Виж темата - Quad-Turbo 750d модел

от **AleCS** » 03 Май 2016, 17:50

Ето че четири-турбиновите двигатели има вече не само в Бугати - http://www.nastarta.com/bmw-750d-%D1%89 ... %B5%D0%BB/

от **c04** » 03 Май 2016, 22:46

То отдавна се знаеше, че следващото 750d ще е с четири турбини. :smoke:

от **stocky** » 04 Май 2016, 8:34

Явно 4-тата турбина няма да е толкова за пауър, колкото за респонс. В F02 определено има нужда от малко намаляне на лаг-а, че разни там ръчкачи получават кратко заблуждение, че имат шанс, докато се развъртят всичките турбини. В F10 лаг-а е по-ненатрапчив, може би заради по-ниското собствено тегло на автомобила.

от **ACT** » 20 Юли 2016, 13:29

Идеята на точно четвъртата турбина не е да предотврати лаг-а (който не е точно лаг при тази кола а просто по-голяма тежест, която си иска своето) а да удължи живота на турбините, т.е. да разтовари малко другите.Работиш с една "ръка" повече същата работа = олекване на всички

от **MORSKIa** » 20 Юли 2016, 20:07

ACT написа:Идеята на точно четвъртата турбина не е да предотврати лаг-а (който не е точно лаг при тази кола а просто по-голяма тежест, която си иска своето) а да удължи живота на турбините, т.е. да разтовари малко другите.Работиш с една "ръка" повече същата работа = олекване на всички

И не, че се заяждам, ама от чисто любопитство какъв ще е ресурса на всичките тези 4 броя консумативи, или според зависи?

от **ACT** » 20 Юли 2016, 21:04

Ежедневно карам кола с М50d мотор и колата се кара отвратително лошо. Километрите на таблото преди да дойде колата при нас показваха 165к км. Сега са над 200к км. Турбини при нас не са сменяни. Доколкото ми е известно и преди това не са. А колко щи изкарат никой не знае. За това и гаранцията е на "части, потопени в масло".

от **expl0de** » 23 Юли 2016, 22:55

Може и електрическа да е четвъртата турбина. Лошо ще е за купувачите втора ръка. Сложните системи като се "поразхлопат" с времето, ще се усети в динамиката, а грешки няма да има. И следва едно сляпо сменяне на части за към 10- 15к лева, в някои случаи безрезултатно. Това не му харесвам на даунсайзването. Но пък ще е до време, че електричките напредват бързо.

от **acho.rs** » 26 Авг 2016, 19:34

stocky написа:Явно 4-тата турбина няма да е толкова за пауър, колкото за респонс. В F02 определено има нужда от малко намаляне на лаг-а, че разни там ръчкачи получават кратко заблуждение, че имат шанс, докато се развъртят всичките турбини. В F10 лаг-а е по-ненатрапчив, може би заради по-ниското собствено тегло на автомобила.

три пъти ура за хиперспортната 7ца с 380коня :bowdown:

Може и електрическа да е четвъртата турбина

- да ама не е . Малко странно - беше логично да направят съпортна турбина на ток, за инстантен торг, но явно 48 волтовата инсталация, е била скъпа. Тоя път алуди дръпнаха сериозно с техния три-турбо дизел и 900НМ на 1000 оборота.

от **ivodivo** » 27 Авг 2016, 12:20

Настъпва краят на читавите и мощни двигатели с марката БМВ за съжаление.

На старо с 1 турбина едвам се оправяме, а с 4?!?!?

от **c04** » 27 Авг 2016, 19:46

acho.rs написа:
stocky написа:Явно 4-тата турбина няма да е толкова за пауър, колкото за респонс. В F02 определено има нужда от малко намаляне на лаг-а, че разни там ръчкачи получават кратко заблуждение, че имат шанс, докато се развъртят всичките турбини. В F10 лаг-а е по-ненатрапчив, може би заради по-ниското собствено тегло на автомобила.

три пъти ура за хиперспортната 7ца с 380коня

Абе на фона на повечето коли, 380 коня не са малко :ok:

от **alx** » 06 Сеп 2016, 16:31

аз не бих си купил 7-ца с 380 коня...

от **msi200** » 06 Сеп 2016, 19:09

740d новата върви много добре и моторът ще е здрав най-вероятно

от **steeN** » 07 Сеп 2016, 2:40

6 цилндров редови ли е това? Т.е. с 2 отделни двойки последователни турбота на 3ка цилиндри?
Преди са имали 2 малки турбота (ниско налягане) захранват едно голямо (високо налягане).
Нещо май удариха тавана на това, което можеше да се изстиска от дизели.
Бензина е мъртъв, да живее бензина :lol: