половината турбо пътища и да му закача вторият ред инжектори и ще я носим на дино. Ааа забравих да спомена че е и със два всмукателни вала. Надявам се да свърша тоя месец и ще имам и графики )

[BULL3T Профил]

Аз пък се чудя какъв е смисъла от строук, при положение, че го турбинираш ?
Ако някой гони е*ати резултатите за драг...де да знам може би, но ПРЕДПОЛАГАМ едни 300-350к.с и 400-450 Нм ще са предостатъчни за пързаляне. Булет и славианко ако може да споделят, ще е добре.

А и в крайна сметка Б28цата има по-висок въртящ момент, и при положение, че блока не променя нищо, освен издръжливостта на мотора, що да се губи смисъла ? Предполагам ефекта от турбото ще е по-добър, от колкото на м50б25. Главата си е друга, буталата са си 84х84..

Истинските тунингари имат един лаф за тия твой думи... Че нищо не може да замени кубатурата... м50 на 3.2 с турбо опелови бутала и м54 вал е база за страшни извращения... Винаги е по-добре да имаш мотор с ресурс за поне над 100 коня от това което гониш... Няма смиъсл да надуваш на ръба... А и чугуна си е чугун, алумина с ризи не е добър вариант... Ризите почти винаги се изтумбват и стават като дамаджани...

[krika Профил Уеб-сайт]

Това е М52 двигател с алуминиев блок и сток карантия, надуват го до 1 бар с Rotrex C38-81 - подготвен от некви пичове за пистова 8-ца , но това в случая няма значение:

Engine technical details:

BMW M52 328i engine
Aluminium cylinder block
DTA P8PRO engine management
AIM PISTA dash / datalogger
Stock internals
E36 M3 3.0 throtlebodies
Rotrex C38-81 supercharger
Self made headers
Used chargepressure 0.5-1bar/ 7.3-14.5 psi

Ето и линк към проекта на момчетата (цъкнете в ляво на 850i project) http://nieminenracing.org/index2.html

[S-stail]

Аз пък се чудя какъв е смисъла от строук, при положение, че го турбинираш ?
Ако някой гони е*ати резултатите за драг...де да знам може би, но ПРЕДПОЛАГАМ едни 300-350к.с и 400-450 Нм ще са предостатъчни за пързаляне. Булет и славианко ако може да споделят, ще е добре.

А и в крайна сметка Б28цата има по-висок въртящ момент, и при положение, че блока не променя нищо, освен издръжливостта на мотора, що да се губи смисъла ? Предполагам ефекта от турбото ще е по-добър, от колкото на м50б25. Главата си е друга, буталата са си 84х84..

Истинските тунингари имат един лаф за тия твой думи... Че нищо не може да замени кубатурата... м50 на 3.2 с турбо опелови бутала и м54 вал е база за страшни извращения... Винаги е по-добре да имаш мотор с ресурс за поне над 100 коня от това което гониш... Няма смиъсл да надуваш на ръба... А и чугуна си е чугун, алумина с ризи не е добър вариант... Ризите почти винаги се изтумбват и стават като дамаджани...

Най бързите м50ки на драг са 2.5 и 2.8 заради по късия ход на вала.
Така също е при ево-тата и хондите.

[S-stail]

Аз пък се чудя какъв е смисъла от строук, при положение, че го турбинираш ?
Ако някой гони е*ати резултатите за драг...де да знам може би, но ПРЕДПОЛАГАМ едни 300-350к.с и 400-450 Нм ще са предостатъчни за пързаляне. Булет и славианко ако може да споделят, ще е добре.

А и в крайна сметка Б28цата има по-висок въртящ момент, и при положение, че блока не променя нищо, освен издръжливостта на мотора, що да се губи смисъла ? Предполагам ефекта от турбото ще е по-добър, от колкото на м50б25. Главата си е друга, буталата са си 84х84..

Тия дни правя едно Е36 по същият начин като моето. Вече съм му строукнал мотора на 2.8 Степента и всичко ще е като при мен само дето моите карантии са по леки. Става по добре от 2.5 на 2.8 за турбиниране понеже хем кубатурата е по висока хем се разрежда мотора. Остават ми да му донаредя половината турбо пътища и да му закача вторият ред инжектори и ще я носим на дино. Ааа забравих да спомена че е и със два всмукателни вала. Надявам се да свърша тоя месец и ще имам и графики )

Успех и да не забравиш да се похвалиш
С какво турбо е?

[BULL3T Профил]

Аз пък се чудя какъв е смисъла от строук, при положение, че го турбинираш ?
Ако някой гони е*ати резултатите за драг...де да знам може би, но ПРЕДПОЛАГАМ едни 300-350к.с и 400-450 Нм ще са предостатъчни за пързаляне. Булет и славианко ако може да споделят, ще е добре.

А и в крайна сметка Б28цата има по-висок въртящ момент, и при положение, че блока не променя нищо, освен издръжливостта на мотора, що да се губи смисъла ? Предполагам ефекта от турбото ще е по-добър, от колкото на м50б25. Главата си е друга, буталата са си 84х84..

Истинските тунингари имат един лаф за тия твой думи... Че нищо не може да замени кубатурата... м50 на 3.2 с турбо опелови бутала и м54 вал е база за страшни извращения... Винаги е по-добре да имаш мотор с ресурс за поне над 100 коня от това което гониш... Няма смиъсл да надуваш на ръба... А и чугуна си е чугун, алумина с ризи не е добър вариант... Ризите почти винаги се изтумбват и стават като дамаджани...

Най бързите м50ки на драг са 2.5 и 2.8 заради по късия ход на вала.
Така също е при ево-тата и хондите.

2.8 се предпочита защото е каре мотор, точно ти знаеш какво е това... Дългоходовия мотор ти дава нютони,за това е по-добре за дрифт... Иначе не знам някой да обича да кара хонди... то тва се пълни до 10 000 оборота по 10 минути...

[Jordana Профил]

Е то ако има начин тва М50 да ги напълни 10000 оборота изобщо не е зле ама няма.И понеже red line -а е ясно къде свършва /не много във високите/другия начин е кубатура плюс турбиниране.Дългия ход го оставете за нафтовите печки че те само това им е спасението да не припаднат съвсем.

[BULL3T Профил]

Е то ако има начин тва М50 да ги напълни 10000 оборота изобщо не е зле ама няма.И понеже red line -а е ясно къде свършва /не много във високите/другия начин е кубатура плюс турбиниране.Дългия ход го оставете за нафтовите печки че те само това им е спасението да не припаднат съвсем.

Батко моля ти се... Сух картер, титаниеви пружини на клапаните,правилните валове,клапанчета слагаш по-специални,правилните буталца и си ти...

А относно това че дългоходовите мотори били за печките... аре стига вече... Няма по-хубаво нещо от колянов вал с големи гърбици...

[Jordana Профил]

Ми те като гледам точно във върха на технологията F1 такива валове ползват - с възможно най големия ход .Като искаш високи обороти повдигачите и пружините изобщо изчезват от газоразпределението.
То за титан сух картер берилиев бронз ковани сплави леки валове и други шукарии хубаво ама в БГ не знам за такъв високооборотен проект в картер и блок от М50.