Какво е общото между ... ?

[alx Профил ICQ]

4.8is е алпина мотор, 4.6is- не... Б10 алпина 4.6 мотора е идентичен с този на бмв, но ... Няма нищо общо. Не се прави от алпина и главите не са полирани и всичките елементи са по- евтини. Мислете го като китайско копие на Б10 мотора. По- некачествено и с по- малко коне.

[павката Профил]

пууу,най-сетне няква интересна тема...

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Три пъти в своята славна история BMW прибягват до услугите на г-н Бовензипен/Alpina при разработката на нови спортни модели леки автомобили :

1 път през далечната 1985 година , когато е бил вече разработван култовия Е30 М3 в Германия в далечната Южна Африка отдела BMW SA в тясно сътрудничество с BMW Germany и ALPINA разработват Е30 333i като конкурент в пистовите състезания на Ford Sierra XR8 и Alfa Romeo GTV 3.0 и както знаете се пуска малка серия шосейни автомобили необходими за хомологацията - точно 204 екземпляра в периода 1985 до 1987 година.Интересна е смесицата на двете фирми като BMW доставя 3,3 литровия агрегат М30В32 от Е23 733i a натам по пътя към задните гуми обути в класически Alpina джанти са ползвали обратна скоростна кутия ,цял заден мост в комплект със спирачки от Alpina.Както можете да предположите тези автомобили в състезателната си версия имат огромен брой успехи и модела до днес е легенда в Африка.По-късно модела 333i се преражда частично в ALPINA В6 3,5/3,5S , в който проект пък вече великия Бовензипен използва каросерията на Е30 М3 , но техниката спечелила славата на абсолютно страшилище по пистите в средата на 80-те.

2 път когато в края на 80-те години на 20 век става ясно решението на BMW Germany ,че Е30 М3 няма да бъде внасян и продаван в Южна Африка и така се ражда идеята за BMW E30 325iS , което пък няма нищо общо в техническо естество с продаваните под същата сигнатура модели в Обединеното кралство , Австралия и Америка ,които са чисто имиджови и нищо повече.Техниката под капака на тези автомобили идва директно от ALPINA C2 2,7 , скоростната кутия отново е обратна , самоблокиращия деференциал не прави изключение.Оборудването е изключително богато , като наред с електрическите стъкла,шибидах, кожен салон , темпомат,магнезиеви джанти , климатик, върховото изпълнение на озвучение с радио касетофон идват две много интересни екстри като подгреваемо предно стъкло и имобилайзер с код.
1990 година се появява първата Еволюция на модела , като тук новост са 5 болтовите главини за колелата в комбинация със заводско окачване пълен комплект от Е30 М3.Взети са мерки по олекотяването на автомобила като предния капак , вратите и предните калници са изработени от алуминии за олекотяване --> резултата впечатляващи 1147 кг с всички екстри при мощност от 197 к.с. !!!
1991 година се "ражда" втората еволюция на модела BMW E30 325iS EVO2 , като окачването отново е Е30 М3 , само че в комплект със стабилизиращи щанги от ALPINA и амортисьори BOGE с японска спецификация.Вратите и останалите алуминиеви елементи по каросерията са заменени със стоманени а деференциала от 3,73 вече е с предавателно отношение 3,91.Мощността на двигателя достига своят пик при 204 к.с. благодарение на използвания дебитомер и дросел от М30В35 двигател.

3 път в модела X5 4,6iS/4,8iS като през 2001 година след маса слухове ,че за спортния модел се готви имплантиране на S62 двигателя от Е39 М5 а всъщност BMW се отказват да правят твърде скъпи и сложни разработки а директно влагат добре изпипания и доработен 8 цилиндров агрегат на ALPINA влаган в Е39 В10 V8 а при по-мощният 4,8iS доразвития 4,8 литров агрегат с 355 к.с. и 500Нм използван в Е39 В10 V8S и Roadster V8.

През годините усилен труд в малката фабрика на ALPINA в град Бухлое , Хер Бовензипен и колеги извоюват правото си да работят в тясно сътрудничество с BMW , като дори в още един случай с ALPINA E34 B10 3,0 в който се влага три литров М50 собствена разработка с 231 к.с. няколко години по-късно BMW с известна модернизация им използва ноу-хауто в едросерийните модели при Е46 и Е39.


Ето това е част от славната история на любимите ни автомобилни фирми Колеги и Колежки , ето защо ако отворите онлайн автомобилния пазар в Швейцария където можете да потърсите и закупите истински запазен и поддържан брилянтно автомобил ALPINA с пълна сервизна история ще забележите ,че цените масово са от 20 000 CHF,- нагоре без оглед на модела и пробега (два и три пъти повече от моделите на BMW).На всички Вас пожелавам никога да не спирате да обичате марката с всички нейни модели и деривати , и помнете от мен че само и единствено в Германия могат да се коват златни традиции и автомобили , които винаги ще бъдат на почит

Георги Пенчев

[michev Профил]

[Александър Георгиев]

Обяснението е един път

[6inlinepower Профил]

Така ми завладя любопитството че.... много интересна тема

[Чанев Профил Уеб-сайт]

[DLVasilev Профил]

За справката само 333i като конкурент срещу XR8i, както се споменава по-горе.
XR8i 5,0 литров V8, който никак не е за подценяване

[Митко Стоянов Профил]

Евала, Жоре

[boksioraE39]

[skoklev Профил]

[vanioboy Профил Уеб-сайт]

Страхотна тема,ето защо си заслужава да съм тук!Евала на автора

[rve]

Уникално наистина Само недоумявам защо си я пуснал тази тема в Извън темата, а не в Основен форум, защото ако това не е по Темата не знам кое е...

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Христос воскресе Ами ако сметнат колегите модератори , нека я преместят в основния темата , аз лично нямам против


Георги Пенчев

[Ronka Профил]

При всяко появяване,ебаси духа, надявам се да говориш по-често ,защото винаги е много интересно Живи и здрави, Жорка